Wilvo S80 Test Drive desde 2009 Sedan

Volvo S80 D5 AWD

Bajo la luna, como saben, no hay nada nuevo. Pero bajo el capó encontramos periódicamente algo curioso. Es difícil ver la novedad del Volvo S80 actualizado a la luz del día, pero bajo los contornos anteriores: un nuevo diesel y dos nuevas modificaciones de chasis

El auto fue entregado directamente a la entrada. En el volante hay una escandinava rubia. Especialmente con los ojos con los ojos como lagos, inmediatamente comenzó a charlar como las ventajas del Volvo S80 actualizado, y lo más importante asintí y pensé si tenía otro programa. La salida del hotel Fairmont va directamente a la famosa horquilla, por el bien del que los equipos de Fórmula 1 se ven obligados a construir un chasis especial para el Gran Premio de Mónaco, ya que es más difícil encajar en este giro en la cabaña con el ángulo habitual de Rotación de las ruedas delanteras que ir a la oreja de la aguja. Luego procedimos a lo largo del túnel no menos famoso, que, de hecho, se colocó directamente debajo del hotel. Nuestro camino estaba en el Museo del Automóvil local, que estaba ubicado sobre el inicio/acabado directo. Allí, justo en el medio de la colección principesca de Rolls-Royce y Bentley únicos, se colocó una mesa. El modesto UAZ-469, la decoración de la división de Jeeps militares, se escondió en la esquina detrás de las columnas y no estropeó a los suecos del apetito. Después de todo, ni un solo volvo en la colección. Tuve que entregar especialmente algunas rarezas.
La cena fue bajo una conversación social tranquila sobre una nueva modificación. En el bar del hotel, un poco de hielo en vasos. Decidieron no ir al casino. No es una temporada. Antes de acostarse, salió a respirar en el balcón de su lujosa habitación. Las luces brillantes de la bahía son serenas. ¿Por qué debería preocuparse? Las áreas para dormir de Mónaco se ciernen sobre los acantilados, como cómodos sueños de múltiples corey. La gente vive aquí que son lo suficientemente ricas como para no pagar impuestos y dormir con calma. La luna sobre el mar es tal que su luz se puede manchar sobre pan en lugar de aceite. Anoté más aire en el pecho. Todo lo demás vale el dinero aquí. Directamente debajo del balcón salpican olas como sirenas. Es una lástima que no arrojé. O Norilsk Nickel ... ¿De qué estoy hablando? Oh sí, sobre el Volvo S80 actualizado.

La verdad sobre Volvo
El nuevo buque insignia siempre es interesante. Especialmente cuando se trata de la compañía del segmento premium. Premium es un concepto multifacético y ambiguo. Y su interpretación sueca es generalmente una pregunta separada. Después de todo, tienen socialismo allí, y en nuestro punto burgués vemos algunas de sus peculiaridades: la corrección política, la ecología, que llega a la paranoia cuidado de la seguridad) se ve bastante extraña. Sin embargo, la presentación en Monte Carlo encaja en las ideas rusas sobre el lujo. Aunque, por supuesto, todo estos azules es claro y de regreso. Los alrededores cubrirán los ojos. En el glamoroso esplendor, se ahogan pequeños defectos. Pero los periodistas experimentados están acostumbrados a decir la verdad en cualquier condición. Lo más difícil es masticar rápidamente un sándwich con caviar, y es fácil y agradable decir la verdad. Especialmente cuando se ve así: he conocido a pequeños autos con un salón ejemplar, agradable, de calidad, como en Volvo S80!
Comenzaré con el asiento. Este no es un asiento, sino un poema para la mitad inferior del cuerpo. En el sentido de la comodidad ciática, soy bastante omnívoro y, por regla general, en casi cualquier automóvil tengo la sensación de que está instalado debajo de mí. En cierto sentido, lo es. Soy el propietario de la antropometría promedio y podría trabajar como maniquí vivo en algún laboratorio ergonómico (por supuesto, si no se trata de pruebas de choque; sin embargo, probablemente estaría de acuerdo con Volvo). Es por eso que incluso yo, un hombre-etalón, un apolo del diseño de interiores, nota algo de irregularidad, luego estamos hablando de una anomalía clara, y no solo sobre las impresiones privadas de un mago larguirucho, que es conveniente para conducir un automóvil desde El sofá trasero. Sentado en Volvo, inmediatamente sentí que algo inusual me estaba pasando, algo muy bueno. Sentarse en Volvo es anormalmente conveniente. Incluso me levanté especialmente de nuevo. Miré. Tocó su mano. Parece nada especial. Ni a los ojos ni al tacto se pueden distinguir de los mismos muebles tapizados en competidores de lujo. Y nuevamente se sentó con placer. Las palabras son impotentes. Este asiento, como la mirada de la rubia sueca, solo puede sentirse por la médula espinal.
Sin embargo, no hay nada nuevo en el asiento S80 actualizado. Justo antes de pasar a la novedad, me gustaría hablar sobre los valores eternos de Volvo. Con cualquier modernización, esto es lo principal. ¿Es verdad?

Novedad con espacios
La aparición de Volvo, hablando en verdad, tradicionalmente causa evaluaciones conflictivas: a uno le gusta una especie de diseño escandinavo, otros encuentran que para el automóvil de lujo el S80 parece aburrido. Aparentemente, los suecos están completamente de acuerdo con el primero, aunque la decencia no les permite descartar por completo la opinión de este último. En cualquier caso, el facilifting de 2009 no cambió la apariencia del sedán de una manera notable. Los diseñadores de Volvo, según ellos, intentaron agregar agresividad a su apariencia. Y para esto aumentaron el tamaño del logotipo en la parrilla del radiador. ¡Ah, si toda la agresión del mundo fuera así! Luego, los comandantes se asustarían exclusivamente en el tamaño de su camada.
Otra característica nueva: las letras de Volvo ahora están parados con espacios, como si se hubieran separado bajo la influencia de la rarefacción que surgió detrás de un automóvil rápidamente apresurado. Las inserciones de metal en las entradas de aire delantero, en la parte inferior de las puertas y debajo de las luces traseras, agregaron un brillo en el modesto encanto del socialismo sueco.
El lujo de Volvo es la calidad de los materiales de los cuales su salón está bien cortado y bien cosido. La piel de la tapicería es delicada, como la mejilla de una niña, sometida a aderezo especial sin el uso de sales de cromo y cosida con una puntada sólida.
La iluminación de los dispositivos ahora se ha vuelto azul, como los ojos de las bellezas suecas. Lo más destacado del interior es un panel central colgante. Es más delgado que otros teléfonos móviles. Ahora su gracia es enfatizada por un borde de metal. Un nuevo volante de cuatro cucharas también brilla con brillantez de aluminio. Todo se hace cualitativa y profundamente. Tal unión de trabajo y capital me conviene.
Para los amantes de las innovaciones tecnológicas: un nuevo juguete: la fuerza en el volante ahora tiene tres niveles de ajuste. Detener el auto y correr hacia el menú con la ayuda de una ronda simple, puede hacer que el volante se sienta pesado, mediano y ligero. La experiencia de conducir en una simple serpentina de montaña reveló rápidamente: en áreas acrobáticas, un volante pesado fuera de la competencia. Quizás porque el esfuerzo adicional enmascara una subida informativa de la dirección. El volante es bastante adecuado, pero si se puede comparar con una maquinilla de afeitar, solo con seguro. Lo cual, sin embargo, está bastante en el espíritu de Volvo. Hay personas a las que les gusta afeitarse con un bisturí. Pero apenas hay muchos. ¿Es verdad?

Alegrías deportivas
Nos acercamos al concepto que recientemente se ha convertido en un atributo integral de Premium. Estoy hablando de deportes. Fue en esta área donde Volvo fue sometido a las críticas más serias. En este caso, los suecos no permanecían sordos a la voz del público y ofrecieron un nuevo producto interesante. Además del chasis adaptativo con amortiguadores ajustables, ahora se proponen dos modificaciones especializadas: cómodas y deportes.
Un cómodo chasis tiene un chasis estándar. La opción deportiva opcional tiene 20 mm en el frente y 15 mm detrás del espacio libre en la carretera, una configuración especial del sistema de dirección, resortes y amortiguadores más rígidos y rígidos y amortiguadores, estabilizadores de estabilidad de reptiles más potentes y casquillos más rígidos para todos sujetadores para sujetar.
Durante la prueba, ambas versiones lograron probar, pero, en verdad, no fue posible sacar ciertas conclusiones. El hecho es que una modificación cómoda resultó ser la tracción delantera y los deportes, con un impulso para cuatro ruedas. Uno de ellos es más duro, el segundo es más suave, pero el concepto de deportes no solo se reduce a la capacidad de contar todos los baches en el asfalto con el suyo. Además, el Volvo S80 no permite esto incluso en la versión dura. Por desgracia, decir cuánto se asoció la diferencia en la capacidad de control con el tipo de unidad y cuánto no puedo. En cualquier caso, esta diferencia no me pareció fundamental. Digamos: no se han olvidado de la comodidad en ninguno de los casos.
Y finalmente, voy a la parte más difícil de mi historia real. Estamos hablando de un nuevo motor D5 diesel. Sí, él es económico. Sí, según los desarrolladores, está diseñado teniendo en cuenta las características de la calidad del combustible y el clima de países como Rusia y China. Sí, él es cargado y receptivo. Pero, por desgracia, él es un jersey. Y después de presionar el botón de inicio en la delicada piel de asientos maravillosos, pasa un temblor ligero. Aún así, un esquema con cinco cilindros seguidos de antemano implica problemas con el equilibrio. No hay crimen en esto, pero la vibro acústica de la versión diesel no corresponde completamente a los estándares de clase premium, incluso con socialista. Esto es cierto.
En resumen, debe decirse que después de todo, el S80 sigue siendo un automóvil para viajes cómodos a lo largo de una buena carretera con un conjunto completo de todas las herramientas de seguridad concebibles, incluido el control de crucero activo, una advertencia sobre la intersección de las líneas de marcado, el control de ciegos zonas, etc. etc. Ahora puede elegir entre tres tipos de chasis, el más interesante de los cuales es una modificación deportiva. Creo que sus ventajas se revelan mucho más completamente con potentes motores de gasolina. Nuevo diesel? ¡Excelente! Este es un motor moderno, diseñado de acuerdo con los principios más progresivos: doble turbocompresión, inyección directa de combustible. Un pequeño detalle: por ejemplo, una sonda de aceite no se usa en ella. La información sobre el nivel de aceite se muestra en la pantalla. Además, el sistema le dirá cuánto se debe agregar. ¿Muy interesante?

Características técnicas de Volvo S80 D5 AWD
Dimensiones, mm
4851x1861x1493
Base de ruedas, mm
2835
Volumen del tronco, L
480
Masa equipada, kg
1521-1800
Tipo de motor
diesel l5 con turboalimentado
Volumen de trabajo, medidor cúbico. cm
2400
Max. Poder, l.s./rpm
205/4000
Max. Momento, nm/rpm
420/1500-3250
Transmisión
automático de 6 bandas
Unidad de manejo
lleno
Max. velocidad, km/h
225
Tiempo de aceleración 0-100 km, con
8,5
Consumo de combustible (promedio), L/100 km
7,3
Volumen del tanque, l
70

Leonid Sitnik
Foto del fabricante


 

Una fuente: Revista Avtopanorama