Volvo V50 Test Drive desde 2007
Emoción nórdica
En los días de una prueba de manejo en Moscú, por primera vez este año, comenzó una tormenta de nieve y se roció una abundante nieve. El Volvo V50, como si recordara sus raíces suecas, se comportó como un pez en el agua, lo que demuestra el descuido completo de las terribles condiciones climáticas. El reajuste de los modelos S40/V50, producidos desde 2004, pasó en voz baja y tranquila. Sin patetismo innecesario. Agradable y fácil, como dicen los británicos. O me quedo en Och Ro, como dicen los suecos. Y el resultado del restar también está muy restringido. No todos dirán la primera vez cómo la nueva camioneta V50 difiere de lo anterior. Pero hay una diferencia. Hay un deseo de ponerse al día con el hermano mayor V70. El nuevo parachoques, la entrada de aire, los faros delanteros y una rejilla del radiador con un icono Volvo ampliado aparecieron en el frente. La parte frontal orientada verticalmente está diseñada para dar afirmaciones a la aparición de la posición de los suecos V50 este Volvo como una camioneta deportiva.
Sin embargo, continuamos sobre los cambios en el exterior. Detrás, en apoyo de la aparición de ANFAS, también apareció un nuevo parachoques. Las linternas se volvieron más delgadas y subieron 30 mm. Las señales de parada ahora están en los LED. Están equipados con función EBL, lo que los hace parpadear 5 veces por segundo con frenado de emergencia. Con una disminución en la velocidad a 10 km/h, la emergencia se enciende. Las luces generales se encuentran en los bordes del cuerpo. Por lo tanto, enfatizan el podio longitudinal de la línea podonal característica de Volvo. En las esquinas inferiores del parachoques se encuentran las rayas alargadas retorlectivas. El dominante horizontal en la parte trasera también determinó la forma ovalada de las puntas de las tuberías de escape. Aquí, tal vez, hay todos los cambios en la apariencia.
En el interior de uno nuevo también es un poco. Al modernizar el salón, los diseñadores dirigieron los principales esfuerzos al uso óptimo de las capacidades del espacio dentro del automóvil, especialmente con respecto a almacenar cosas pequeñas, y hay una cuadrícula y sujetadores para un gran equipaje en el baúl. El espacio beneficioso en el panel de la puerta se libera debido a la nueva forma de los altavoces del sistema estéreo. La parte inferior de las puertas delanteras ahora está dispuesta de manera diferente. Los documentos de formato A4 se colocan sin problemas, hay contenedores para bancos con bebidas. En el túnel central, dos portavasos grandes detrás de la cortina cambiante. Entre los asientos se encuentra la caja subsidiaria, pero su tamaño aún es pequeño, la caja de CD solo se puede colocar diagonalmente. La consola central que colgaba en el aire con los botones de control de microclima y audio permaneció sin cambios. Detrás de ella hay un estante para las cosas. Usarlo no es muy conveniente, pero se ve hermoso. Es posible terminar algunas partes de la cabina, incluidas las manijas de las puertas, un roble ligero del norte. Era un interior así en un auto de prueba. En combinación con la tapicería blanca de piel y puertas, ¡se ve muy bien! Realmente me gustaron los asientos. Tienen grandes rangos de regulaciones eléctricas y un perfil exitoso. Saliendo sin una rigidez excesiva, no se canse en la carretera y sostenga bien el cuerpo. Una posición conveniente detrás del volante es fácilmente.
La columna de dirección es ajustable en dos planos, mientras que incluso en la posición más baja, el Tidy no se superpone al borde del volante de tres bases. ¡Exactamente lo que se necesita! Inserto una tecla de keyesponder en una ranura especial. Por cierto, el automóvil está equipado con el sistema de entrada sin llave, que desbloquea las puertas. Al girar la llave debajo del capó con un sonido característico, un motor de 5 cilindros de 5 cilindros se encuentra transversalmente en un motor de 5 cilindros. Pero este sonido apenas penetra en el salón, el aislamiento del sonido es la fuerza de todo Volvo. Un auto de prueba con un motor de 2.4 litros y una capacidad de 140 hp. La base está equipada con un GearTronic automático de 5 velocidades. Esta transmisión automática, a pesar de la alta suavidad del cambio, es bastante rápida, prácticamente no hay quejas sobre su trabajo. En el modo de transmisión manual, se cambian al balancear la palanca hacia arriba y hacia abajo. Para mover el selector, debe hacer una fuerza notable, siente una elasticidad agradable. Motor 2.4 Gold Middle. Hay motores y más débiles, hay el mismo volumen, pero con una capacidad de 170 hp, finalmente hay una top 2.5 L de un motor turbo de 230 caballos de fuerza para T5. Pero incluso en una versión tan promedio, el V50 se acelera vívidamente. El pasaporte es de 9.6 segundos a cientos. Por supuesto, no es un temperamento de carreras, sino en los modos de tráfico estándar en la ciudad y en la carretera es suficiente.
La palabra deportes es más aplicable a la suspensión. ¡Ella es recolectada, apretada! Y la comodidad está en la parte superior. Aparece perfectamente las irregularidades y defectos de la carretera, redondeándolos suavemente, mientras permanece al mismo tiempo en la trayectoria. Nos gustó mucho más que duro, pero inclinados y fuertes en el drestyling S40 T5 (Motor, septiembre de 2005). La máquina claramente reacciona a la acción del volante, con el placer de sumergirse en un giro. Incluso los neumáticos de invierno nokianos Hakkapeliitta 5 no pudieron estropear las impresiones de un excelente manejo en el asfalto. Pero cuando se fue la nieve, estaba muy contento de que estuviera en el Huck. Me alegré conmigo y Volvo. ¡Parecía estar en su elemento nativo! La estabilidad y la confianza cuando se mueven en recubrimientos muy resbaladizos inspiran respeto. Al mismo tiempo, la naturaleza de la capacidad de control, por supuesto, se suaviza ligeramente, pero el comportamiento de la camioneta sigue siendo inequívoca. En la entrada de la vuelta hay una pequeña demolición, y luego el automóvil comienza a deslizarse suavemente con las cuatro ruedas. En este momento, el sistema de estabilización DSTC entra en vigencia, reduciendo bastante rígidamente el empuje y la marca de la rueda derecha. Si DSTC está apagado, entonces poco cambiará, solo el sistema anti -Wings se apagará por completo, pero aún así puede jugar un poco.
En respuesta a acciones provocativas (reinicio de gas en una curva o un freno de mano en una curva), el V50 se rompe fácilmente en un patín, y el automóvil se mueve suavemente y tranquilamente de lado a lo largo del arco. Pero solo hasta el momento en que comienzas a ajustarlo tú mismo. El tiempo para atrapar un automóvil, un automóvil, incluso una lata para principiantes. Pero en la salida del turno, el sistema de estabilización, en mi opinión, proporciona un servicio de osos, gira las ruedas un poco en el lado opuesto para llevar un automóvil y luego comienzas la aceleración en línea recta, pero en este momento dstc descaradamente Extraña el motor, prácticamente deteniendo el automóvil. ¿Aunque muchos propietarios de la camioneta familiar querrán montarla de lado? Difícilmente. Lo más probable es que quieran entregar sus hogares y llevarlo al lugar de destino sin aventuras, y el V50 les ayudará a hacerlo con placer. Y a sus pasajeros le parecerá que no se mueva rápidamente, disfrutarán de silencio, calidez y comodidad, mientras se tumbará o simplemente se apresurará en línea recta. Un automóvil raro tiene una calidad similar, especialmente teniendo en cuenta el precio moderado de $ 35,000. La nieve, la lluvia no es un obstáculo. Volvo V50 conserva su rostro en cualquier clima y transmite esta confianza a su propietario.
Precios y configuración
Los distribuidores ofrecen V50 con las siguientes centrales eléctricas: 1.6 L (100 hp), 1.8 L (125 hp), 2.0 L (145 hp), 2.4 L (140 l.s.), 2.4 L (170 hp) y T5 (230 hp) . Con los motores de 4 cilindros, así como con un motor de 2.4 litros, una caja de cambios manual de 5 velocidades está agregada. La versión T5 se suministra con tracción total AWD y un mango de 6 velocidades. La máquina con cinco engranajes y la posibilidad de conmutación manual de GearTronic se instala emparejada con un motor 2.4. También se puede pedir para una versión con tracción total de T5 AWD o con un motor de 2.4 litros.
La configuración básica incluye: PB del conductor y pasajero, ABS, sacos laterales SIPS, cortinas de seguridad, lesiones de lámparas de látigo, una ayuda de frenado de emergencia (EBA), sistema anti -desarrollo de Volvo, aire acondicionado, computadora lateral rusificada, radio AM/FM Radio con un reproductor de CD para un disco. Tal auto se estima en 687 500 rublos. La modificación T5 2.5 AWD más cara con un conjunto rico de opciones cuesta de 1 101 100 rublos.
Dmitry Krotov
