Prueba de manejo Volvo S40 1996 - Sedan 2000

Gemelos de dos clases

La familia S40/V40 es una nueva alineación de la compañía sueca Volvo. Los autos se producen en la fábrica de Verkar en los Países Bajos. El sedán de cuatro puertas está indicado por el índice S40, una camioneta de cinco puertas -V40. Gamma de motores: gasolina con un volumen de trabajo de 1.8; 2.0 litros y diesel de 1.9 litros con turboalimentado. Cajas de cambios: mecánica de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades. También se proporcionan dos opciones de suspensión: cómodas y deportivas.
Volvo rara vez libera modelos individuales. Por lo general, los gemelos suecos: un sedán y una camioneta en su base aparecen simultáneamente en el mercado. Estos últimos son especialmente populares, no solo en Occidente, sino también en Rusia. La familia S40/V40 es un nuevo par de una empresa sueca. Conocido con los automóviles tuvo lugar en España. Y aunque no es fácil imaginar cómo los autos en condiciones rusas difíciles se comportarán incluso en carreteras, se pueden sacar ciertas conclusiones. Además, la nueva generación S40/V40, que es sorprendentemente diferente del otro Volvo, ya ha ingresado a la venta en nuestro país.
 
Cuerpo. La apariencia del auto es impresionante: es hermoso y bastante moderno. Parece que se hace para atraer clientes de diferentes categorías de edad. La familia S40/V40 es el primer hombre de la nueva dirección en el diseño de Volvo. Los contornos del cuerpo están privados de la angularidad y el conservadurismo de la tripulación familiar tan característica de los suecos para aquellos que tienen más de cuarenta. Los contornos suaves combinados con líneas rápidas valientes ahora insinúan la naturaleza temperamental de la máquina, pero, afortunadamente, no lo hacen liviano, lo cual es importante preservar el prestigio de la marca. En general, la diferencia de los modelos anteriores de la compañía es tan significativamente que solo unos pocos elementos tradicionales en el diseño de la primera línea ayudan a descubrir en la novedad. Compartiré mis propias observaciones. Tanto el sedán como la camioneta no se perderán en un denso flujo de transporte en carreteras extranjeras. La confirmación de esto es la curiosa visión de los conductores europeos acostumbrados a los hermosos autos. En las carreteras rusas, incluso en la capital rica en autos extranjeros, la novedad parece directamente un alienígena desde el espacio.
 
El fabricante clasifica el automóvil en el CD, pero según nuestros estándares, el Baby S40 (sedán) es muy voluminoso. Si el tronco está unido a la cuarenta y primera moscovita, entonces seguirá siendo un poco más pequeño. Por lo tanto, las dimensiones del salón de la máquina sueca organizarán incluso el comprador más exigente, pero no hay necesidad de hablar sobre la decoración: está en la cima. Parece que los escandinavos han estudiado estos problemas perfectamente: nadie ha acusado a Volvo de estrecho. La novedad no cae de la regla: la colocación en el interior, la siembra y la facilidad son convenientes para los pasajeros de cualquier tez. La almohada del asiento trasero inferior se transforma fácilmente, formando dos asientos para niños en miniatura. Además, la generación más joven usa cinturones de seguridad para adultos ordinarios.
El tronco del automóvil es bastante espacioso, especialmente en V40. La altura de carga es pequeña: la tapa del maletero o la quinta puerta llega al parachoques. La parte posterior de los asientos traseros se plegan en piezas en una proporción de 2: 1. Las máquinas que participaron en la prueba fueron calificadas en los neumáticos anchos del Pirelli 205/50 R15 (también se encuentra el equipo de 195/55 R15). Un susteticiano poco profundo en el piso del tronco, por desgracia, no contiene un repuesto de este tamaño. Los suecos propusieron un curioso compromiso: en lugar de un panqueque que se volvió ordinario en el extranjero, se colocó una rueda con una llanta de 175/70 R14 en un nicho; incluso el estándar, el disco es más pequeño, pero los diámetros externos de la reserva y principal Los zapatos en la colección coinciden: lo más importante es que puede pasar por mucho tiempo casi sin reducir la velocidad.
A diferencia de muchas compañías, Volvo adjunta un conjunto ampliado de herramientas, hasta cocodrilos para conectar dos baterías con instrucciones detalladas. Sin embargo, los conductores rusos recordarán el procedimiento de cigarrillo sin una hoja de trucos, pero serán recordados por la herramienta más de una vez con una palabra amable.
Lugar de trabajo del conductor. Ya hemos hablado sobre un aterrizaje conveniente. El asiento del conductor no es una excepción: el rango de ajuste es bastante amplio: una persona de cualquier altura y tez lo ajustará para que no esté llena. El origen norte del automóvil da una calefacción eléctrica (!) De los asientos delanteros. A pesar de cuatro agujas de tejer y un centro voluminoso, el volante se encuentra bien en las manos y perderlo incluso con rotación energética es bastante difícil.
 
Los pedales de freno y acelerador se unen: puede llevar el pie de un pedal a otro sin arrancar el talón del piso. El embrague se empuja hacia la izquierda, al lado de él hay un área amplia para relajarse. Pero la impresión de una clara inclusión de los programas estropea el cañón de plástico fallido de la palanca. Parecía un poco, pero era conveniente tomar de alguna manera. Involuntariamente recordé la bola habitual de Zhigulevsky, puse su palma sobre él, barrí los dedos y encendió cualquier transmisión. Sin embargo, este pequeño defecto es fácil de eliminar.
Hay tres diales redondos en el tablero: un tacómetro, un velocímetro y un indicador de una computadora de ruta. Este último es útil para aquellos que intentan ahorrar dinero o desean encontrar datos adicionales. Por favor: consumo de combustible instantáneo y promedio, temperatura de refrigerante y aceite, kilometraje diario, velocidad promedio, combustible que queda en el tanque. El resto de la información se destaca por las lámparas de control. Los botones, los interruptores de palanca, los interruptores del volante están equipados con iconogramas comprensibles, se acostumbra a ellos en cuestión de minutos. Mucho más importante es la visibilidad del lugar del conductor. Cuando miras hacia adelante o de lado, no hay problemas. Los espejos externos también son convenientes. El interno, por el contrario, es demasiado estrecho y refleja principalmente las restricciones de la cabeza de los asientos traseros y el estante del tronco. En resumen, desea jugar a Peepers con pasajeros: deje el normal para observar el camino, es mejor buscar algo más. Cuando sirve el sedán S40 en reversa, los bastidores de techo anchos, una pequeña ventana trasera, un tronco alto y, en algunas modificaciones, el alerón fijo en él también limita en gran medida la revisión. A veces tienes que abrir la puerta al estacionar y inclinarte. Los espejos externos aquí ayudan poco: son panorámicos y, por lo tanto, distorsionan la sensación de distancia. El V40 Station Wagon tampoco carece de deficiencias, pero al contrario de las expectativas, se ve más de ella y siente mejor el tamaño trasero.
 
Movimiento. Durante la prueba, fue posible probar varios modelos con motores de gasolina de 1.8 y 2.0 litros. Lo admito, no sentí una diferencia significativa. En cualquier caso, cuando el tronco está vacío, y en la cabina solo hay un conductor y un pasajero, ambos motores dispersan rápidamente el automóvil, Volvo gana cien segundos en diez. Esto es confirmado por los datos de fábrica. Incluso en una carretera de montaña, donde tuve que asaltar los pases y subir empinadas subidas, el más débil perdió un poco más poderoso. Probablemente, con plena carga, los autos se comportan de manera diferente. Creo que la falta de diferencias no se debe al hecho de que una unidad de potencia de dos litros es mala. Más bien, por el contrario, un motor de 1.8 litros es muy bueno.
La estabilidad del curso es Volvo High: el automóvil mantiene el camino perfectamente, apenas reacciona a fuertes ráfagas de viento, no explota, superando las irregularidades. Aunque, por supuesto, los baches pequeños en esas carreteras no son pares de nuestros perdones. Pero sobre el comportamiento del automóvil en modos críticos, era posible escuchar revisiones poco halagadoras de colegas. Se quejaron del bajo contenido de información de la dirección con un limpiaparabrisas hidráulico. Estoy de acuerdo, si confías en las sensaciones, Volvo no parece tan agudo como el Vazovskaya Eight. De hecho, la conveniencia de usar una dirección asistida hidráulica es la cuestión del hábito y las calificaciones del conductor. Son utilizados por la mayoría de los automovilistas extranjeros, incluidos los jinetes profesionales. Es más fácil rotar el volante en las pistas de devanado, y también los temblores de las irregularidades de la superficie de la carretera casi no se transmiten al volante. En cuanto a Volvo, en las montañas pasará rápidamente tales giros en los que habría inscrito con gran dificultad una referencia a nosotros a la misma velocidad.
 
No hay quejas sobre los frenos (disco frontal y trasero). El ABS, estándar para todos los S40/V40, funciona de manera eficiente. Y además de él, puede pedir un sistema de soporte para la estabilidad dinámica (DSA), lo que evita el deslizamiento de las ruedas de accionamiento al conducir.
Llamé la atención sobre un dispositivo más útil: el limpiador de faros. Esta no es una lavadora a reacción, a menudo que se encuentra en automóviles extranjeros, sino ineficaz en nuestro país, por ejemplo, en las áreas de la región de la Tierra Negra. Volvo está equipado con potentes cepillos con una lavadora. El algoritmo para su inclusión está bien firmado por conductores de ochos, cinco o NIV. Los faros se limpian cuando la luz cercana está en la lavadora del parabrisas.
Comodidad. La familia S40/V40 está equipada con dos tipos de colgantes: cómodo y deportivo. Este último ha cambiado las características de los amortiguadores y se aumenta el estabilizador del estabilizador de estabilidad del reptil. Al conducir a lo largo de una carretera plana, la diferencia es casi invisible: el equipo deportivo no convierte el automóvil en un carro tembloroso. Pero en la serpentina de la montaña, las modificaciones se distinguen fácilmente: el cómodo se da un aumento en los rollos corporales, un poco antes comienza a cantar neumáticos. Pero luego, como dicen, en condiciones de invernadero. En el asfalto ruso, donde las ondas suaves están adyacentes a los pequeños zybu, baches, pistas de tranvía o cruces ferroviarios, la ventaja de un automóvil más duro sobre el empobrezo se volverá obvio.
Una estrategia completa sirve para crear consuelo. Puede combinar libremente motores, la coloración del cuerpo y el acabado, sus materiales en su gusto y necesidades. El conjunto estándar de equipos en sí mismo no es malo: ya se han mencionado elementos individuales. Pero se puede ampliar eligiendo algo de la rica lista de opciones. Hay opciones de configuración hechas de forma lista: audio, comodidad, familia, deportes, negocios, invierno, ocio, así como sus combinaciones.
 
Tolvo es tradicional para cuidar la seguridad. Los autos de clase CLUS son más cortos que los hermanos mayores: tienen menos espacio para absorber la energía del golpe en caso de accidente. Sin embargo, el cuerpo está diseñado para que las máquinas de la familia S40/V40 cumplan con los mismos estándares de seguridad que el Volvo de la serie 850. También están equipados con almohadas para el conductor y el pasajero, el sistema de pre -tensiones de los cinturones, protección del impacto a la placa (SIPS), almohadas laterales ocultas en la parte posterior de los asientos.
Por supuesto, la comodidad, la calidad del ensamblaje, la seguridad, el prestigio de la marca Volvo son caros. El precio de fábrica del sedán S40 con un motor de 1.8 litros es de 20,000 dólares estadounidenses, la camioneta V40 con un motor de 2 litros es de 22,500. Pero a pesar del alto costo, los autos suecos han estado en demanda en Rusia, una reputación de un La máquina confiable es estable. A juzgar por las primeras impresiones, el nuevo modelo heredó las mejores características familiares.
 
Vadim Kryuchkov
Foto del autor y Volvo
Características técnicas del Volvo S40-1.8 Car
(En paréntesis: diferentes parámetros de la camioneta
Volvo V40-2.0)
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1200 (1224) kg; Velocidad máxima - 195 (210) km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 10.5 (9.3) s; El consumo promedio de combustible es de 7.8 (8.4) l/100 km; Suministro de combustible - 60 litros. Dimensiones, mm: longitud - 4483; Ancho - 1720; Altura - 1392; base - 2550; Track de la rueda: frente - 1450, trasero - 1474; El volumen del tronco es 415 (949/1928) L; Altura de carga - 670 (510) mm. Motor: gasolina, cuatro cilindros, en orden, 4 válvulas por cilindro; Ubicado por delante transversalmente; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 83x80 (83x90) mm; Volumen de trabajo - 1731 (1948) SMZ; Grado de compresión - 10.5; Potencia - 85 kW/115 litros. con. (100 kW/137 l. P.) a 5500 (6100) RPM; El par máximo es 165 (183) n. M. A 4100 (4500) RPM. Transmisión: unidad: en las ruedas delanteras; Caja de cambios - Mecánica de cinco velocidades; Números de transporte: I - 3.36; II - 2.05 (1.86); III - 1.32; IV - 0.97; V - 0.76; h. X. - 3.55; El programa principal es 3.87 (4.07). Suspensión: el frente es independiente, como McEferson, la parte posterior es un enlace múltiple independiente. Frenos: con un amplificador y abdominales; Adelante - Ventilado circular, detrás - disco. Tamaño del neumático - 195/55 R15.
Resumen. Volvo CD -Class es un automóvil moderno, cómodo y atractivo que puede soportar las pruebas de carretera de Rusia. Aquellos que desean obtener no solo un automóvil prestigioso, sino también un automóvil práctico, le recomendamos que preste atención a la camioneta V40.
 
 

Una fuente: La revista "conducir"