Prueba de manejo Volvo S40 2000 - Sedan 2004

Volvo S40/V40

Los niños generales no siempre nacen de matrimonios mixtos. Pero casi siempre, personalidades brillantes. Un ejemplo de esto son Volvo S40 y V40 pequeños.
 
Los primeros modelos de tracción delantera de Volvo S40 (sedán) y V40 (camioneta) se produjeron en los motores de Volvo Volvo AB y Mitsubishi de la empresa conjunta en Holanda. Se cree que los primeros años de lanzamiento de la Magpie se convirtieron en una especie de vertedero para probar todo tipo de innovaciones técnicas que no siempre fueron positivas. La situación se corrigió en 2001, cuando Volvo actualizó las cuarenta series.
Los modelos S/V40 siempre se han equipado con una amplia gama de motores de gasolina con volúmenes de trabajo de 1.6 a 2.0 litros, con un paso de cien mililitros entre ellos. Hay un turbodiésel de 1.9 litros en el rango, pero es casi imposible conocerlo en el mercado secundario ruso. En 1997, dos motores de 1.9 litros con un turbocompresor, 160 y 200 hp, se unieron a la familia de motores de gasolina. Desde la gasolina en el mercado secundario ruso, se encuentran con mayor frecuencia de 1.7 litros (116 hp) y 1.9 litros (140 hp), que recientemente comenzaron a designarse como 1.8 y 2.0 litros. Si tiene un automóvil con un motor de 1.8 litros (índice B4184SM), entonces es mejor no contactarlo. Según nuestros consultores, este motor se ha convertido en una especie de callejón sin salida de la evolución y puede tener muchos problemas con él.
 
Traje para niños. En todos los automóviles usados, uno de los criterios comunes para evaluar la condición del cuerpo es una buena condición de la pintura. Sorokovka tiene lo contrario. La pintura en el capó en el área de la rejilla del radiador y en los arcos de todas las alas de una usada simplemente está obligada a rechazar. Esta es una de las enfermedades infantiles que logró finalmente curar solo para el 2000. Entonces, si la pintura en estos lugares es virgen a intacta, el automóvil fue repintado. Y no es un hecho que esto se hizo solo para eliminar este defecto. También le aconsejamos que preste atención a las superposiciones de plástico regulares de los umbrales, que son especialmente mal tolerados de inviernos rusos: las grietas y las chips inevitables costarán $ 113 por cada lado, sin contar $ 15 para la instalación.
Volvo es uno de los líderes mundiales en seguridad pasiva, y Magpie no es una excepción. Solo ahora la otra cara de esta seguridad es una imposibilidad casi completa de restauración corporal de pleno derecho en condiciones de garaje. Por lo tanto, en caso de duda, es aconsejable verificar la geometría en el concesionario, que costará solo $ 40-45. Presta atención al vidrio, especialmente a la parte trasera. Los defectos o grietas explícitas pueden hacer que posteriormente te odie esta marca: el vidrio para el sedán cuesta $ 664 y $ 486 para la camioneta. Aparte de $ 75 por alquiler-put.
 
Un niño malcriado. Sentado en el automóvil y arrancar el motor, no olvide seguir el comportamiento de las bombillas. En primer lugar, airbags. A menudo sucede que SRS no se restaura después del accidente, sino simplemente deshacerse de la bombilla. Sucede que después de reparar la columna de dirección, el contacto con SRS está desgarrado. Se trata de la misma manera, y las reparaciones reales costarán $ 235 con trabajo. El electricista Inter -Sulfur en los años cuarenta es muy confiable. Lo que no se puede decir sobre las ventanas eléctricas de los faros. Su rendimiento se estima en $ 223 + $ 29 (trabajo) para cada uno. En gran medida, su posterior pozo financiero dependerá del corrector hidráulico. Si el ángulo de inclinación de los reflectores de los faros no cambia o miran de manera diferente, entonces la eliminación de este defecto le costará $ 180. El limpiaparabrisas de la quinta puerta de la camioneta también es severo: $ 325 + $ 29 por trabajo.
Al hacer una prueba de manejo tradicional, escuchamos si hay disgusto distintos en el volante. Si hay, no dude en exigir un descuento de $ 300. Eso es cuánto suministró la columna de dirección solo en los costos de recolección. Y si en una máquina con mecánica, la inclusión de la primera, quinta y engranajes traseros requiere grandes esfuerzos, agregue $ 150 a la cuenta al menos para la conciliación de las escenas del punto de control (hay 11 piezas allí). No seas demasiado vago para mirar debajo del capó y considerar el sello del mecanismo de selección de transmisión. A menudo se filtra. El propio Salnik es una cosa de centavo, $ 8-9, pero tendrá que pagar $ 270 por trabajo. Esto también se aplica a las enfermedades infantiles. Y el fabricante incluso instala regularmente un remolque especial para recolectar fugas de aceite bajo el punto de control.
 
La transmisión automática en los años cuarenta es casi idéntica, ya que se establecieron en la serie 850. Confiable y probado por la práctica, pero cualquier rareza en su trabajo debería trasladarlo a un diagnóstico detallado. Es más fácil dar $ 30-35 para la verificación que en el futuro cercano para separarse de $ 3700 para BulKhead.
Los motores, con la excepción del B4184SM ya mencionado, son confiables y sin problemas. Todos ellos son análogos de 4 cilindros del motor, que se instaló en el modelo 850 y S70. El diseño es el mismo, por lo tanto, los mismos problemas. Presta atención a las mangueras de ventilación del cárter. Si los rastros de aceite son notables allí, entonces es más probable que el filtro del sistema esté obstruido. La parte es barata, alrededor de $ 10, pero el reemplazo requerirá alrededor de $ 140. Las vibraciones en el motor transmitidas al cuerpo, los temblores tangibles en el momento de la aceleración informarán sobre la caída de las almohadas del motor. Las almohadas son difíciles: una costará alrededor de $ 100 o más caras. A la luz del hecho de que los reptiles para estos motores no son producidos por el fabricante, el diagnóstico del motor con la aclaración de la historia de este automóvil es de particular importancia. Solo $ 60. Aunque las piezas de reparación para estos motores se pueden seleccionar de las que existen para 5 cilindros.
Un hijo de matrimonio mixto. Pequeño, sin duda, pero sus piernas son débiles. Más precisamente, no tanto débil como mal utilizado para Rusia. Un dolor de cabeza especial es causado por una compleja suspensión trasera trasera trasera. En este caso, no puede prescindir de una visita al ascensor. No puede identificarse de forma independiente de muchos golpes posibles, aprovechando y pogando a su verdadero culpable. Y hay muchos candidatos probables: desde los bloques y bolas silenciosos delanteros, que se reemplazan solo con palancas en la colección ($ 164 por lado), hasta las palancas traseras, cualquiera de las cuales cuesta un promedio de $ 130-150. Y hay dos de ellos en cada lado. Sin mencionar los bujes del estabilizador de reptil anterior y los amortiguadores traseros.
Para ser justos, debe decirse que muchos problemas con elementos no particularmente de alta calidad de la suspensión, que crearon la urraca en Rusia, ya se han decidido. Y los nuevos detalles de la suspensión viven bien y durante mucho tiempo.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin, dibujo Alexander Krasnov

Volvo S40/V40 1.6 1.8 2.0 1.9 Turbo de presión de luz 1.9 Turbo de alta presión (T4)
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1587 1834 1948 1948 1855
Power (L.S.) 105 125 140 160 200
Velocidad máxima (km/h) 185 200 205 215 235
Aceleración a 100 km/h (sec.) 13.0 10.5 9.8 8.5 7.3
Consumo de combustible (L/100 km):
ciudad 11.8 9.1 10.7 12.5 13.7
carretera 6.6 5.7 6.4 6.8 7.0

Datos del fabricante para un auto nuevo
Precios para A/M en Moscú
(como julio de 2002)
Año de precio de lanzamiento
1996 $ 7,1-9.3 mil.
1997 $ 8.5-15 mil
1998 $ 9.3-13 mil.
1999 $ 10.8-14.5 mil
2000 $ 14.5-18 mil.
Precios del concesionario para consumibles y algunas piezas de repuesto
 
Filtro de aceite $ 11
Filtro de aire $ 26
Filtro de combustible $ 37
Velas de embensión (PCS) $ 6 (para motores turboalimentados - $ 13.5)
Pastillas de freno, per./ass. (K-T) $ 49/$ 36
Discos de freno, per./ass. (PCS.) $ 117/90
Consejo de dirección $ 39
Hidracks (PCS) $ 19
Casquillos estabilizadores $ 27
Asamblea de Shrus $ 577

 

Fuente: "Piloto automático"