Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - Sedan 2009
Volkswagen Phaeton Long
Este viaje fue poco como una prueba de estreno regular. Más bien, fuimos invitados a visitar, y no a nadie, sino al canciller de la gama de modelos de Volkswagen, Phaeton Long. Trató de hacernos reconocerlo más cerca, nos mostró su casa y lugar donde viven sus muchos parientes.
Una responsabilidad
Fue, por supuesto, un paso audaz decidir producir autos premium bajo la marca Volkswagen. El gran sedán Phaeton, así como el alternativo de Touareg, ha caído una participación difícil: actuar a la vanguardia de la lucha para fortalecer la nueva imagen de la marca. Es difícil decir cuál de ellos fue más difícil, pero
Phaeton invadió el sector, donde todo se ha dividido durante mucho tiempo y las posiciones del triunvirato gobernante del sur de Alemania parecían inquebrantables. Además, la imagen de Volkswagen como fabricante de autos populares notorios, como buen vino, se mantuvo durante años. El comprador necesitaba acostumbrarse al hecho de que los automóviles bajo esta marca podrían costar 50 y 100 mil euros. La aparición de una versión alargada del sedán de Dresde es bastante lógica, porque los principales competidores también tienen en su arsenal modificaciones similares que brindan oportunidades avanzadas para los pasajeros traseros. El VW Phaeton Long es más largo que una versión estándar de 120 mm, respectivamente, la misma cantidad aumentó en la parte posterior del salón de un automóvil ya bastante grande. Exteriormente, una versión larga solo puede distinguirse por una puerta trasera realmente enorme, y los expertos celebrarán un pequeño cambio en el diseño de la rejilla del radiador, cuyas tiras horizontales se combinan en trapecos muy estirados.
El diseño de Phaeton es un clásico del género: una gran capucha, una gran área de acristalamiento, un baúl impresionante. Cuando hablas de apariencia
este automóvil, las palabras grandes y masivas en sí, piden un idioma: esto se aplica al emblema del fabricante en la rejilla del radiador y los faros delanteros y los espejos de visión trasera. ¡El estado de un coche obliga! Y solo la placa de identificación con el nombre del modelo y el volumen del motor, como avergonzado por algo, están acurrucados al final de la tapa del tronco. Aunque ¿por qué son grandes letras cromadas, cuando todos ya saben el nombre del buque insignia de Volkswagen? Phaeton es de interés incluso entre los habitantes de Dresde, la ciudad donde nació. Muchos de ellos miraron el automóvil durante mucho tiempo, ya sea asentiendo con la cabeza con aprobación, luego pensando, llamando a su valor. Y nuestro Phaeton en un pavimento biselado se sentía como el maestro de la vida, y el sol de primavera se reflejaba en sus enormes ojos. Detrás de la solidez externa oculta el rico mundo interior del automóvil, proporcionado a nosotros en una configuración muy rica. Su salón es más como el interior del London Cigar Club. Los materiales se seleccionan con sabor y pedantería alemana, ya sea una piel suave de tapicería o pasamanos de techo de plástico que están decorados con madera, así como el panel frontal. Al conductor de dicho automóvil se le habría asignado recientemente el papel de un taxista, su lugar de trabajo a menudo no difirió en comodidad especial y una gran extensión. Todos los esfuerzos de los ingenieros fueron
dirigido a satisfacer las necesidades de los pasajeros traseros. Afortunadamente, los tiempos no son los mismos, por lo que el conductor de Phaeton está rodeado de cuidado y se le proporciona comodidad. Un panel frontal grande le permite colocar todos los controles y dispositivos de control para que el conductor realice la mayor cantidad de movimientos innecesarios posible. Para empezar, puede colocar el asiento con la ayuda de 18 motor eléctrico, luego, nuevamente, gracias a la unidad eléctrica, para ajustar el volante. Ahora puede comprender el propósito de seis diales en el tablero y una cierta cantidad de teclas en la consola central. Con toda la abundancia de fuentes de información y la multiplicidad de las funciones establecidas en la memoria de la computadora, la interfaz del panel frontal es mucho más amigable que otros sistemas operativos.
Tan pronto como la llave gira en el bloqueo de encendido, el sistema 4C Climatronic elevará parte de las decoraciones del árbol de nogal y los deflectores llegarán a la vanguardia. Muy espectacular. Pero no olvidemos que estamos destinados al papel de la audiencia de la caja presidencial. Extra 12 cm es la completa libertad de acción de los pasajeros del sofá trasero. Aunque esto ni siquiera es un sofá, sino dos sillones anchos con diez regulaciones eléctricas cada una, calentada y masaje. A ellos
comparte un tamaño impresionante de la consola con el panel de control de los asientos, sobre el cual aumenta una gran pantalla de cristal líquido y controles de la parte trasera del sistema de control climático separado. Sería más lógico ver una pantalla multifuncional en este lugar, combinando el sistema climático y de entretenimiento, pero los alemanes decidieron que las pantallas de este último podrían ubicarse en los reposacabezas de los asientos delanteros. Luchando por los ojos indises con cortinas de malla, el pasajero de la silla trasera derecha aún puede avanzar en el asiento frente a él, y luego cualquier viaje largo se convierte en una sesión de relajación al acompañamiento de un sistema musical de alta calidad. En esta situación, tuvimos que hacer un viaje a la casa de Phaeton, a una fábrica de vidrio. Camino a casa
Phaeton conducía a casa de manera rápida y confidentemente. Un potente gasolina V8 debajo del capó, completamente sin molestar a los pasajeros con sonidos obsesivos o un zumbido de baja frecuencia, reacciona rápidamente a presionar el pedal del acelerador. Solo en el rango de velocidad superior, se permite trabajar en colores altos, compensando esto con una aceleración asertiva pero cómoda. La caja automática de 6 bandas no elimina por completo los programas, es simplemente
se traduce con una suavidad envidiable. El conductor puede tomar el control de él en sus propias manos, y luego los programas cambiarán con dos pétalos en la columna de dirección, pero esta función es bastante decorativa, porque el modo manual para Phaeton implica acciones independientes de la caja cuando la flecha llega a la flecha. Tacómetro de la zona roja. La suspensión hidráulica activa con despeje de carretera cambiado y la rigidez de los amortiguadores es una cosa, por supuesto, interesante y necesaria. Ella misma reducirá el auto por 15 mm tan pronto como la velocidad exceda de 160 km/h. El conductor tendrá que elegir la rigidez de los amortiguadores utilizando una computadora. A altas velocidades, el régimen óptimo puede considerarse deportes, en los que se minimizan las acumulaciones y rollos verticales. Es cierto que algunas articulaciones en el asfalto del autopista en este caso se sentirán claramente con todo el cuerpo. La ruta nocturna, iluminada por la luz de las lámparas de xenón, se ha convertido en una cinta negra, el control de crucero de radar monitorea la distancia al automóvil conducido en la parte delantera y arroja la velocidad, el curso no requiere ajuste, los sonidos extraños son pasajeros molestos y Solo los dispositivos iluminados brillantemente no permiten que el conductor se relaje. Este auto es claramente ajeno a 
Pedaling y pilotaje, cuán ajeno al yate oceánico de la carrera con cícciones hidráulicas. Phaeton ama cuando se las arreglan con calma y confianza, y él responde lo mismo. Sin el nerviosismo innecesario, se acercará al giro y, apenas inclinado notablemente, describirá el arco, sin llevar el asunto a deslizarse o a la deriva. Protege a los pasajeros, por lo que el sistema de estabilización y una transmisión de tracción en toda la rueda no darán un motivo de preocupación si el conductor del conductor del conductor era un ataque. El final
Para Volkswagen Phaeton, un adicional de 120 mm es, en primer lugar, la declaración final del automóvil en la clase representativa. Ahora, un fanático de la marca, que comenzó con golf o polo, ya puede permitirse no distraerse con otras marcas. Además de dos opciones que difieren en la longitud de la base, Phaeton ofrece una amplia selección de motores desde V6 3.2 a un motor en forma de W de 12 cilindros. En el mercado ruso, el precio de un automóvil es bastante consistente con su calidad y posición, de 92.5 mil a 134 mil dólares.
Algunas características técnicas de Volkswagen Phaeton Long V8 4.2 (Datos del fabricante)
Dimensiones, MM 5175X1903X1450
Base, mm 3001
Frente/detrás, mm 1625/1612
Diámetro del giro, m 12.5
Benzine motor tipo V8
Válvula
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 4172
Max. Power, L.S./RPM 335/6500
Max. Momento, NM/RPM 430/3500
La transmisión es automática
De 6 bandas
Neumáticos 235/55 R17
Max. Velocidad, km/h 250
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 6.9
Consumo de combustible (UE), L/100 km 9.3/13.1/18.9
Volumen del tanque, L 90
Maxim Rakitin
Foto del autor
Fuente: Revista Avtopanorama
