Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2005 - 2008 Hatchback

Los ponis de las chicas están enrollados ...

Pony Boys Rolls. Pony corre en círculo y cuenta círculos en la mente. Las especies de polo-poli son especiales: estos caballos, aunque no los ponis en el sentido clásico (¡pony-mania!), Pero no del todo el caballo: su crecimiento está limitado por 155 centímetros. Los caballos de tamaño completo suelen ser más altos. Pero no más rápido o más fuerte. Más bien, no siempre.
 

Porque Polo Poponi debe ser inteligente, rápido y diestro. Y resiliente a lo mismo. Para cultivar un buen jugador de un pony recién nacido, lleva tres largos años. Los mejores ponis se cultivan en Argentina.

Este polo de pony azul ha estado creciendo en Alemania un poco más desde 2001. Entonces, ¡y debe ser de primera clase! Y ahora, cuando Konik de cuatro años fue al siguiente círculo, nuevamente decidimos viajarlo. La razón era restablecer: un conjunto de medidas que le permiten hacer una nueva desde un automóvil no demasiado nuevo.

 

En general, el automóvil no ha cambiado mucho, sino muy notable: casi toda la modernización estaba en la apariencia del polo. La expresión del hocico aquí es completamente diferente: hubo seriedad pasativa. Los faros como Passat, la rejilla del radiador en forma de V también es como Passat. Incluso las luces traseras hacen eco con el passat: el elemento óptico principal aquí es la misma redonda, expresiva, multipíxel. Por cierto, Volkswagen Polo Classic Ponies: su altura se detuvo en 147 centímetros. Solo ahora la gente es demasiado azul de un color tan desafiante en la naturaleza. A menos, por supuesto, especialmente no está pintado.
 
Soy más resistente que muchos camellos y un caballo. ¡Dobla las piernas y siéntame sobre mí! En el interior, Restyling se revela en un nuevo volante y otros materiales de tapicería. Todo lo demás es lo mismo, familiar. Aunque Polo con una ametralladora en nuestra prueba por primera vez. Bueno, ¿cómo es? A pesar de que, de hecho, el automóvil, aunque actualizado, tiene cuatro años este año, el pequeño VW se percibe como un automóvil muy moderno. Es muy ligero y comprensible en la gestión: toca suavemente y acelera vigorosamente, cruzando independientemente los engranajes en una caja automática. No es un galope, definitivamente. Más bien, un lince peppy. Pero la ausencia absoluta de tensión. El automóvil es tan fácil de controlar que es incluso aburrido: no huele incluso con acción, incluso si vas activamente. Si quieres ir rápidamente rápidamente. Todavía no hay diferencia: solo la velocidad crece increíblemente. ¡Esto no es 60 km/h, máximo para vivir Polo-Poni! Hay un poco cien. En el velocímetro. E incluso una y media cien: un kilómetro por ciento de crecimiento de caballos. Mejor reducir la velocidad y dar la vuelta. Los frenos son los más precisos: el curso es corto y la previsibilidad es cien por ciento. El volante está equipado con una potencia eléctrica, en la naturaleza del comportamiento que se asemeja a un gur ordinario: reprochar la dirección en sintéticos excesivos no girará mi lengua.

 

Aunque polo y un pequeño caballo, pero no fácil. Caballo bastante avanzado. No puede ser un pony para niños: solo las abreviaturas electrónicas (como ABS, EDS, ASR, ESP), ¡puede aplicar mamá, no llore! Entonces, el caballo, el escrutinio debe tener dinero en un bolsillo, como un caballo adulto diferente.

  

¿Y quién dijo que el caballo de polo se depende de los plebeyos? Más bien, para Playboys. O sus víctimas. Las señoritas de cualquier edad, desde el jardín de infantes hasta Balzakovsky, tal pony parecerán el final de los sueños. Vivo tan alegre
Mamá, ¿compra un Konik?

 
Autografía
Volkswagen Polo V
Predecesor Polo IV (1994)
Premiere septiembre de 2001
Modernización Primavera de 2005
Cuerpo hatchback (3 o 5-DV), sedán
Motores 1.2-2.0 L (55-130 hp)
Diseño de italalesign
Producción de España, Brasil, Eslovaquia, China, Sudáfrica
Reemplazo esperado 2007
 
El automóvil es proporcionado por el Autocenter de la Compañía Pulkovo. El distribuidor oficial Volkswagen
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 95/2005]