Wilvo S80 Test Drive desde Sedan 2011
Prueba de prueba Volvo S80: seguridad insoportable
Quizás todos los automovilistas y peatones ordinarios que conocen al menos un par de marcas de automóviles, a la pregunta, ¿qué automóvil es el más seguro? Volvo responderá. Dejaremos la confiabilidad de las organizaciones y estadísticas especializadas de Volvo S80, y veremos qué hay en el automóvil, excepto las bolsas de aire. Si enumera todas las funciones innovadoras y no muy muy del S80, no hay suficiente estándar de volumen para este artículo. La mayoría de estas opciones fueron creadas para conducir segura y comodidad del salón del conductor y los pasajeros. Esto no es sorprendente, porque el automóvil Volvo de la clase representativa y el competidor reconocen solo la marca Mercedes, que, a su vez, en opinión de sus representantes, no tiene competidores en absoluto. Sin embargo, las guerras de marketing de auto -marca el tema de un artículo separado.
La compañía, cuyo ingeniero inventó un cinturón de tres puntos, tiene que apoyar al Renom del legislador en el campo de la seguridad durante ochenta años. Ahora, en el equipaje de los amuletos pasivos, hay bolsas de aire con llenado de aire en fases, cortinas inflables, un diseño de cuerpo mejorado de cuatro tipos de acero, incluidos los marcos de seguridad traumáticos de los asientos delanteros. La misma lista también incluye un vaso de mayor resistencia. No se sabe si pueden resistir el sofá que voló desde el techo del vehículo residente del verano, pero no deja la oportunidad de obtener un chip de la guijaría de la carretera.
A medida que corresponde a un automóvil de mayor comodidad y confiabilidad, todas las funciones de seguridad activa en Volvo por paso anterior. Aquí no encontrará la función ABS simple ya estándar: el sistema anti -Lock se combina con una función de frenado (RAH). Además del sistema realmente necesario de estabilidad del curso, Volvo está lleno de otros sistemas para asistencia al conductor, como el control de la tira ocupada y el control de las zonas ciegas (BLI).
Se puede argumentar la utilidad de la última función. Sin lugar a dudas, hay situaciones en las que, durante la reestructuración, es difícil notar a algunos participantes en el movimiento en las áreas ciegas llamadas, donde no hay suficiente contenido de información de los espejos. Sin embargo, saber que alguien está a la derecha e izquierda, cuando se mueve en una corriente densa, al menos innecesariamente. Pero en general, las luces intermitentes debajo de los espejos laterales están muy distraídos de la carretera. Desafortunadamente, no fue posible verificar en la pista la función de control de la tira ocupada. Para una prueba completa, la efectividad de su uso tendría que conducir al menos 500 km después de una jornada laboral para lograr una fatiga de emergencia y peligro. En condiciones urbanas rusas, (especialmente si recordamos situaciones en las que hasta cuatro autos de las unidades se ajustan en dos páginas) existe el peligro de la notoria ebullición del cerebro.
Por cierto, la falla electrónica tuvo lugar. Durante una sesión de fotos, ya sea por el sol abrasador, o por otras razones incomprensibles, el automóvil se negó a reconocer la clave y, como resultado, comenzar. La solución al problema fue la idea de Sisadmin de una broma sobre un auto roto: intentemos salir y volver. De hecho, después de varios intentos de bloquear y desbloquear las puertas, el motor comenzó. Sin embargo, después de apagar el encendido, nuevamente se negó a despertarse. No estaba listo para tales sorpresas en las carreteras, y el auto fue al concesionario en la grúa. La clave de control de encendido electrónico y control de bloqueo ya no ha sido algo extraordinario, y como me aseguró el especialista, tales problemas se encuentran en muchos autos nuevos.
En la disputa eterna sobre la impracticabilidad de la piel, los oponentes del trapo parecían un argumento significativo a favor de la comodidad de un salón de cuero en el calor. A una temperatura del aire de +30, el conductor en el S80 no se adhiere al asiento, y no hay partes del sudor del cuerpo. Los asientos delanteros tienen una opción de ventilación agradable a través de una perforación en tapicería de cuero. Sí, y el control climático enfría muy rápidamente el salón calentado en un grado refrescante.
En conversaciones sobre electrónica y seguridad, olvidé por completo mencionar el diseño y la decoración del interior. Las manos del conductor se encuentran en el volante enmarcado en una nogal barnizada, los sillones, las puertas y las manijas de las puertas están envasadas con piel beige ligera. Paul S80 cubre alfombras de terciopelo muy suave, agregando comodidad casera al medio ambiente del automóvil. ¿Cómo se comportan las toneladas de autos y medio reforzados en la carretera? No puedo decir que el Volvo S80 sea difícil de manejar, y es torpe. Sí, tal vez un gran volante y pueda crear tal impresión, sin embargo, puede torcerlo con un dedo, y la tracción constantemente activada llena las maniobras con confianza. En un giro en un ángulo recto de 80 km/h, el S80 se ingresa con inquietabilidad envidiable, la aceleración a cien es de 8 segundos.
Sin embargo, todos estos giros no se realizan con la adrenalina que se puede obtener de la gestión del compartimento deportivo. Drive en Volvo S80 es un excelente movimiento seguro y sin deporte. Sin embargo, todos los datos establecidos por los discursos del representante de la Clase Representante S80 pueden presentar. Estos incluyen un suave y absorbiendo todas las irregularidades de la suspensión, el volante informativo y el movimiento seguro.
¿Y por qué necesitas este deporte? En mi aspecto femenino puramente personal en el Volvo S80, es mucho más agradable ir al lugar al lado del conductor, sumergiendo los pies descalzos en el terciopelo esponjoso de las alfombras puras, disfrutar del sonido de música de alta calidad de doce altavoces y altavoces y Sepa que su salud está en buenas manos Volvo.
La junta editorial del club de automóviles de negocios agradece a Volvo Cars Russia y al concesionario oficial de Musa Motors
Autor: Natalia Bernadskaya
Fuente: Club de automóviles de negocios
