Wilvo S40 Test Drive desde el sedán 2007

Volvo gratis

Hace un año y medio, cuando en Rusia solo esperaban el nuevo S 40, el piloto automático con la ayuda de uno de sus lectores consiguió este automóvil para una prueba de España. La oficina representativa de Volvo estaba muy sorprendida y, tal vez, es por eso que se nos ofreció una nueva versión cargada de S 40 para la prueba para el estreno oficial del modelo en el salón en Frankfurt. En Alemania, estaban a punto de envolver el automóvil en una colcha tradicional, y ya estábamos viajando a T4 a lo largo de las carreteras de Suecia.
S 40 - Para aquellos que no son para 40
Autos nuevos: como una generación de jirafas longitudes largas de 16 años de hoy. ¿Cuál de ellos saldrá en un par de años: una perra aburrida o la reina de la belleza es incomprensible? Los autos viejos parecen un boxeador servido: son grandes, incómodos, pero amables y confiables.
El Lanky Swede en el 740º Sarai, al ver cómo fotografiamos el S 40 T 4 en el estacionamiento, no era demasiado vago para detenerse, salir del auto, esconder su lengua y decir con satisfacción: ¡Turbo es bueno!. En Suecia, como en Alemania, aman sus autos, dando preferencia no a los japoneses baratos, sino a Saabs y Volvo bastante caros.
¿Con qué comparar brevemente el nuevo T 4? Uno de mis amigos, después de haber comprado el BMW 328i, dijo con el horror hecho: ¡esta es una especie de pesadilla, se acelera a 100 kilómetros en 6 segundos! ¡Cómo lo montaré sin un conductor! Entonces, el nuevo Volvo es para aquellos que pueden sentir y evaluar estos 0.4 segundos. Y es poco probable que use los servicios del conductor.
Recuerde el video publicitario Volvo desplazado por todos los canales: un par de V 40 bajo la canción de Atas, diversión, la clase trabajadora está girando en el polvo y la voz de Vasya Strelnikova dice detrás de escena: ¿Udovolpion seguro? Aprovechamos la oportunidad de asumir que el S/V 40 todavía no es para la clase trabajadora, y el acompañamiento musical seleccionado sin éxito al video clip refleja una tendencia muy importante: los suecos cambian completamente la imagen de sus máquinas del grupo medio. Según los rumores (repetimos, según los rumores), hace algún tiempo el liderazgo de la preocupación se separó de una gran cantidad de empleados de sus oficinas de diseño, simplemente arrojándolos a la calle. Es una pena, por supuesto, suecos desempleados, pero el punto aquí está en otro: después de haber cambiado el equipo de diseñadores, ella también cambió su imagen. Dejando rápidamente el nicho de autos confiables pero muy aburridos solo para papá, mamá y yo, los creadores formaron una imagen algo egoísta del comedor de goma, pastillas de freno y kilómetros de carretera de alta velocidad. Y está precisamente en esto, sobre la rapidez, la agresividad y la individualidad, ahora se está construyendo la mayor parte de la campaña publicitaria de Volvo Small Volvo.
¡Espera al conductor más fuerte, Ram!
Hace casi 20 años, el primer modelo turboalimentado Volvo apareció en el mercado. El actual S/V 40 T 4 lidera su breve historia de las famosas versiones T 5 - del popular modelo 850 con turboalimentado.
La tecnología es simple: suministrar un motor pequeño con un gran volumen de aire bajo presión, puede aumentar la potencia y el par. Motor de cuatro cilindros S/V 40 con un volumen de cubo de 1855 cm. Con turboalimentado produce casi la misma capacidad que el motor de seis cilindros de tres litros del representante 960th. Con una masa de poco más de 1300 kg, la nueva T 4 simplemente vuela baja.
Sentimos esto desde los primeros kilómetros de la carretera, tan pronto como la flecha del tacómetro cruzó 2500 revoluciones, el automóvil disparó como una catapulta.
El nuevo T 4 se refiere a aquellos autos en los que el placer de conducir cubre todo. Puedes perdonar un salón un poco ruidoso (si tienes 200 caballos debajo de tu capó, ¿por qué no se desaniman?). Sentado en él, realmente no quiero escuchar música (el sonido del motor aquí es una canción separada). Y ningún otro volvo en serie (excepto, tal vez t 5) le permitirá pasar giros empinados a velocidades a 100 km/h.
En T 4, por supuesto, solo una caja de cambios mecánica de cinco velocidades. Este es el mismo M 56, que se usa en S 70 y V 70. La ausencia de la máquina es generosamente compensada por otros tipos de lociones volvic de marca: esta es una suspensión trasera independiente del múltiple y un sistema ABS muy inteligente y el sistema de distribución de frenos EBD, que ayuda a mantener una sostenibilidad del tipo de cambio y aumenta la eficiencia del frenado. Y el sistema de estabilización dinámica DSA le permite desarrollar la máxima aceleración en cualquier recubrimientos, ajustando la velocidad óptima de rotación de las ruedas delanteras principales con combustible.
Honestamente, teníamos el deseo de probar DSA para un diente, y en algún momento lo apagamos, presionando el botón al lado de la palanca de engranajes. No sucedió nada especial, y ninguno de los vecinos podría apreciar nuestro experimento en la corriente: simplemente compró caucho y despegamos con aceleración, tal vez por un par de décimas de mucho de lo habitual.
T 4 estaba muy satisfecho con uno de los autores de este material femenino. El co -autor del sexo opuesto, francamente, tenía sensaciones muy complejas, especialmente en esos momentos en que el conductor experimentó un caucho de pireeli bajo en una velocidad de 120 km/h.
Familia sueca
El segundo día, la prueba de manejo de nuestra ruta pasó por el Parque Mantorp. Hay una de las pistas de carreras suecas más antiguas, y a una distancia de 4150 metros se nos permitió no solo congelar el estándar S 40, sino que incluso ofrecimos varias versiones de combate del sedán.
El primer número fue un viaje como pasajero en las 40 carreras, que fue impulsado por el piloto Kelvin Bert, un participante en el Campeonato Británico del Cuerpo, en el que este año el equipo Volvo S 40 ingresó a los tres ganadores. El inglés fue un aumento en un metro con una tapa, pero sacó una palanca muy enérgicamente. Aunque, para ser honesto, el viaje con el conductor era curioso, pero no más.
Los autores de estas líneas han causado muchas más emociones para los conductores independientes S 40 JTCC. La preocupación de Volvo específicamente hizo dos docenas de autos para la generación joven de jinetes suecos del grupo unior. Desde el estándar S 40 difieren en un motor más potente (170 hp), la ausencia de energía hidráulica de dirección, el asiento trasero, el aislamiento de sonido del cuerpo y los revestimientos decorativos en la cabina. Tienen una suspensión deportiva (20 mm por debajo del estándar), un marco protector y asientos deportivos con cinturones de seguridad especiales.
Las versiones junior de Volvo son otro truco de la preocupación, realizado de manera muy competente. Es solo que estas máquinas dan una muy buena idea de lo que las versiones en serie son capaces en manos sensatas: excelente capacidad de control y estabilidad con notable comodidad. Y al mismo tiempo, muchas sensaciones agradables. Los fanáticos de sensaciones particularmente agudas fueron invitados a viajar en dos ruedas, pero ninguno de los autores de estas líneas podría conducir más de tres metros, esto es algo difícil.
El nuevo producto de Volvo nacido en la ciudad holandesa, y en Suecia, el automóvil cuesta alrededor de $ 25 mil. En Rusia, esta cantidad probablemente aumentará a $ 37-40 mil. Decidimos entre nosotros que T 4 es digno de este dinero - Con un máximo de consuelo, el propietario de esta máquina tendrá en sus manos un juguete muy temperamental, obediente y dinámico en sus manos.
Los editores agradecen por la ayuda de organizar el viaje el liderazgo de la preocupación de Volvo, su oficina representativa de Moscú y personalmente: la Sra. Victoria Pavlova.

Terminator-II
Finalmente, Volvo pudo apagar una tendencia desagradable. Acerca de la serie 400 no es siempre, pero a menudo se puede escuchar palabras ofensivas: el auto es una r salvaje ... Se rompe, ya ves, estrecho, feo. Si el caso es 800-900. Las palabras, por supuesto, son injustas, especialmente ofensivas, teniendo en cuenta la gran popularidad de la marca sueca en Rusia. No merecían un Volvo de clase pequeña. Pero la opinión pública es una fuerza terrible, y no es tan fácil de cambiar. La aparición de la serie S40/V40, aparentemente, ayudó a cumplir esta tarea.
En el Salón del Automóvil de Bovist, Volvo S40 fue llamado un éxito de la temporada en Joy. De hecho, el S40, un automóvil de clase pequeña, aún no se compró más a menudo que la prestigiosa serie 900, y en principio, esta situación es bastante extraña. Pero en comparación con lo que fue, el éxito, por supuesto, es evidente. El Station Wagon V40 fue menos afortunado: lo venden cinco veces menos que un sedán. En general, un revuelo como con algunos productos nuevos (tome el mismo passat), con el nuevo Volvo no se observa. No hay colas para los automóviles. Siempre hay cuarenta años en los salones. ¿Qué? - Preguntamos en el concesionario de autos de Kuntsevo. La planta ofrece tomar los autos completamente desnudos, nos respondieron. - Pero siempre ponemos al menos aire acondicionado, altavoces, antena y, por supuesto, alfombras. Sin todo esto, vender en Rusia es simplemente indecente. En general, si hablamos de la configuración, hay un patrón interesante: si el comprador requiere un automóvil con un máximo de todo tipo de campanas y silbatos, entonces este es un comerciante privado, si es mínimo: una empresa.
Las empresas usan activamente S40/V40. Especialmente las oficinas representativas de empresas extranjeras: Bosch -Siemens, Mary Kay Cosmetics, conocidas por sus sierras sandvik. El conductor Maxim de Bosch-Siemens nos dijo que estaba terriblemente contento de controlar esa máquina, pero lo encuentra un poco tonto.
En cuanto a las máquinas con el índice T4, hablando de un potente motor turbo, no las dejamos accidentalmente al final. Las ventas comenzarán solo en un mes o dos, y solo los periodistas expresan la opinión de la comunidad de compras hasta ahora. Esto es lo que el espejo escribe: T4 es bueno tener y es bueno conducir. Smart Swedes mejoró el ya excelente S40 y V40. Con el nuevo motor turbo, no son inferiores en potencia ni en tracción para el hermano mayor del S90 con su motor de 3 litros. La suspensión cambiada se adapta perfectamente a las mayores capacidades de la máquina. Y estás conduciendo una verdadera emoción deportiva.
Pero la descripción más clara del influyente Australian Sydney Morning Herald fue una descripción: la apariencia modesta de esta máquina oculta las posibilidades más poderosas. Ni siquiera sé si creer o no un milagro: T4 acelera a 250 km/h. ¡Será más abruptamente el 328º BMW! El 850 ° T5 a la vez fue denominado Terminator, ¿cómo puedo llamar T4? ¡Y cuál es el más interesante, externamente, es modesto! Pequeñas diferencias de S40/V40 ordinarias no le permiten adivinar la bestia en esta máquina ...
Modelo/modificación Volvo S 40 T 4
El fabricante Volvo Car Corporation
El fabricante de Holanda
CUERPO
Tipo sedán
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección y turboalimentado
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (ver medidor cúbico) 1.855
Número/ubicación de cilindros 4 en una fila
El número de válvulas por cilindro 4
Diámetro del cilindro x carrera de pistón (mm) 81x90
Power (KW) 147 (5500)
Poder (L.S.) 200
Momento (NM) 300 (2400-3600)
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios de 5 velocidades mecánicas
DIRECCION
Escriba la rejilla de engranajes, con un amplificador
Frenos
Disco frontal (ventilado)
El disco trasero
ABS, EBD+DSA Equipo estándar
Tamaño del neumático 205/50ZR 14
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4483/1717/1411
Base de ruedas (mm) 2550
Pista delantera/pista trasera (mm) 1454/1474
Radio de giro mínimo (M) 10.6
El volumen del tanque de combustible (l) 60
Misa seca (kg) 1300
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 235
Aceleración a 100 km/h (sec.) 7.3
Economía
Promedio de consumo de combustible (L/100 km) 9.5

Qué otra cosa
Las versiones cargadas de los sedanes en serie ordinarios y los vagones de estación, que recientemente han sido realizados por Volvo, han recibido mucha atención a las empresas alemanas tan eminentes como BMW, Mercedes-Benz y Audi. A menudo, estos juguetes caros son construidos por empresas de ajuste judicial. Es esta categoría la que incluye BMW/Alpina B3 3.2 y C 36 AMG: 3.6 24V.
Es cierto que a diferencia de los suecos, los expertos alemanes, al fortalecer el poder de los motores, usan principalmente no solo la instalación de turbocompresores, sino que prefieren un aumento en el volumen de trabajo, la configuración en los tractos de admisión y graduación, y otras brujas. Pero incluso un aumento en la potencia del motor a veces se desvanece en el fondo después de seleccionar los parámetros de suspensión; después de todo, un automóvil más potente debe controlarse perfectamente.
Otro amantes para rociar autos familiares comunes viven en islas japonesas. Aunque personalmente, la imaginación se niega a dibujar a un chico japonés caliente que está pisoteando sorprendentemente en el piso del acelerador en una máquina similar (¿y dónde hacer esto? En atascos de megacidades japonesas? Los autos calientes ni siquiera exportan para exportar, y prefieren suministrar para uso interno.
Fedor Alexandrov,
Margarita Anenkova
 

Fuente: "Piloto automático"