Volvo V50 Test Drive desde 2007

Volvo V50

El Volvo V50 Wagon, como otras últimas novedades de la compañía sueca, está diseñado para llenar el concepto de Volvo Driver con un nuevo significado: ahora esta también es una persona de familia, pero es joven y activo.
 
¿Recuerdas cuáles fueron los clásicos vagones de la estación Volvo? Monumental, como una roca, era importante y se movía tranquilamente a lo largo de las carreteras, transportando familias numerosas, cuyas cabezas no diferían en virtud de edad y estatus de inquietud excesiva. Estos autos dieron lugar a toda una clase de los pilotos de Volvo llamados, calmados, disfrutando de la vida de los padres de las familias que ya no necesitan apresurarse a la velocidad del viento a lo largo de la carretera.
 
Intenciones serias
Presentando la nueva generación de las máquinas de la familia S40/V50, los suecos señalaron abiertamente aquellas marcas con las que van a competir, y una de ellas es BMW. ¿Alguien podría pensarlo hace veinte años? Difícilmente. Había modelos muy diferentes de estas marcas en ese momento. BMW incluso quemó asfalto, y Volvo se sintió muy bien en el segmento de autos familiares y representativos. Hoy estamos observando el comienzo de un duelo interesante de dos cultivos de automóviles: los escandinavos desafían audazmente a aquellos que hasta hace poco no los consideraban dignos oponentes en el segmento de los vagones de la estación deportiva. El Volvo V50 cayó de una participación difícil: convertirse en un desapego de choque, y debe tenerse en cuenta que se armó bien.
 
Un automóvil creado en una plataforma unificada con el S40 de la parte delantera casi no es diferente del sedán, solo una rejilla de radiador a cuadros de acuerdo con la tradición fue reemplazada por un bigote de ballena cromada. El más interesante y difícil para los diseñadores fue el proceso de trasplante del compartimento de equipaje al cuerpo del sedán. Decir que resultó bien no es decir nada. La silueta de la camioneta resultó ser al mismo tiempo de luz y moderadamente agresivo, las líneas son suaves y claras, y una pequeña ruptura en el bastidor trasero agregó originalidad de una apariencia ya interesante. Este pequeño detalle, rompiendo grandes luces traseras, rompe la imagen anterior de los vagones de la estación Volvo.
 
La camioneta no se llamaría así si el propietario no le diera al propietario las amplias posibilidades de transformar el salón y un área útil grande. V50, aunque pertenece a la Clase D europea, sin embargo, en términos de espacio para la carga, puede satisfacer las necesidades de una familia joven. El tronco en el estándar tiene un volumen de 417 litros, y su volumen máximo es de 1307 litros, que todavía es un poco más pequeño que el del BMW de la tercera serie.
 
No hay cambios en la ergonomía en comparación con el sedán, hay un pequeño detalle estilístico sobre el cual los suecos mencionados en la presentación del S40. Como si la consola central y las manijas de las puertas se disparen en el aire estuvieran hechas de plástico transparente mate y se llaman Icedaqua. Por supuesto, la consola central, por supuesto, no es similar a la superficie del hielo, pero sin duda es original. No hay una llave tradicional en el bloqueo de encendido: fue reemplazada por un interruptor giratorio, porque el automóvil reconoce a su propietario por una llave de chip en su bolsillo.
 
Se ha agregado un componente interesante al complejo de seguridad pasivo: el sistema IDI que monitorea la situación del tráfico y bloquea las llamadas entrantes al teléfono móvil construido, si, por ejemplo, hubo un frenado agudo o se ha traído la máquina. Pero esto, por así decirlo, son solo armas ligeras. Viking, que se puso en marcha en el campo de batalla, tomó un arma más seria con él: en el estacionamiento frente al hotel estábamos esperando automóviles equipados con motores de 220 caballos de fuerza de 2.5 litros con turboalimentación de baja presión. Este motor ya es familiar para los fanáticos de la marca, pero un verdadero personal de periodistas y el primer golpe sensible para los competidores fue la transmisión de tracción total instalada en el V50.
 
Escudo y espada
Hablando que, además de un motor potente, el auto nuevo recibió una transmisión de tracción en toda la rueda, los gerentes de Volvo apenas restringieron la alegría, tratando de mantener la calma diplomática. Pero a sus ojos estaba claro que estaban felices. Una partícula de esta felicidad también se transmitió a nosotros, porque solo los modelos superiores de la compañía estaban equipados con la transmisión de tracción en la rueda.
 
Y luego hubo una cascada de impresiones, que nos cubrió con una nueva ola cada vez cuando salía del siguiente giro en las carreteras de montaña de Andalucía. El motor T5 con una transmisión mecánica de 6 velocidades tiene un carácter verdaderamente de león. Puede, como si el rey de los animales que se haya abierto al sol, retumbar en engranajes más altos y puede rugir y derramar una poderosa carga de energía cuando la situación requiere esto. Sus refuerzos de tracción son suficientes para que la palanca de caja no haga un viaje largo a los programas: al pasar de la transmisión I, puede llevar la flecha del tacómetro a 3500 rpm e inmediatamente cambiar a III, y luego a V o VI. Y al mismo tiempo, el automóvil sujeto al joven conductor ambicioso se acelera poderosamente y con confianza, lo que demuestra que pertenece a los vagones de la estación deportiva.
 
Cuando el V50 se acerca al giro, el par máximo se transmite al eje delantero y el automóvil comienza a deslizarse sin problemas, pero la situación no se desarrolla a través del escenario de tracción delantera. El acoplamiento Haldex transfiere parte del par a las ruedas traseras, y el V50 conserva la trayectoria. La misma situación también se desarrolla cuando las ruedas traseras en el giro del giro caen en la grava: el conductor ya se ha preparado para acciones activas, pero aquí el embrague Haldex entra en el negocio y se hace más fácil estabilizar la camioneta.
 
Las sensaciones son bastante interesantes. Por un lado, sabe que está conduciendo Volvo, y cuando gira el volante elástico y siente la potencia del motor, comienza a parecer que este es un automóvil de una marca diferente. ¿Pero sabes cuál es el mejor en este auto? No solo un motor potente, una caja de cambios de operación clara y un sistema de tracción de todas las ruedas. Lo mejor en el V50 es que, independientemente de la complejidad de la situación, el conductor y los pasajeros se sienten tranquilos. Los últimos sistemas de seguridad no tienen nada que ver con eso, es solo un automóvil. Un viaje a Volvo da las mismas sensaciones que una noche tranquila en la orilla del mar bajo el ruido de las olas. Relajación pacificada.
 
Los alemanes obligan al conductor a concentrarse y a piloto, entregándose por completo a este proceso, y esta es su tarjeta de triunfo principal e innegable, y los suecos propusieron otro enfoque basado en las cualidades tradicionales para la marca, además de nuevas y verdaderamente más amplias oportunidades en dinámica y controlabilidad. .
 
Habiéndose separado del T5 AWD, nos movimos a la versión V50 con un motor diesel de 2 litros con una capacidad de 136 hp, desarrollado conjuntamente Ford y PSA. Esto no quiere decir que esto sea exactamente lo contrario de la gasolina, por el contrario, un motor tranquilo elástico se comportó de manera muy inteligente, promoviendo con confianza y permitiendo casi olvidarse de la existencia de una palanca de la caja de cambios. Aquí, mis colegas y yo nos sorprendimos pensamos que ser el legendario conductor de Volvo no es tan malo. Montamos con calma, disfrutando de los paisajes, sabiendo que en cualquier momento podemos acelerar suavemente y rápidamente, sin preocuparnos al mismo tiempo sobre el consumo de combustible.
 
El final
Muy pronto, los autos de la familia S40/V50 aparecerán en Rusia. Al principio, a los clientes se les ofrecerá automóviles con motores de gasolina, tanto T5 como una potencia ordinaria de 2.4 litros de 140 a 170 hp. Un poco más tarde, aparecerán autos equipados con motores 1.8 y 2 L, y luego nos atrevemos a esperar que comience una nueva pelea interesante en el sector de los universales premium compactos.
 

Algunas características técnicas del Volvo V50 T5 AWD
(Datos del fabricante)
 
Dimensiones, MM: 4514x1770x1452
 
Base, MM: 2640
 
Frente/detrás, MM: 1535/1531
 
Diámetro del giro, m: 10.6
 
Tipo de motor: gasolina de 5 cilindros con turboalimentación de baja presión (diesel de 4 cilindros con riel turboalimentado y común)*
 
Volumen de trabajo, medidor cúbico. Ver: 2521 (1998)*
 
Max. Power, L.S./o/min: 220/5000 (136/4000)*
 
Max. Momento, NM/RPM: 320/1500-4800 (320/2000)*
 
Transmisión: mecánica de 6 velocidades
 
Neumáticos: 205/50 R17 (205/55 R16)*
 
Max. Velocidad, km/h: 240 (210)*
 
Tiempo de aceleración 0-100 km, S: 6.9 (9.6)*
 
Consumo de combustible (promedio), L/100 km: 8.8 (5.7)*
 
Volumen de impuestos, L: 62 (55)*
 

* Para la versión diesel.
 

Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama