Wilvo XC70 Test Drive desde la camioneta 2011

Caballo y perros

En una comedia romántica, Notting Hill, su Grant Hugh se presentó como corresponsal de una revista inexistente A Horse y un Mensajero para obtener una entrevista con su amada heroína Julia Roberts. Pero si tal revista existiera, entonces valdría la pena escribir sobre nuestros héroes de hoy. Volvo XC70 Tarjeta de visita real de caballo sueco norte de la cría de caballos suecos. Volvo XC70 es el representante típico de la marca sueca. En Rusia, la máquina se ofrece con tres motores: diesels D4 y D5 y gasolina T6. Todos ellos están equipados con una transmisión automática de 6 velocidades. Los automóviles con motor base pueden ser tripulientes delanteros y de todas las ruedas, y D5 y T6 son solo tracción en todas las ruedas. Los precios comienzan desde la marca de 1,435,000 rublos. Para D4, 1,782,000 rublos. Para D5 y 2 264,000 rublos. Para t6. Hemos sido la camioneta XC70 D5. Afuera y adentro, el traje es Bay, Dark Cordy, Voronaya. La cabeza es bastante pesada, ancha, con orejas largas, ojos expresivos. Las entradas son poco criadas, anchas y musculosas. La parte posterior es masiva y bien. Piernas con una estructura axial muy fuerte: el pre-juicio es proporcional y muscular, los tendones son fuertes y distinguidos. Los cascos tienen forma redonda, anchas y muy densas. ¿No es cierto, algunas características del caballo sueco del norte son inherentes a nuestro XC70? Aquí tienes un traje marrón del cuerpo y un poco de capó elevado, asegurando la seguridad de los peatones, una línea de espalda bastante baja para la camioneta y fuertes piernas del chasis con una autorización ampliada y densas pezuñas de alto -Los neumáticos de perfil. Sin mencionar los ojos expresivos de los faros de Bixenon y grandes orejas de los espejos de vista trasera. La arquitectura interior es bien conocida por otros modelos de marca: una consola central altísima, un platillo de velocímetro y un tacómetro con pantallas en el interior, un volante con un borde grueso, un hombre climático, que le permite regular la dirección de los flujos de aire, planos planos asientos. Durante la actualización en 2011, XC70 obtuvo acceso a todos los niveles de menú desde los botones de dirección en el volante. Pug el botón de salida durante mucho tiempo y búscate en el menú principal, desde donde puedes entrar en el submenú sin ningún problema para ajustar la configuración de sonido, elegir un transportista, encender o desactivar numerosos sistemas de seguridad, ingresar la dirección En la navegación, cambie la configuración de la dirección y mucho más. De hecho, debe presionar los botones en la consola central solo para controlar el clima y el chasis adaptativo de Fouth. Pero si no le gusta muchos menú, puede controlar todos los sistemas utilizando las teclas de barba. ¡Súper! Volvo XC70 El transportista de la compañía de la compañía, porque la mayoría de los automovilistas de esta marca están asociados principalmente con grandes vajillas de la estación. Por lo tanto, los ingenieros de troncos prestaron especial atención. Hay un pequeño subterráneo y numerosos ganchos para redes, y los rieles para el espacio organizado, y la salida, y la enorme rejilla hambrienta de dodos por el transporte de perros, y el sofá trasero, e incluso paredes, y, por supuesto, , se suspenden al techo y, por supuesto, y, por supuesto. Las dimensiones mismas. Si estaba en Passat, cuando transportaba una bicicleta, tuve que colarme al menos un poco, entonces en una bicicleta Volvo salió hacia atrás y hacia atrás y hacia atrás. En movimiento, para comenzar con una breve excursión a la historia del caballo sueco del norte. Temiendo la desaparición completa de la raza, el gobierno del país en 1909 creó una asociación para su salvación y cría. Los caballos dados como resultado de una operación de rescate fueron probados para su rendimiento. Uno de los ejercicios es transportado por registros cargados con registros. ¡Durante él, el caballo desarrolló una fuerza de tracción de más de 20 toneladas! Volvo XC70 también se sorprende con su empuje. Incluso el D5 estándar produce 420 nm, y la afinación de Polestar no solo aumenta la potencia de 15 litros. con., pero también un borrador de 50 nm. El resultado son 230 litros. Con. Y 470 nm! Por supuesto, incluso después de los establos de Polestar, la camioneta Volvo no se convirtió en un trote. Aunque incluso el Trotter del Norte sueco es mucho más lento que las terrestres estadounidenses, francesas y rusas. Pero los expertos en Polestar votaron al motor. ¡El diesel en él solo se escucha en inactivo, y bajo la tracción, el sonido se asemeja a una gasolina atmosférica V8! El Volvo Turns tampoco es un atleta, el automóvil sueco está lejos de la agilidad del VW. El volante está vacío en la posición más relajada, y al elegir el esfuerzo máximo, todavía es algún tipo de artificial. En la posición cómoda de la suspensión, el automóvil rueda y se balancea, y en avanzado los rollos desaparecen, pero las ruedas dejan de lograr irregularidades. En una palabra, el modo de conducción óptimo es un movimiento tranquilo y medido de personas y bienes. En todo su gloria, Volvo apareció en una carretera fuera de carretera, donde el XC70 lo hizo de tal manera que Sasha Piachinin y yo solo abrimos la boca. Ruts profundos, Fords, elevados elevados a veces bajo gas incluso, a veces rugiendo el motor y la mantequilla, pero Volvo nunca bloqueó. Sin embargo, usted mismo ves todo en la foto. ¡La prisa era el ascenso de lado! Cuando los cascos delanteros se deslizaron hacia un lado, y nuestro peso pesado se encontraba a través del ascenso, todavía presioné el gas, ¡y Volvo continuó subiendo perpendicularmente a la carretera! ¿Y a quién, dime, después de eso necesitas SUV? VW Passat Alltrack Hound alemán o matrimonio alemán, ya que también llaman a esta raza, un animal único capaz de trabajar tanto en una pista caliente como fría, individualmente o en un paquete. VW Passat Alltrack no es menos universal. En teoría, combina el manejo de un automóvil con una mayor capacidad de costo cruzado. La variante PASSAT habitual tiene un kit de cuerpo hecho de plástico sin pintar y aumenta el espacio libre de 30 mm. En Europa, también se puede pedir un automóvil con un motor diesel, pero en Rusia el automóvil se vende en una sola configuración con un motor TSI 2.0 y un DSG de 6 velocidades a un precio de 1,491,000 rublos. Afuera y por dentro, un perro alemán, musculoso con un esqueleto fuerte. La cabeza es ligera, larga. La transición de la frente a la boca es bien pronunciada. Labios con pigmentación oscura. El cuerpo es fuerte. La parte posterior es recta, con buenos músculos. Las extremidades son musculosas, con un esqueleto fuerte, encontré tanta característica de la raza en el sitio web de uno de los criadores. ¡Veamos Passat Alltrack se parece! Aquí tienes pigmentación negra de los labios del parachoques delantero, y una parte posterior del techo, y arcos de las ruedas musculosas, y una transición pronunciada a la cabeza hacia la capucha. Máquina porosa. En el interior, las diferencias de Passat se reducen a la marca Alltrack en la cubierta de cenizas. Y en vano, este hombre merece la mejor insignia. Un volante ideal, asientos ideales, ergonomía de referencia, un tablero simple y comprensible, y quiero transferir el selector DSG a la posición deportiva y ir en busca de la bestia herida. ¡Deténgase! Qué persecución, ¿estamos hablando de un auto familiar? De hecho, está surgiendo una cierta discrepancia. ¿Para quién están estas sillas rígidas destinadas al soporte lateral desarrollado a través del cual necesita cruzar? ¿Y un aterrizaje bajo? Pero la fila de atrás y el tronco de inmediato dejan en claro que tenemos un automóvil familiar. La parte posterior es espaciosa y la puerta se abre en una esquina bastante grande, por lo que es bastante fácil instalar la silla para niños. Y esto no es sorprendente, porque el sabueso alemán ama a los niños, amigables y cariñosos con ellos. El tronco es una muestra para otros criadores, es decir, fabricantes. Incluso paredes, piso plano con un organizador conveniente, voluminosos departamentos a la derecha e izquierda. La bicicleta de prueba, que medimos el volumen del equipaje, subió a passat sin problemas. Es cierto, solo la rueda trasera hacia adelante. Las desventajas son tradicionales para VW: un ritmo directo DSG, debido a que es fácil perderse el impulso pasado, un volante vacío y un curso demasiado pequeño del regulador de temperatura. En el movimiento, el matrimonio alemán necesita viajes regulares al bosque, donde podrá participar en la caza y demostrar sus habilidades: trabajar en un rastro frío y caliente (con voz o en silencio), lesiones, corral y juego de juego. Estos perros tienen un aroma magnífico. Además, son extremadamente resistentes, y en la caza no conocen fatiga en absoluto. Passat Alltrack, como un Hound real, está listo para perseguir a una víctima en un sendero caliente, cuando los neumáticos están a punto de silbar en las curvas, DSG clasifica instantáneamente a través de los engranajes y el volante está lleno de esfuerzo. Alltrack, aunque recibió un kit de cuerpo fuera de carretera, retuvo el cráneo del Sundan. Una suspensión dura, un robot con un personaje duro, un motor turbo de Golf GTI bien, ¿cómo no conducir aquí? Llegó al punto en que apagué la música para escuchar la canción de cuatro cilindros bajo gas completo. Pero, repito, ¿por qué todo esto a un auto familiar? Después de todo, si miras a Alltrack desde la posición del capítulo maduro de la familia, entonces Passat es demasiado ruidoso y duro. Además, el trabajo de los frenos alertó. El frenado de limpieza comienza solo al final del movimiento del trabajo del pedal. Pero incluso en un rastro frío, cuando necesitas arrastrarte por una rutina sucia literalmente sobre un vientre, Alltrack no funciona peor. Cuando miras rutinas profundas, subidas empinadas, descensos vertiginosos y vados, parece que la idea de conducir aquí en un automóvil de pasajeros, ¡aunque aumentó la locura! Naturalmente, no subimos a la parte más dura de la pista desde allí, simplemente no volveríamos, pero al principio daba miedo al principio. El problema principal es Alltrack en comparación con la falta de torque de Volvo. E incluso si los 280 nm están disponibles en el rango de 1700 a 5200 rpm., Pero aún tiene que torcer el motor. Y cada vez que lo patinaste durante mucho tiempo, da miedo al frágil DSG. Pero con el tiempo, el miedo se debilita y comienzas a entender que Alltrack puede hacer mucho. Sí, el motor grita, silbatos DSG, abdominales, imitando cerraduras diferenciales, ¡pero el auto va! Aunque debemos ser honestos, muchos de los obstáculos tomados por Volvo, ¡ni siquiera intentamos asaltar en VW! Resumen Entonces, ¿quién es mejor: un caballo o un sabueso? Algunas de las comparaciones pueden parecer extrañas. Además, un mensajero requiere un par de un inglés completamente diferente, pero tenemos nuestra propia realidad. Por supuesto, el XC70 es ligeramente más grande que Passat y es significativamente más caro. Al menos con este motor. Sin embargo, si lo desea, puede elegir Volvo, que no será más caro que VW. Volvo derrotó un margen notable y no solo gracias a sus opciones y un rico final. XC70 Un auto más equilibrado. Los suecos intentaron derivar el estándar de una camioneta familiar, y tuvieron éxito. Un automóvil grande, cómodo y seguro que entregará a su familia a cualquier punto donde haya al menos una especie de camino. Passat Alltrack Car controvertido. ¡Gran controlabilidad, chasis con un personaje deportivo, un motor potente, un robot rápido, asientos deportivos, un despeje de carretera bastante modesto de una buena opción para un viaje a los Alpes bávaros! En la autopista, rápidamente, en la serpentina está caliente, y en el porche de nieve a la pendiente con confianza, pero vendimos 200 en Rusia en menos de seis meses en menos de seis meses con un pequeño Alltrack, que es mucho menos ventas de la XC70 o Subaru Outback. ¿Quizás valió la pena traernos un diesel? Por otro lado, VW está destinado a un público más joven, y sus deportes están justificados.  

Fuente: Coches