Test Drive Volvo XC70 desde 2011 Universal
Test Drive Volvo XC70: Para circunstancias familiares.
El carro de mayor pasabilidad es un buen compromiso entre el cruce completo y el automóvil habitual. Cada año los modelos en esta clase se vuelven más y más. Uno de los representantes más honorables de la casta semi-hombre - Volvo XC70.
El modelo no es nuevo: la tercera generación actual se produce desde 2007. Desde entonces, el automóvil ha sido sometido a un Light FaceLift, y también adquirió nuevas opciones y motores.
Tenemos un Volvo XC70 D3, equipado con un turbodiesel de 2.4 litros de 5 cilindros con una capacidad de 163 HP, un sistema de transmisión completo y una transmisión automática de seis velocidades. El precio de esta versión de Russian Volvo Dealers comienza a partir de 1,482,000 rublos. Solo el vagón de la estación básica con un motor diesel de 2.0 litros y la tracción delantera, los precios de los cuales comienzan desde 1,382,000 rublos están disponibles.
A pesar del hecho de que el modelo Volvo XC70 está lejos de ser nuevo y se emite sin cambios significativos desde 2007. El diseño estricto seleccionado por los suecos sigue siendo relevante.
Se ha realizado y diseñó una contribución significativa a la popularidad de XC70 en nuestro mercado. Mira a Volvo realmente sólido y armonioso. Carro de estilo estrictamente discreto para enfrentar, mientras que la conciencia es del 100%.
Bien y salón. El interior está decorado para la clase más alta. En la versión especial de la inscripción en el salón Volvo, la silla y el panel frontal están separados por una noble combinación de piel dañada con una línea de contraste, que se combina perfectamente con pisos ligeros y una decoración de aluminio con textura de la consola central de aluminio. La pantalla anterior del panel frontal dejó la pantalla se reemplazó con una nueva pantalla de contraste de alto contraste con una visera que cuelga sobre ella, y el diseño de la consola central se ajustó de acuerdo con las últimas tendencias de la moda sueca.
Tuvimos una prueba para la prueba en una versión especial de inscripción, con un ajuste marrón-beige. Calidad materna y montaje en altura. Aquí Volvo no ataca a un gran triple alemán.
El aterrizaje es bastante alto, como un verdadero crossover. Las bandas de ajuste de sillas son suficientes para cualquier altura, el volante va en dos planos, ergonomía a nivel. Pero el soporte lateral de los asientos delanteros es la formalidad pura, y la tapicería de cuero es muy resbaladiza, por lo que, a su vez, es necesario inclinar el pie derecho en el sitio y es difícil mantener la memoria RAM. El tablero de instrumentos es perfectamente legible, y en la oscuridad, un tinte turquesa noble está brillando.
En el contexto de la apariencia de una nueva pantalla con hermosos gráficos de contraste, dos pantallas redondas ordenadas con números de píxel se asemejan a calculadores del siglo pasado. Puede retirar la navegación, el sistema de audio y otras configuraciones de automóvil en el monitor grande. Por cierto, en contraste con la última reunión con el XC70, que tuvo lugar en 2009, el sistema de navegación de Volvo comenzó a funcionar adecuadamente y no intentó allanar el camino a través de dos paredes sólidas y de hormigón.
En el sofá trasero es espacioso. Entre opciones adicionales, asientos con calefacción y sistema multimedia.
El sofá trasero es espacioso. Hay un reposabrazos cómodo con cupcakers, calefacción personal, un zócalo de 12 voltios e incluso un sistema multimedia opcional con dos monitores en las restricciones principales de los sillones delanteros. Es cierto que el placer no es barato para multimedia, tendrá que establecer 99 mil rublos.
Tronco de la imitación de la muestra. Para solucionar cargas pequeñas, hay una pantalla de elevación especial, y para transportar una mascota doméstica o un pasajero particularmente violento, puede usar una rejilla metálica de bisagra en resortes de gas, que separan de manera confiable el tronco de la cabina. El tronco en sí tiene un volumen impresionante de 575 litros y la forma correcta. El sofá trasero se divide en tres partes, y además, para el transporte de carga altamente general, puede plegar la parte posterior de la silla delantera derecha.
Tronco grande - 575 litros. Hay accesorios útiles para sujetar la carga e incluso una malla metálica que separa el espacio de carga de la cabina.
No es necesario iluminar en el XC70 D3, no funcionará de todos modos. Un motor diesel de 163 fuertes con pasaportes de 10,8 segundos a cien células claramente no tiene. Elemento Volvo en otro. El XC70 está perfectamente sosteniendo una línea recta, solo Tomno se balanceando en las olas de asfalto cuando el chasis controlado con electrones de Four-C funciona en modo de confort. Excelentes filtros de aislamiento de ruido no solo la densidad de los flujos de aire, sino también la adquisición de espigas sobre el asfalto.
Volvo gira perezosamente con giro insuficiente explícito. A pesar de la capacidad de elegir el grado de esfuerzo en el volante a través de los menús de la computadora a bordo, la retroalimentación en el volante también da el fondo sintético. Daña a la infravinación a su vez, especialmente, ya que el vagón de la estación de unidades tiene lugar con un rollo notable, incluso cuando el chasis funciona en modo deportivo. La transmisión automática está configurada para tonificar con el resto del sistema. Cambiando suave y casi imperceptible, pero en el modo de transmisión automática activa, y los retrasos en los aumentos de conmutación.
Dinámica en un motor diesel de 163 fuertes moderado. Sus principales ventajas son una trampa y economía. Para los amantes, hay un motor turbo de 304 HD. Sin embargo, la conducción activa en el placer Volvvish XC70 no se entregará. El chasis del vagón sueco está configurado con una barra de comodidad.
Rashchka y rollos en una carretera plana, enciende una buena suavidad del trazo, no solo en un mal recubrimiento, sino también en el café. Romper la comodidad en la cabina solo pueden serios graves.
Volvo no costó y sin la masa de sistemas de seguridad activos. En la lista de opciones para VOLVO XC70, hay un control de crucero activo (funciona a todas las velocidades), el sistema de seguridad de la ciudad, las colisiones de advertencia a velocidades bajas, una función de advertencia de colisión con frenado automático y detección de peatones, sistema de monitoreo del comportamiento del conductor, Función de advertencia de cuidado La tira de movimiento ocupada y el sistema de monitoreo de las zonas ciegas, las señales de parada adaptable que parpadean durante el frenado de emergencia y mucho más.
Los precios de Volvo XC70 comienzan con una marca de 1,382,000, y para los principales distribuidores de Turbum de Gasolina se solicitarán más de 2,200,000 rublos.
A pesar de que el Volvo XC70 Arsenal tiene una capacidad de motor turbo de 3.0 litros de 304 HP, el carro sueco difícilmente puede ser asesorado por conductores activos. Es un excelente vagón de gestión familiar con un interior espacioso y de alta calidad, una amplia gama de motores y una rica selección de sistemas de seguridad. Una opción digna para aquellos que necesitan un automóvil sólido y práctico y que no están listos para sujetar en el glamoroso Audi A6 allroad.
Ruslan Galimov
Una fuente: Carclub.ru.
