Test Drive Volvo XC70 desde 2011 Universal

Doble destino

Volvo XC70. Precio: no definido. En venta: desde septiembre de 2007.
Volvo XC 70 es un híbrido. Por un lado, está listo para trabajar en los campos sin fin de tierra no negra, y, por otro lado, se convierte en un automóvil premium, que no se avergüence para visitar la ronda secular.
El diseño del cuerpo de la nueva Volvo XC70 se asemeja a un querido juego de caballeros. A partir de ahora, el kit de cuerpo oscuro de la parte inferior se ha vuelto casi discreto en el predecesor era diferente. Además, los paneles masivos reemplazaron el color habitual, que no hicieron un automóvil menos elegante. Por el contrario, se convirtió en similar al aristócrata a quien barata barata. Es cierto, para subrayar las cualidades fuera de la carretera, los paneles de plástico en las esquinas del cuerpo se hacen más, asignando en relación con las tomas de parachoques. Los gigantescos arcos de las ruedas indican serias ambiciones off-road.
La parte delantera adquirió formas más redondeadas, y los faros y la parrilla eran más grandes. Dicha decisión se llevó a cabo por primera vez en el público de Detroit utilizando el concepto de automóvil XC60. La parte trasera XC70 parece más dinámica que el predecesor, cuál es el mérito de una puerta de vidrio, como en el modelo C30. Si da brevemente una descripción del exterior, entonces es la encarnación del diseño escandinavo. Autos similares en otros lugares no lo hacen.
Cuando después de la versión anterior, inmediatamente se siente en un nuevo XC, inmediatamente se ajusta a la diferencia de tamaño. Esto es especialmente notable en el asiento trasero. Los lugares de los pies abundan. Miramos en la cuna y descubrimos que el espacio para las extremidades inferiores aumentó en 48 mm. Y la distancia entre las rodillas y la parte posterior del asiento se convirtió en más de 21 mm.
No es un secreto que entre los escandinavos hay muchas personas de alto crecimiento. Aparentemente, esto explica la aptitud física del salón para los gigantes que se ven obligados a soportar la harina en otros automóviles. Por ejemplo, el ancho de los asientos delanteros en el nivel del hombro también aumentó en 33 mm.
Y los ciudadanos de Suecia están obsesionados con la ecología. Simplemente no toleran los gases de escape. Por lo tanto, en el nuevo Volvo, se ofrece el conjunto de un interior limpio como una opción, que consta de climas electrónicos y sistema de control de calidad del aire. Presione el botón de apertura en el control remoto remoto, y se enciende automáticamente la ventilación. El salón se ventila durante un minuto si la temperatura está terminada por encima de 10 grados. Adición útil para las personas que sufren asma y alergias.
Para comprobar el XC70, se organizó una pista fuera de carretera seria en el bosque debajo del canor. Según los organizadores, tuvimos que montar un camino seco y lleno de baches, superando a los peligrosos descensos y ascensores. Pero, como dicen, el clima ha hecho ajustes. Dos días antes del inicio de la prueba en Alemania, se cargó la lluvia intensa, que no se detuvo durante un minuto. Bueno, es incluso para mejor. Veamos lo que los costos de Volvo.
Nos acercamos a la elevación empinada y resbaladiza, pero no colocamos la montaña a la reunión, sino que se detiene al pie. Así que será más difícil. Con la ayuda de un interruptor de dirección, active el freno de estacionamiento electrónico. Estamos esperando comandos de instructor. Segundo, dos, cinco comienzos! Presionando el pedal de gas apaga el sábano inteligente, y la máquina sin el deslizamiento más leve literalmente se apresura a la parte superior. Aquí estamos en la meseta. Aquí puede verificar la capacidad de control en el espaciado de agua. Al principio, es bastante aterrador maniobrar entre pinos gruesos, pero gradualmente el automóvil está compartiendo confianza con el conductor. A baja velocidad, el volante gira fácilmente. Pero cuando los árboles fuera de la ventana se fusionan en una sola pared, la rueda marcadamente pesada. Funciona la función de esfuerzo ajustable. En el estacionamiento o al superar la carretera, el amplificador trabaja a plena capacidad. Con una velocidad creciente, la computadora le da a una persona la oportunidad de sentir el camino por su cuenta. VERDADERO, nuestro hermano no confía mucho. Durante las maniobras, hay un giro de un sistema de estabilización dinámica y control de la empuje DSTC, que se incluye en equipos estándar. Si es necesario, la computadora reduce automáticamente la tracción del motor, desacelerando con una o más ruedas para evitar la conducción.
descenso por delante empinada. Es así que se enfríe que el conductor debe conducir en el volante, y los cuelga del acompañante En el cinturón de seguridad. Parece que ni por un momento, y el coche está enojado en el abismo. Tranquilamente. Presione el botón, y entra en el sistema HDC. Fresco descensos es su especialización. Gracias a las posibilidades de los frenos y el control sobre el par motor, la velocidad del vehículo se lleva a cabo dentro de los 10 km / h. Los restos conductor sólo debe girar la rueda, el examen de las proximidades de una vista de pájaro.
Es hora de transformar. Como se suele decir, de la suciedad en el príncipe. En el asfalto, la dinámica se adquiere principalmente, que está destinada a proporcionar un motor atmosférico de 6 cilindros con un volumen de 3,2 litros y con una capacidad de 238 hp. Este motor se instala por primera vez en el modelo S80. Que, al igual que el XC70, tiene un doble propósito. En el modo usual, cuando el acelerador es uniforme, el consumo de combustible se lleva a cabo en el nivel mínimo y el par suficiente ofrece una buena dinámica. Al cambiar al modo deportivo, el sistema mantiene automáticamente altas velocidades, lo que permite el coche al instante para responder a las órdenes del conductor. Si hace clic en el gas por completo, el conductor y los pasajeros, lo siento por la banalidad, prensas de la silla. Aceleración hasta los 100 km / h es de 8,6 s. Y esto es con una caja de cambios automática! La velocidad máxima también está a un nivel sólido de 215 km / h. Para Volodrivers tranquilas, que no necesitan a sobrecargas experiencia de aeronaves, un motor de 2,4 litros es más adecuado con indicadores más modestas.
El nuevo Volvo XC70 ha conservado las mejores características de su predecesor. Los cambios eran discretos-conservadora. Es bueno. El cambio cardinal de la imagen puede conducir a la pérdida de parte de los compradores potenciales.
Conduciendo
Tres modos de modo permiten cambiar drásticamente la naturaleza del coche con super-refinación a los deportes.
Salón
Realización interior XC70 diseño escandinavo. Todo restringida, en sentido estricto, práctico.
Comodidad
En la cabina, la gente incluso de alto crecimiento serán convenientemente situados.
Seguridad
sistemas de estabilización electrónica asumir la responsabilidad por el comportamiento del coche. errores humanos corrige el ordenador. La seguridad pasiva es tradicionalmente alto. Nadie va a sorprender a la recepción de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP.
Precio
No especificado
Especificaciones Volvo XC 70
Dimensiones, mm 4838x1861x1604
motor de gasolina, 3.192 cm3, 238 hp / 6200 min-1
Transmisión automática, 6 velocidades.
Dinámica 0-100 km / h, a partir de 8.6
Velocidad máxima, km / h 215
Competidores Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Ventajas y desventajas
+ Solución de compromiso entre el SUV y el coche de la ciudad.
- Una gran cantidad de botones que requieren una familiarización preliminar.
Nuestra opinion
Los especialistas de Volvo refrescan la apariencia del XC70, dejando el concepto básico constante. Este enfoque mantendrá a los ex fanáticos del automóvil y atraerá a los nuevos clientes. La novedad es literalmente peinado por sistemas electrónicos. En general, el debutante es digno de una muy buena evaluación. Son tales autos que son adecuados para Rusia y en la ciudad son buenos, y la carretera no está atrapada.

Una fuente: Revista de 5 ruedas [julio de 2007]