بررسی واز نیوا 4x4 توسط 3 درب 1995 - NV
| موتور |  |
به طور نسبی محل ضعیف از موتور 1.7 است - hydrocompensators (hydroopor، hydrotherapists) شکست. هنگامی که در حال چرخش قطعات هیدرولیک، یک نیروی خاص مورد نیاز است - اگر شما را، و سپس آنها را به صعود اگر شما کشف نیست، سپس شل کردن. بنابراین، کارشناسان توصیه اعتماد تعمیر موتور فقط توسط متخصصان واجد شرایط است. نشانه های اختلال در عملکرد hydrocomathers - یک ضربه کوچک است. اگر آن را نقص در عملکرد hydrocomponentials در زمان حل نمی کند، آسیب به میل بادامک و سوپاپ امکان پذیر است. افسردگی خود به خود از hydrocomathers منجر به رمپ عرضه نفت استان (رخ می دهد پس آنها را با تلاش کلمپ نمی شود). به 100 هزار کیلومتر کشش زنجیره ای (نشانه های زنجیره ای کششی - زنجیره ای به "سر و صدا" آغاز می شود). اگر شما زنجیره ای در زمان جایگزین نیست، آن را کاهش "آرام بخش" (چرا که "آرام بخش" پلاستیک - آن آسان است برای استراحت)، و پس از آن کاهش زنجیره ای "سر" و بخشی از پوشش شیر. توصیه های متخصص:1) با وجود این واقعیت است که موتور خارجی به نظر می رسد مانند "Zhigulövsky"، "Zhigulёvskoye" می تواند نفت را در هر راه نمی پور - موتور به طور قابل توجهی ارتقا یافته است. مشاهده شده است که به طور قابل توجهی hydrocomathers شکست بیشتر در هنگام استفاده از روغن با کیفیت ضعیف یا بدون رعایت دوره تناوب جایگزینی آن 2) تعمیر تنها در صورت لزوم از موتور - یک بار دیگر صعود نیست ( ")" آیا با ماشین به کار دخالت نمی کنیم ". تعمیر موتور به اعتماد تنها متخصصان. 3) زمانی که به جای زنجیره ای، تنها قطعات اصلی استفاده می شود (می تقلبی) وجود دارد. هزینه جایگزینی hydrocompensators: 3540 روبل قطعات یدکی، 4500 کار. هزینه زنجیره جایگزینی |
| انتقال |  |
توزیع مکانی بیمار - نشت. اگر مهر و موم پرواز شود و آن را در زمان تغییر ندهید و روغن را اضافه نکنید، این امر منجر به شکست توزیع می شود. به تازگی (از بهار سال 2011 آغاز می شود)، مهر و موم آلمان قرار می گیرند - آنها به طور کامل خدمت می کنند، در اصل آنها را پشت سر گذاشته اند. در NIVA از سال 2005 تا 2009 اغلب ملاقات کرد نقص Cardanov - ارتعاش (تا پایان سال 2009، این نقص متوقف نشست). توصیه های متخصص:1) CARTAN CARDAN روانکاری هر 10 هزار کیلومتر (خارج از جاده هیچ راهی بر روی مسافت پیموده شده پس از آن لازم است روانکاری crossfins). از آنجا که crossmen غیر روانکاری بسیار سریع شکست می خورد. اغلب، هنگام جایگزینی صلیب، تغییر شکل کاردان رخ می دهد، در نتیجه نیاز به جایگزینی آن. |
| سیستم مدیریت و تعلیق | |
بیماری (اغلب اتفاق می افتد) - درایو داخلی بومی (انسداد Furuses) عجله دارد. اگر شما بوت بوته را در زمان جایگزین نکنید، روان کننده شسته شده است، و درایو نتوانسته است، و همچنین بسیار سریع "خوردگی" خوردگی شفت شکاف، که بین دو لولا است، پس از آن، لازم است برای تغییر شفت (هیچ شفت در خدمات شفت وجود ندارد، شما باید تغییر تغییر مونتاژ درایو). بنابراین، توصیه می شود به دقت نظارت بر درایوهای درایوها (قارچ های خراب) یا جایگزین آنها. پل های بیمار - نشت. اگر مهر و موم پرواز و تغییر آن را در زمان بدون افزایش روغن، پس این منجر به شکست گیربکس های پل می شود. به تازگی (از بهار سال 2011 آغاز می شود)، مهر و موم آلمان قرار می گیرند - آنها به طور کامل خدمت می کنند، در اصل آنها را پشت سر گذاشته اند. تعلیق عقب: بسیار قابل اعتماد: میله های عقب بیش از 100 هزار کیلومتر نگهداری می شوند. فرمان نیز به طور قابل اعتماد - بیش از 100 هزار کیلومتر را خدمت می کند، اما لازم است که پشت پوشش ها، به ویژه در کشش بیرونی و درونی، ضروری باشد. تراپزی فرماندهی در خدمت 150-200 هزار کیلومتر است. جذب کننده های شوک به 200 هزار کیلومتر کمک می کنند. در تعلیق جلو، هنگام رانندگی خارج از جاده، بلوک های خاموش فوقانی (با عملیات عادی، بلوک های خاموش بالا، حدود 100 هزار کیلومتر را خدمت می کنند). هنگام تعمیر، باید در نظر داشته باشید که محورهای اهرم ها به سمت راست در پرتو درست می شوند و تنها با قرار گرفتن در معرض حرارت امکان پذیر است. توپ از 40 هزار کیلومتر (در هنگام رانندگی خارج از جاده) به 100 هزار نفر مشتاق است. KM (با عملیات شسته و رفته). پد های جلو 20 تا 30 هزار کیلومتر را جذب می کنند. پد های عقب می توانند به اندازه کافی تا 90 هزار کیلومتر باشند، اگر آنها تمیز نگه داشته شوند. توصیه متخصص:1) به عنوان آن را باید در، هر 30 هزار کیلومتر (برای خارج از جاده - 15 هزار کیلومتر) را تغییر دهید گریس از مراکز جلو، به عنوان آب می شود وجود دارد و روان کننده خواص آن از دست می دهد و در نتیجه، اگر شما جایگزین نیست روان کننده در زمان، شکست یاطاقان توپی. توجه! یاطاقان ¬ های شکست خورده را منتشر نمی ذاتی برای دیگر HUMS، اما به سادگی شروع به "خوردن" هاب، پس از آن تغییر بلبرینگ و توپی. همچنین یاطاقان در مراکز مخروط قابل تنظیم، اگر آنها به کشیدن آنها، آن را نیز "خورد" هاب. بنابراین، تنها متخصص باید در تعمیر از مراکز درگیر، به عنوان آن مورد نیاز است را به گیره با تلاش است. 2) هیچ سوال در نیمه محور وجود دارد، اما اگر یک مسافت پیموده شده از بیش از 150 هزار کیلومتر وجود دارد و اگر لازم است به آنها را حذف کنید، و سپس نیم محور یک مشکل مهم، از تحمل است که در پل "koreets" است. در این مورد، اثر دمایی مورد نیاز است برای حذف semios. 3) برای 50 هزار کیلومتر چک توپ. هزینه جایگزینی 2 پوشش می دهد درایو داخلی: قطعات - 270 روبل، کار 3200 روبل. هزینه قطعات یدکی در فروشگاه رسمی خرده فروشی در 2011/12/15، هزینه های کار است که در قیمت از normo ساعته 700 روبل نشان داد. |
| سیستم ترمز |  |
سیلندر ترمز "برو" حدود 100 هزار کیلومتر است. سیلندر ترمز اصلی نادر است که آن بیرون می آید. توصیه متخصص:پس از صوفس (جاده)، لازم است تا به کمک ترمزهای کاسه عقب. |
| هوای گرم و تهویه مطبوع | |
تقریبا هر 10 آشکار ماشین اوج فن بخاری، در اغلب موارد این گسل در برابر سرما آشکار می شود. تنها با جایگزین کردن فن حذف شده. هزینه این فن در 2011/12/14 3730 روبل است. |
| سیستم شروع و شارژ | |
توصیه یک متخصص1) شمع را تغییر دهید هر 30 هزار کیلومتر (آن گونه که باید باشد) 2) سیم را تغییر دهید هر 150 هزار کیلومتر است. اگر شما شمع در زمان تغییر نمی کند، خروجی از سایر عناصر سیستم جرقه زنی است به احتمال زیاد. |
| اجزای الکتریکی و دیگر | |
سیستم سوختاین بیماری از سیستم سوخت - سطح سوخت است که به اشتباه نمایش داده شود. علت: حلقه رانش پمپ سوخت می افتد بر روی سنسور سطح سوخت. تعمیر کار: به عنوان پمپ سوخت را از طریق دریچه نیست (فاقد یک کمی) برای به دست آوردن یک پمپ شما به هم ریختن صندلی عقب، حذف اثاثه یا لوازم داخلی، پانل.چراغبیماری - چراغ پیشانی hydrocormer (ترک) مواجه است. به عنوان یک نتیجه، حتی پس از بالا بردن اصلاح در موقعیت حداکثر از پایین چراغ جلو درخشش.هزینه اصلاح نمایش نادرست سطح سوخت: :1400 روبل (2 هنجار ساعت). هزینه این کار است که در قیمت از normo ساعته 700 روبل نشان داد. |
| پایداری بدن به خوردگی | |
مشکلات متوسط |
|
حداقل مشکلات تعمیر هزینه |
|
مشکلات متوسط |
|
مشکلات جدی با هزینه تعمیر بالا |
نظر شما
این خودرو یک جانور است! فایل های پیوست هزار نفر از یک و نیم اما در حال حاضر هیچ مشکلی در همه وجود دارد. ماهیگیری شکار ... \u003cbr/\u003e از
پاسخ دادنمن یک مورد استفاده در زمان من را خریداری و من می توانیم ببینیم که او ارزش پول بود! اما نه تنها در قیمت های فعلی.
پاسخ دادنبرای خارج از جاده بیشتر از آن است، اما در بزرگراه به بسیار راحت نیست
پاسخ دادنمن متوجه نمی شوم. بسیاری از چیزهایی که سوار بدون تنظیم سوپاپ. در حال حاضر اولین سیلندر است در نزدیکی پوشش شیر ظاهر شد. تنظیم، کمک نمی کند. در سوار شدن نوعی از کشش در دورهای پایین. هنوز با صدای چنین سوار نمی، شما چه فکر میکنید؟
پاسخ دادناگر یکی از چشمه های آب مواجه شد، سپس 4 هزار مورد. و بالاتر در یک صدا خفه کن یا یک پنبه کاربراتور تعریف ظاهر می شود. این، بسته به جایی که بهار شد. ما باید از هم جدا کنید و ببینید.
پاسخ دادنجالب توجه است، بدن باشگاه نیوا برای من سخت نیست؟ همانطور که من یکی را دیدم - بنابراین یک زنگ کانونی وجود دارد ... یا صاحب سازمان بین المللی کار او را در زمستان در یک گاراژ باور نکردنی نگه داشته ...
پاسخ دادناعتقاد بر این است که بدن shniva است قوی تر، اما به نظر من این است که هیچ وجود دارد ... چرا که من shniiv با خوردگی ملاقات
پاسخ دادنیکی دقیقا همان است که صاحبان shniive شکایت قدرت موتور کافی، به عنوان آنها برای آنها سخت تر نسبت به لادا هستند.
پاسخ دادنتغییر به نحوی صلیب، پس از آن من مجبور به تغییر شفت ... من این ادعا را قبول نمی کند، اگر چه ارتباط واضح است
پاسخ دادن