Volkswagen Phaeton Test Drive desde el sedán 2010
Saludos hola de "gente"
El representante del Europa F-Class Volkswagen Feton hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra. Disponible en cuatro o cinco plazas. El automóvil está equipado con motores de gasolina V6 (3.2 litros, 241 l.) Y W12 (6.0 L, 420 l.), Y pronto el turbodiésel de diez cilindros en forma de V (5.0 L, 313 litros deben aparecer. Con.). Cajas de engranajes: mecánica de seis velocidades y automáticas de cinco o seis velocidades. Las modificaciones más poderosas están equipadas con transmisión de tracción en la rueda 4 movimiento.
En la luz de automóvil más alta, se acercan cambios. Aún así, los reconocidos Grandes de Mercedes, BMW, Audi, Jaguar y Lexus tendrán que ser exprimidos. ¿Qué es esto, un intento de una gran preocupación para sorprender al mundo con un sedán popular de una clase representativa? Por supuesto, no, a pesar de los emblemas familiares y la imagen de la marca, olvídate de la accesibilidad. Phaeton es un automóvil grande y muy costoso equipado en la categoría más alta. Por analogía con la clasificación de los hoteles, puede asignar un estado de cinco estrellas de manera segura.
La fortaleza de las tradiciones Los elementos del diseño de avant -Garde ya han penetrado en la familia una vez rígida de sedanes representativos: recuerde, por ejemplo, la Séptima serie BMW. Pero el primogénito del Volkswagen en esta clase se enfatiza severamente. Al mismo tiempo, la novedad heredó la identidad corporativa: incluso una mirada superficial es suficiente para identificar con precisión Volkswagen. Deja que el más grande y prestigioso.
Los estilistas también trabajaron en el interior. El interior se distingue por el lujo y el conservadurismo saludable. El salón es muy cómodo y no hay lugar para los extremos: una atmósfera de una oficina o un centro de computadoras. Como todos los autos modernos, Phaeton está relleno de productos electrónicos literalmente desde ruedas hasta el techo. Pero las innovaciones modernas se presentan con mucha delicadeza: no se presentan para exhibir. Como resultado, el propietario recibe el conjunto de equipos de un caballero completo y lo usa, no atormentado por su propia inferioridad. Mientras que en otros autos solo un tipo de pantallas de colores y joysticks inspira asombro: ¿es concebible que un mortal simple domine una especie de riqueza de la computadora?
Hablar en detalle sobre el conjunto de equipos es una ocupación desagradable: es demasiado grande. Pero es poco probable que enumere lo que falta tiene éxito, ya que el Phaeton tiene todo lo que se supone al representante de la clase representativa. Incluso la tapa del tronco cierra y bloquea el servo. Simplifiquemos la tarea y solo veamos el salón.
Para el conductor y el chef En la parte posterior, en lugar del sofá habitual para tres pasajeros, dos asientos de tamaño completo. Los gemelos separados para administrar una instalación climática, reposabrazos, portavasos, cenizas con luces de cigarrillo y un teléfono móvil (uno para dos) recibieron personas mayores. Si es necesario, además de un poderoso sistema de audio, el televisor está montado.
Los asientos para los poderes de este mundo son muy convenientes: equipados con un sistema de ventilación incorporado y un conjunto completo de ajustes, incluidas las restricciones de la cabeza en servicio. Hay un recuerdo para varias disposiciones, énfasis lumbar y otras delicias. En estos asientos puede sentarse verticalmente, o puede desmoronarse. En general, hay mucho consuelo, como, de hecho, espacios. Las rodillas de los pasajeros traseros nunca transcurrirán en la parte posterior de los asientos delanteros, no tocará a su vecino con el codo. La única queja: una persona alta necesita quitar el tocado, ya que el techo que cae es bajo, entre la oscuridad y la tapicería del techo de ocho centímetros.
Cualquiera que transporte al chef de un lugar a otro tampoco está privado de comodidad. A su disposición, una columna de dirección regulada por motores eléctricos; freno de estacionamiento con una unidad de cuchillo; un asiento conveniente con memoria para varias disposiciones construidas en el masaje de ventilación y vibración; Una gran área para el resto de la pierna izquierda. La caja de cambios automática tiene un modo de control manual utilizando interruptores del volante (casi como en Racer). La combinación de dispositivos es clásica: diales redondos con bordes brillantes.
Leer lecturas es fácil. Pero quizás lo más agradable es que usar el sistema de navegación, la instalación climática, un centro de audio, numerosas funciones y configuraciones no es difícil. Las teclas, los botones, los mangos giratorios son sensibles sensibles y equipadas con iconogramas transparentes. El manejo lógico elimina la necesidad de estudiar instrucciones voluminosas antes de ajustar cualquier cosa. Incluso la pantalla de color está inscrita en la consola orgánicamente y no irrita al usuario conservador. En general, el interior de Feton enfatiza una cierta versatilidad del automóvil. Cinco días a la semana, el dueño de un prestigioso sedán puede gastar cómodamente en el asiento trasero y liberar al conductor el sábado y disfrutar, pilotando el Phaeton por su cuenta.
Por cierto, ¿cómo viaja el aparato más de cinco metros con una masa equipada de 2.3 toneladas?
Modas de carácter
La impresión más llamativa de un automóvil con un poder de seis litros en forma de V en forma de V. Con. - Facilidad de control en combinación con minuciosidad y suavidad sobresaliente. El auto invariablemente hace posible sentir que no es un poco, sino un sedán sólido y costoso. La sensación viene casi en un nivel subconsciente. Esto se facilita al balancear suaves en las irregularidades de la carretera, enfatizó el motor en forma de bajo del motor, una aceleración muy rápida, pero no aguda, una especie de fuerza deliberada.
Al mismo tiempo, en la multitud de la ciudad, Phaeton resultó ser inesperadamente maniobrable. Es fácil estacionarlo. Y si en lugar de una estepa conduce, decide salir corriendo de una fila seguida, por favor, fácil y a gusto. Un conductor tranquilo y activo recibirá placer. Todo es correcto: tomamos cuidadosamente un pasajero precioso, pero si es necesario, podemos rápidamente. Una máquina pesada se ralentiza perfectamente en todo el rango de velocidad (y se extiende mucho más allá de doscientos) y reacciona sensible a cualquier acción por un volante. La envoltura hidráulica es tan virtuoso que lo recuerdas solo girando el volante en un automóvil de pie. En otros casos, una reacción instantánea y precisa, lo que lleva a una comprensión completa entre el conductor y el automóvil.
Los colgantes neumáticos cómodos e intensivos en energía merecen elogios separados. La alta suavidad de su capacidad no es limitada: también hay ajustes. Después de haber involucrado el interruptor de alternancia deseado, el conductor aumentará o reducirá la eliminación de la carretera directamente de la cabina o cambiará la rigidez de los amortiguadores. Se proporcionan cuatro disposiciones fijas: comodidad, básico, deportes, deportes-2.
El temperamento de un motor de seis cilindros para un automóvil de esta clase es bastante, corresponde casi perfectamente al propósito del prestigioso sedán. Por un lado, la elasticidad y la capacidad de viajar en modos cómodos, por el otro, una dinámica y velocidad impresionantes.
Pero no olvide: también hay una modificación de tracción en toda la rueda con un motor W12 único con una capacidad de 420 litros. Con.! Tal Phaeton es una verdadera bestia. Donde fue la suavidad y el poder oculto, aquí agresión para el espectáculo. Sonido: pulverización en lugar de rock bajo. Y si el pedal de gas se presionó en el piso en la autopista, desde las sobrecargas del interior, parecen pegarse a la columna vertebral. Un avión real: en la pista argumentará fácilmente en aceleración con Jet Boing.
Pero, habiendo satisfecho las ambiciones de carreras, entiendes que la armonía anterior ya no es. El automóvil es magnífico en la carretera, pero surgen dificultades en la metrópoli. Con cada toque, la aceleración es tal que los pasajeros comienzan a rockear. Si te arrepiente, no vayas a la pierna derecha por mucho tiempo; para un toque suave, se requiere un trabajo muy joyero. Tenemos que indicar el hecho: la modificación más poderosa del Phaeton es más adecuada para conducir activa, en lugar de conjeturas VIP de la fila trasera de asientos.
Texto / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov y Volkswagen Company
Una fuente: La revista "conducir"
