ویژگی های فنی فولکس واگن لوپو 1998 - هاچ بک 2005
ویژگی های فنی فولکس واگن لوپو 2000 ، 2001 ، 2002 ، 2003 ، 2004 ، 2005: قدرت ، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر ، وزن (جرم) ، ترخیص جاده (ترخیص) ، شعاع وارونه ، نوع انتقال و ترمز ، اندازه بدن و لاستیک
خصوصیات موتور
اصلاحات |
حجم موتور ، CM3 |
قدرت ، kW (LP)/درباره |
سیلندر |
Twinging ، NM/(RPM) |
نوع سیستم سوخت |
نوع سوخت |
1 |
999 |
37(50)/5000 |
L4 (در مکان خط) |
87/3000 |
تزریق چندگانه |
بنزین |
1.4 |
1390 |
44(60)/4700 |
L4 (در مکان خط) |
116/3000 |
تزریق چندگانه |
بنزین |
1.4 16 ولت (100 اسب بخار) |
1390 |
74(100)/6000 |
L4 (در مکان خط) |
126/4400 |
تزریق چندگانه |
بنزین |
1.4 16 ولت (75 اسب بخار) |
1390 |
55(75)/5000 |
L4 (در مکان خط) |
126/3800 |
تزریق چندگانه |
بنزین |
1.4 16 ولت FSI |
1390 |
77(105)/6200 |
L4 (در مکان خط) |
130/4500 |
تزریق مستقیم |
بنزین |
1.4 TDI |
1422 |
55(75)/4000 |
l3 |
195/2200 |
تزریق مستقیم |
بنزین |
1.7 SDI |
1716 |
44(60)/4200 |
L4 (در مکان خط) |
115/2200 |
تزریق مستقیم |
بنزین |
درایو و انتقال
اصلاحات |
نوع درایو |
نوع انتقال (اساسی) |
نوع انتقال (به صورت اختیاری) |
1 |
خودروی محورجلو |
5-MKPP |
|
1.4 |
خودروی محورجلو |
5-MKPP |
|
1.4 16 ولت (100 اسب بخار) |
خودروی محورجلو |
5-MKPP |
|
1.4 16 ولت (75 اسب بخار) |
خودروی محورجلو |
5-MKPP |
4-ACPP ، |
1.4 16 ولت FSI |
خودروی محورجلو |
5-ACPP |
|
1.4 TDI |
خودروی محورجلو |
5-MKPP |
|
1.7 SDI |
خودروی محورجلو |
5-MKPP |
|
سیستم ترمز و تقویت کننده فرمان
اصلاحات |
نوع ترمزهای جلو |
نوع ترمزهای عقب |
فرمان قدرت |
1 |
دیسک های تهویه |
طبل |
وجود دارد |
1.4 |
دیسک های تهویه |
طبل |
وجود دارد |
1.4 16 ولت (100 اسب بخار) |
دیسک های تهویه |
طبل |
وجود دارد |
1.4 16 ولت (75 اسب بخار) |
دیسک های تهویه |
طبل |
وجود دارد |
1.4 16 ولت FSI |
دیسک های تهویه |
گرده |
وجود دارد |
1.4 TDI |
دیسک های تهویه |
طبل |
وجود دارد |
1.7 SDI |
دیسک های تهویه |
طبل |
وجود دارد |
اندازه لاستیک ها
اصلاحات |
اندازه |
1 |
155/70tr13 |
1.4 |
175/65tr13 |
1.4 16 ولت (100 اسب بخار) |
185/55HR14 |
1.4 16 ولت (75 اسب بخار) |
175/65tr13 |
1.4 16 ولت FSI |
175/60R14 |
1.4 TDI |
185/55HR14 |
1.7 SDI |
175/65tr13 |
ابعاد
اصلاحات |
طول ، میلی متر |
عرض ، میلی متر |
قد ، میلی متر |
جلو/عقب آهنگ ، میلی متر |
پایه چرخ ، میلی متر |
ترخیص جاده (ترخیص) ، MM |
حجم تنه ، ل |
1 |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16 ولت (100 اسب بخار) |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16 ولت (75 اسب بخار) |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16 ولت FSI |
3530 |
1640 |
1460 |
1400/1390 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 TDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.7 SDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
وزن ماشین
اصلاحات |
جرم مجهز ، کیلوگرم |
حداکثر جرم ، کیلوگرم |
ظرفیت بلند کردن ، کیلوگرم |
1 |
856 |
1340 |
484 |
1.4 |
912 |
1380 |
468 |
1.4 16 ولت (100 اسب بخار) |
908 |
1400 |
492 |
1.4 16 ولت (75 اسب بخار) |
890 |
1390 |
500 |
1.4 16 ولت FSI |
900 |
1260 |
360 |
1.4 TDI |
955 |
1450 |
495 |
1.7 SDI |
943 |
1430 |
487 |
پویایی شناسی
اصلاحات |
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت |
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، با |
CD (ضریب مقاومت فرونتال) |
1 |
152 |
17.7 |
0.32 |
1.4 |
160 |
14.3 |
0.32 |
1.4 16 ولت (100 اسب بخار) |
188 |
10 |
0.32 |
1.4 16 ولت (75 اسب بخار) |
172 |
12 |
0.32 |
1.4 16 ولت FSI |
199 |
11.8 |
0.32 |
1.4 TDI |
170 |
12.3 |
0.32 |
1.7 SDI |
157 |
16.8 |
0.32 |
مصرف سوخت
اصلاحات |
در شهر ، ل/100 کیلومتر |
در بزرگراه ، ل/100 کیلومتر |
مصرف متوسط \u200b\u200b، L/100 کیلومتر |
قطع CO2 ، گرم/کیلومتر |
نوع سوخت |
1 |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
134 |
بنزین |
1.4 |
8.5 |
4.9 |
6.2 |
149 |
بنزین |
1.4 16 ولت (100 اسب بخار) |
9.3 |
5.1 |
6.6 |
158 |
بنزین |
1.4 16 ولت (75 اسب بخار) |
8.3 |
4.8 |
6.1 |
146 |
بنزین |
1.4 16 ولت FSI |
6.3 |
4.1 |
4.9 |
118 |
بنزین |
1.4 TDI |
5.6 |
3.5 |
4.3 |
116 |
بنزین |
1.7 SDI |
5.9 |
3.6 |
4.4 |
119 |
بنزین |
قیمت فولکس واگن لوپو 1998 - 2005 در روسیه (به روز شده در 22 آوریل 2016)
اصلاحات در G.V. |
کل اتومبیل های فروش (در فدراسیون روسیه) |
قیمت میانگین، روبل |
قیمت متوسط \u200b\u200bS گیربکس اتوماتیک ، روبل ها |
در کل با گیربکس اتوماتیک فروش |
قیمت متوسط \u200b\u200bS انتقال دستی ، روبل ها |
کل در فروش با انتقال دستی |
سال 1998 |
7 |
197 633 |
- |
6 |
197 633 |
7 |
1 ل |
6 |
200 123 |
- |
6 |
200 123 |
6 |
1.0 لیتر |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1.4 لیتر |
7 |
189 669 |
- |
6 |
189 669 |
7 |
سال 1999 |
22 |
208 057 |
232 180 |
6 |
206 200 |
21 |
1 ل |
10 |
212 371 |
243 717 |
6 |
211 612 |
10 |
1.0 لیتر |
6 |
198 770 |
- |
6 |
198 770 |
6 |
1.4 لیتر |
8 |
202 041 |
229 294 |
6 |
195 226 |
7 |
2000 |
22 |
221 199 |
262 087 |
7 |
213 850 |
21 |
1 ل |
10 |
214 496 |
- |
6 |
214 256 |
10 |
1.0 لیتر |
7 |
202 401 |
- |
6 |
202 401 |
7 |
1.2 لیتر |
6 |
228 306 |
253 305 |
6 |
128 280 |
6 |
1.4 لیتر |
8 |
244 926 |
269 121 |
6 |
227 044 |
7 |
1.7 لیتر |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
2001 |
9 |
248 439 |
234 319 |
6 |
245 496 |
8 |
1 ل |
7 |
235 923 |
- |
6 |
235 923 |
7 |
1.0 لیتر |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1.2 لیتر |
6 |
218 060 |
256 555 |
6 |
179 591 |
6 |
1.3 لیتر |
6 |
282 197 |
- |
6 |
282 197 |
6 |
1.4 لیتر |
7 |
264 356 |
223 211 |
6 |
268 661 |
7 |
2002 |
10 |
244 232 |
287 467 |
7 |
231 332 |
9 |
1 ل |
8 |
241 823 |
319 398 |
6 |
237 031 |
8 |
1.0 لیتر |
6 |
224 431 |
- |
6 |
224 431 |
6 |
1.2 لیتر |
6 |
294 956 |
294 956 |
6 |
- |
6 |
1.4 لیتر |
7 |
249 920 |
279 641 |
6 |
220 210 |
6 |
2003 |
7 |
268 189 |
307 861 |
6 |
262 651 |
7 |
1 ل |
7 |
268 894 |
- |
6 |
268 894 |
7 |
1.0 لیتر |
6 |
205 242 |
- |
6 |
205 242 |
6 |
1.2 لیتر |
6 |
307 861 |
307 861 |
6 |
- |
6 |
1.4 لیتر |
6 |
272 584 |
- |
6 |
265 101 |
6 |
2004 |
7 |
263 515 |
255 270 |
6 |
264 889 |
6 |
1 ل |
6 |
262 319 |
- |
6 |
262 319 |
6 |
1.0 لیتر |
6 |
320 690 |
- |
6 |
320 690 |
6 |
1.4 لیتر |
6 |
249 817 |
255 270 |
6 |
247 997 |
6 |
2005 |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
1 ل |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
Volkswagen Lupo 1998 Video Crash - 2005
پیکربندی Volkswagen Lupo 1998 - 2005
درایوهای آزمون
سه لیتر حد مجاز نیست
در کشور سوم ، در هزار کیلومتری دوم مخزن سوخت به پایان رسید ... روغن کمتری در کره زمین وجود دارد ، سوخت گران تر است ، نیازهای زیست محیطی بدتر است. با این حال ، در آینده نزدیک ، به نظر می رسد که انتقال گسترده به انواع جایگزین سوخت ما را تهدید نمی کند: ICE های سنتی با هزینه های متوسط \u200b\u200bبیشتر شگفت زده می شوند. دارنده ضبط در میان سریال ...