Wilvo S40 Test Drive desde el sedán 2007
Volvo S40: Young de nuevo
El conocido fabricante de automóviles sueco, Volvo es famoso por sus prestigiosas limusinas y vagones de estación similares a automóviles, aunque no se puede decir que sus modelos relativamente pequeños son estadistas en el mercado mundial.Todos estos modelos de 340/360, sus sucesores de la serie 400 se vendieron muy bien, incluso a pesar del hecho de que eran un volvo relativamente caro después de todo. Los volúmenes de sus ventas se pueden llamar bueno, y alrededor de mediados de los minucios en este sector fuimos mucho mejor. El secreto de este éxito es el surgimiento de un modelo completamente nuevo que continuó las tendencias que aparecieron en el revolucionario Bold Volvo 850, y poseía una maleta fresca, lejos de una maleta y un nivel mucho más alto de comodidad, seguridad, controlabilidad. Se llamó a la nueva familia de sedanes S40, y la camioneta, como sin ella, recibió la designación V40. Para 1996, debo decir que realmente fue algo ...
Pero tarde o temprano, incluso los mejores autos gradualmente no se vuelven tan definitivamente revolucionario, y si el proceso de su evolución se extiende algo en el tiempo, puede ser para que uno de los competidores tome el lugar del éxito de ventas. Entonces sucedió con nuestro héroe. Unos años después del inicio de las ventas, el revolucionario Volvo se perdió en el fondo de los últimos competidores, y todos sus méritos no se volvieron tan obvios e indiscutibles. El pariente de la plataforma única de este Volvo, el hatchback de Mitsubishi Carisma, con el que la Serie Forténica se reunió en la misma fábrica, durante el mismo tiempo logró soportar dos modernización seria, así como una actualización radical de la apariencia, y en la actualidad , actualmente se está sirviendo el tema de lanzar a su sucesor.
El Volvo, por nada que la compañía sueca ahora pertenezca a Ford Corporation, el estancamiento ha sucedido al modelo S40/V40: desde su debut en 1996, no ha cambiado mucho. Aunque no, un cambio grave tuvo lugar casi inmediatamente después del lanzamiento de este automóvil en producción. Inicialmente, este Volvo se llamó como S4/V4, pero después de que los suecos fueron demandados por el uso de las abreviaturas de otras personas (como se designaron modificaciones deportivas de Audi), el modelo pasó a llamarse S40/V40 urgentemente. Resultó que todo parece estar sin grandes cambios, pero al mismo tiempo, Audi no tiene nada más de qué preocuparse: estos modestos sedán y camioneta ya no causarán asociaciones con sus costosos velocistas.
Una carrera tan larga Volvo S40/V40 solo puede explicarse por una cosa: con buena demanda para este modelo. De hecho, las actualizaciones oportunas y el ajuste de luz de la cara permitieron que este automóvil incluso seis años después del debut pareciera cien por ciento. El diseño se puede llamar clásico, estricto y prestigioso, aunque una adaptación más seria de la apariencia del Sorokoy a otros modelos de esta compañía no habría evitado, y aún más, sin las enormes luces traseras de marca en forma de familia Ruby , la familia S40/V40 como pariente pobre. Si coloca todos los modelos cerca, entonces puede ver de inmediato cuál de ellos cuántos años de edad: en la familia cuarenta hay todo lo que el verdadero Volvo necesita, pero en comparación con modelos más frescos es incluso desafiante. Aún así, el desarrollo de esta familia estaba involucrado en esos tiempos antiguos cuando no había autos maravillosos como el VW Passat B5 o Audi A6 de la segunda generación. En otra manera, este automóvil fue creado de acuerdo con los cánones de esa época, y en la fiesta del automóvil de hoy simplemente se quedó atrás de la moda.
Fue esto, es decir, la sorprendente diferencia entre Volvo S40 y otros modelos de una clase, y fue la razón de la próxima modernización. Ella es otra porque literalmente hace un par de años Volvo ya hizo que este modelo rediseque, durante el cual se sometió a pequeños cambios cosméticos. Aparentemente, esto parecía un poco, y los suecos, probablemente bajo el estricto liderazgo de los vendedores de Ford, decidieron una vez más, esperemos, el último, para corregir la cara de la familia S40/V40. Que, a su vez, puede indirectamente indicar su ambulancia: generalmente todos los fabricantes hacen esto. Y aunque no hay información específica o al menos rumores sobre el desarrollo o las pruebas del sucesor, por todos los signos secundarios, después de todas estas maniobras, debería, en teoría, aparecer. De lo contrario, el S40 se convertirá no solo en un largo plazo, sino también en una oveja blanca en la gama Volvo: el modelo ya contrasta con más nuevas, y esta brecha solo aumentará. Además, sin reemplazar la plataforma y la apariencia del cuerpo desarrollado a partir del cero, este modelo simplemente no puede ver indicadores normales en las pruebas de choque Euroncap, en los que la mayoría de los compradores se han centrado recientemente. La nueva Laguna II ha alcanzado el resultado máximo: cinco estrellas, y en la presente forma, la cuarenta series simplemente no puede obtenerlo. Y entonces puede cuestionar lo principal: la imagen del fabricante más seguro ...
Pero vuelva directamente a la descripción del automóvil. No hay tantos cambios en la última generación de Volvo S40/V40, y todos ellos son bastante decorativos: básicamente es una apariencia minorista, diseñada para rejuvenecer un poco para reducir la brecha que surgió entre él y otros modelos de la compañia. Aunque, en mi opinión subjetiva, uno no podría ahorrar: un cambio más audaz en el diseño Volvo S40/V40 beneficiaría al modelo. El toque más notable es una rejilla del radiador falso hecha al estilo del modelo 60. Solo el dibujo ha cambiado, pero el resultado es muy notable: solo una malla a gran escala en lugar de las rayas verticales anteriores, y en frente el automóvil simplemente se jugó. De hecho, no hay duda en el talento del diseñador jefe Volvo.
Una vez más, se actualiza la iluminación del modelo S40: esta vez, los faros se han vuelto no solo transparentes, sino también separados, y los reflectores separados tienen lámparas de luz alta y cercana. Por cierto, es más fácil descubrir el automóvil actualizado por los faros, la mirada del automóvil se ha vuelto más estrechamente fría. Hay otros cambios que son aún más discretos para un automovilista simple: nuevos parachoques delanteros y traseros, molduras. En los automóviles del año modelo 2003, las luces antiniebla, previamente ofrecidas como una opción, ahora se instalan en el estándar; no necesita pagar más por ellas.
Por cierto, sobre la configuración estándar: es notablemente más rico que antes. El salón también ha cambiado, el tablero ahora se parece ligeramente al S60, el volante de tres cucharas también se realiza en su estilo. Es solo una lástima que en esta dirección los creadores no avanzaran más. La consola central desplegada en el conductor, que está disponible en los modelos S60 y S80, se vería aún más espectacular en el cuadragésimo. Pero no hay tribunal y no hay tribunal. Pero los nuevos asientos aparecieron al frente y detrás, lo que permitió no solo aumentar el nivel de comodidad y seguridad, sino también aumentar ligeramente el espacio en la cabina. En general, el estilo de decoración del salón, así como la apariencia, se mantuvo igual, por lo que la diferencia entre los modelos de años modelo 2002 y 2003 solo puede ser notado por un especialista y el propietario de dicho automóvil.
Por lo general, cuando un modelo de edad avanzada de la última modernización sale a la venta, todos los concesionarios de esta marca comienzan la venta: ofrecen a los clientes varios descuentos y regalos, tratando de realizar el número máximo de copias incluso antes de que se descontinúe el automóvil. Casi lo mismo sucede con el Volvo S40 del año modelo 2003: según los folletos publicitarios, cada comprador que ordenó este automóvil durante un cierto período recibe varias opciones costosas de forma gratuita. Puede obtener información más precisa sobre esta acción del concesionario, pero se puede decir una cosa con certeza: el regalo ofrece opciones realmente rentables y costosas, y no algún tipo de alfombra establecida allí. Pero en cuanto al valor minorista, por cierto, resultó un pequeño inconsistente: en la vecina Rusia, con todas sus tareas de aduanas del dragón, un automóvil cuesta un poco más de diecisiete mil dólares, y tenemos quince ... e incluso sin Teniendo en cuenta estas mismas tareas aduaneras, solo el precio del automóvil y el costo de la entrega.
Opinión subjetiva:
(+) Interior de alta calidad, apariencia agradable.
(-) Precio relativamente alto, pequeños errores en la decoración de la cabina.
Texto: Pavel Kozlovsky
