Test Drive Volvo S40 desde 2007 Sedan
Macho femenino
Solo es posible sorprenderse por qué los automóviles con un cuerpo sedán son tan poco prácticos en el fondo de los despachos universales: continúe disfrutando de una gran demanda en nuestro país. Si hay al menos alguna explicación para este sedanopoclon, entonces es necesario interpretarlo, aparentemente, según Freud. El sedán, por ejemplo, no causa un complejo de un complejo de la máquina Babi, como una escotilla. Es cierto, luego montamos el otro día en dos sedanes, uno de los cuales fue exactamente una muy devoción. 
El nombre promovido no es la clave del éxito. Tomemos, por ejemplo, Volkswagen Jetta. En un momento, estos autos se convirtieron en los esfuerzos de la segunda mano alemana, estos autos se conocieron a cada uno de nuestros automóviles. Parecería que la novedad bajo el mismo nombre también podría unirse sin exceso de ruido y polvo, pero se necesita el eje de la muestra de PR 2006. Los modelos de la prescripción de diez años crearon un estereotipo de un automóvil extranjero sin pretensiones económicos. Aquí está ahora y es necesario destruir. Y, por lo tanto, no fue por casualidad de que nos ofrecíamos a probar lo más accesible desde el producido, y Jetta con un motor FSI de dos litros, en el conjunto completo de Comfortline, por un valor de $ 30,000. Volvo también se puede atribuir a la cantidad de apagado de un movimiento extranjero en Rusia. Además, los suecos también tenían que trabajar bastante sobre la corrección de su propia imagen. La nueva generación de S40, por ejemplo, se creó en base a una audiencia joven, y por lo tanto, en teoría, los automóviles de esta serie deben ser económicos. Sin embargo, el auto que fue a la prueba con nosotros es bastante adecuado para los amantes de lujo, ella ya tiene una escotilla, y el xenón, y el interior de cuero, y el control de clima separado, y la masa de cualquier automatización. Su precio se acerca de cerca a $ 50,000, que, para decirlo ligeramente, desalienta ligeramente incluso teniendo en cuenta el motor de 2,4 litros más potente y la transmisión automática.
¡HOLA DE NUEVO! En Wolfsburg, resolvieron una tarea muy ambiciosa, cuando la quinta plataforma de golf comenzó a parecerse a Sedan en su donante. Era necesario cambiar no solo la imagen, sino también la afiliación de la clase del automóvil. Es por eso que Jetta resultó ser mucho más incluso Bora, recibió luces traseras LED de moda y una nueva marca VW: una rejilla masiva del radiador de cromo. Ahora, en tamaño, y a la capacidad, y en el equipo, una novedad es un competidor de pleno derecho a los segmentos de segmentos de tamaño mediano de D. 
Pero si lo piensas, la reencarnación no ha cambiado la misión principal de Jetta. Como ella hacía diez años, el automóvil para aquellos que no afectan a Passat, por lo que permaneció. Prueba de esto encontrarás en cada detalle. El nuevo modelo es tan similar al hermano mayor que incluso los expertos de VW no siempre están a primera vista, donde Jetta, y dónde está el Passat. Los autoconstructores suecos que crearon hace dos años S40 en un lugar común con Ford Focus II, C-MAX y Mazda3 Plataforma saltó sobre sus cabezas. El auto también fue reconocible, y en algún lugar incluso estético. En cualquier caso, desde el SERMIMIENTO, los cuarenta anteriores, unificados con el mismo carismo japonés amorfo, no hay rastro.
Aquí tienes señales sexuales primarias. Jetta es una imagen de una hamburguesa joven y bien cableada. Deje que los tableros hinchados indiquen al vientre de la cerveza, pero es la preparación y el trabajo, y para divertirse. Y S40, como todos los escandinanos, ligeramente crujientes, pero inteligentes; Difiere buen gusto y modales. Es poco probable que estas cualidades deje los servicios al cliente serios indiferentes. La caja de cambios estándar para Volkswagen Jetta con una gasolina de 1,6 litros y un motor diesel de 1.9 litros es una caja manual de 5 velocidades, para el mango restante de 6 velocidades. Además, se puede pedir cualquier modelo con un motor de gasolina con una máquina automática de seis velocidades tradicional, y diesel, con un DSG robótico avanzado, que permite un cambio de engranaje directo.
Segunda ronda. El sedán más compacto en la gama Volvo Model es diferente, sin embargo, ni siquiera ni un salón cercano. Aunque Jetta es un poco más ancho, pero es S40, lo que da la sensación de espacio, más espacio para los pies, ambos delante y trasero. El automóvil alemán gana formalmente en términos de compartimento de equipaje, pero la carga voluminosa potenciada puede causar problemas: la abertura es pequeña en altura. Aumente el volumen de los productos transportados y en la uno, y en otra máquina, puede a expensas de las espaldas del asiento trasero dobladas. En la cabina Jetta encontrará espaciosas cajas retráctiles debajo de los asientos. Y en el sofá trasero Volvo, ya dos asientos de niños. ¡El mecanismo especial se eleva las almohadas en miniatura, el reposapiés se forma delante de ellos, de forma inventiva y racional! Incluso en el S40 nos proporcionó para la prueba, se proporcionaron diversas gestión eléctrica para las sillas delanteras, y con memoria para tres controladores. Para alemán, se puede solicitar una silla eléctrica por $ 850, y el interior de cuero es de $ 2500-2800 (pero no para la configuración de la línea de tendencia).
El personal de Volvo y Jetta incluye ABS, asistentes de frenado de emergencia y sistemas antideslizantes simples (puede poner y avanzar para su pago). Y un par de golpes importantes a la cuestión de la seguridad. En Jetta hay un sistema completo de almohadas para proteger a los pasajeros delanteros y traseros, incluidas las almohadas laterales para sentarse en frente. La seguridad de las personas en S40 proporciona seis almohadas, incluidas las cortinas inflables en todas las ventanas, y el sistema de protección de lesiones trenzadas. Hay diferencias en la comodidad. Volvo es más suave superando las irregularidades (aunque no hay un swing fuerte o rollos excesivos en turnos). Su motor de cinco cilindros, aunque escuchando al ocioso, pero a altas velocidades no presiona las orejas en absoluto.
Jetta In Motion es más agudo, más rápido, pero la suspensión adaptada para las carreteras rusas le da al auto más duro. El motor FSI de dos litros está casi en silencio en el modo de pequeñas revoluciones, pero con la promoción de su voz enojada se vuelve cada vez más poderosa. Volvo Siempre en movimiento confiable, tranquilo y, sin embargo, femenino, y Jetta, por el contrario, demuestra las cualidades del hombre, muestra signos de pereza, luego el temperamento de la consultoría física.
La caja de engranajes regular para Volvo S40, dependiendo del volumen y la potencia del motor, puede ser mecánica de cinco y seis velocidades. Pero los compradores de Volvo, que están sobre todo apreciaban la comodidad y la comodidad del control, generalmente eligen una máquina con una transmisión automática adaptable de Geartronic. Se adapta a la manera del conductor, y además, equipado con dos modos adicionales para la conducción invernal o dinámica. Otro botón. El lugar débil S40 es el funcionamiento de la máquina. Se retrasa con velocidades de conmutación cuando se acelera y no importa adecuadamente se comporta adecuadamente en los modos transitorios, se preocupe al elegir una transmisión como estudiante. Para lograr la dinámica deseada del overclocking, el pedal de gas en Volvo tiene que funcionar en un modo proactivo y casi discreto: en el piso, luego quita la pierna, luego de nuevo en el piso ... verdadero, el día o dos, y El automóvil parece estar comenzando a comportarse mejor: o los cerebros adaptables de los modales del conductor digerido de la transmisión automática, o viceversa, el conductor produce los reflejos necesarios. Afortunadamente, todo lo demás en S40: la efectividad de los frenos, la estabilidad del paso de los agregados, la estabilidad del curso, las preguntas no causan ninguna pregunta.
La caja de cambios mecánica con excelentes relaciones de engranajes seleccionados hace que el automóvil Jetta no sea menos dinámico, aunque el motor se está desarrollando a 20 HP menor. El cómodo pedal de gas al aire libre y un curso muy claro de la palanca de engranajes se convierten en un proceso de juego y agradable. La fuerza de frenado se controla fácilmente, aunque los ABS se activan un poco antes de lo habitual. Los esfuerzos en el volante también corresponden a las expectativas: a alta velocidad, el volante no chatea, en la rotación pequeña se puede fácilmente fácilmente.
El contraste en las sensaciones del conductor en Volvo y VW es tan fuerte, por lo que a veces quiero tener algún tipo de botón mágico, lo que daría la primera nitidez en movimiento, y el segundo es suave y mejor recogida. Queda por esperar y ver quién el primero de los fabricantes de automóviles ofrecerá tal opción. Ya hemos inventado el nombre para ella - Hombre / Mujer. La lista de equipos adicionales para el nuevo Jetta es muy extenso. De útil, seleccione el sistema de cursos ESP, combinado con el bloqueo de diferenciales electrónicos. Desde el cómodo control de la casa (mantenga automáticamente al automóvil que roda en una colina). Curioso: transmisor de radio que opera en el hogar estándar y destinado a la apertura automática de la puerta del garaje. Si tiene que transportar largos períodos y voluminosos, hay una razón para pagar extra por el asiento del pasajero delantero con una espalda completamente plegable.
Golf en la arena. Es difícil explicar por qué los diseñadores de Volkswagen que han trabajado notablemente sobre el exterior del automóvil, convirtiendo el hatchback popular en el sedán, se negó a hacer cambios en el interior de golf. Apertura de la puerta con caramelo de cromo, desea ver al menos pequeños signos de lujo y dentro, pero se sienta en un salón estándar, en el que se domina el plástico y la tela del mismo color de arena saturada (chapa natural de la tuerca es ya por suplemento). El interior de Jetta se ve alegre, pero solo un color, como en la foto, se vuelve más rápido que todo, hay una razón para comprar un automóvil para ver otras opciones. Y la consola central con el control del clima y el sistema de audio causan una ligera decepción. La pantalla ubicada aquí se distingue por dimensiones prometedoras, pero después de encenderla resulta que no es ni siquiera el color. Sin embargo, si no juzga el interior del Jetta en los criterios de la clase empresarial, entonces sigue siendo solo para admitir que con la ergonomía aquí es el orden de una especie de estándar alemán. La columna de dirección es ajustable en altura y salida. Branca no se reió de poner los botones de control remoto. Y los asientos, aunque tienen ajustes mecánicos, pero son ajustables en altura y en amplios rangos.
Los futuros propietarios de S40 tampoco están privados por el servicio por su cargo adicional. El sistema IAQS con filtros anti-alergénicos supervisa constantemente la calidad del aire en la cabina. El exterior al aire libre puede cubrir el espacio lateral, y el asiento trasero se puede instalar una mesa conveniente con las cupicadoras. ELLA ES LA ÚNICA. Dashboard S40 es un ejemplo de un equilibrio exitoso entre la informatividad y la impresión. La columna de dirección está configurada en dos planos y está equipado con interruptores de dirección distintos. El nodo del pedal se eleva (según los tacones?), Pero la magnitud del esfuerzo y el progreso de los pedales está perfectamente configurado. Los asientos tienen suficientes almohadas suaves, un perfil de telón de fondo ajustado agradable y excelentes restricciones de la cabeza. Bien, sin embargo, y la visibilidad en Volvo. Las partes de plástico separadas del interior no se distinguen por una calidad sobresaliente, pero deben reconocerse que no hay una pista en la cabina S40 en un olor barato. Las emociones contratadas causan una consola central en alza. El elemento, por supuesto, es muy espectacular e incluso práctico (hay un nicho para los pequeños). Sin embargo, los botones pequeños derribaron en un grupo denso: la solución no es la más exitosa. Por contra se pueden atribuir a la unidad de control de transmisión. Cuando mueve la palanca de transmisión automática, todo su diseño circundante está rellenado, que la solidez no se agrega. A las grandes ventajas: el sonido potente y limpio del sistema de audio premium, que está equipado regularmente con amplificadores externos y se realiza en una excelente acústica danesa.
Texto Ruslan Tarasov, fotos Andrei Danilov
Volkswagen Jetta 2.0 FSI Motor de gasolina, 4 en una fila.
Volumen de trabajo (CUBE CM) 1984
Potencia (HP en rpm) 150 a 6000
Momento (nm en rpm) 200 a 3500
Conducir delantero
Caja de engranajes de 6 velocidades, mecánica
Longitud / ancho / altura (mm) 4554/1781/1459
Bordillo masivo (kg) 1319
Velocidad máxima (km / h) 211
Aceleración a 100 km / h (c) 9.2
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 11,2 / 6.1
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) desde $ 28 901 ($ 30,577)
Volvo S40 2.4i Motor de gasolina, 5 en una fila.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 2435
Potencia (HP en RPM) 170 a 6000
Momento (nm en rpm) 230 a 4400
Conducir delantero
Caja de engranajes de 5 velocidades, automática
Longitud / ancho / altura (mm) 4468/1770/1452
Bordillo masivo (kg) 1369
Velocidad máxima (km / h) 215
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 8.9
Consumo de combustible (Ciudad / Carretera, L / 100 km) 13,2 / 6.7
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) desde $ 30,900 ($ 49,741)
Una fuente: "Piloto automático"
