Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - Sedan 2009

Lugares en la clase ejecutiva

Duelo virtual: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
La compañía comienza a buscar al comprador mucho antes de que el automóvil entre en la sala de exposición y a las pruebas periodísticas. E incluso antes de que los probadores profesionales terminen de trabajar con prototipos. La competencia más aguda comienza en las oficinas de diseño y los centros de diseño. Por lo tanto, una comparación del diseño y las soluciones estilísticas es una ocupación no menos razonable y, por cierto, es tan interesante como probar los autos vivos.
En nuestro campo de entrenamiento, los representantes de la Liga de la Casa son una fuerte novedad de la Península Apennine de Mazerati Quattport y su compañero de clase Volkswagen Feton. Por cierto, los automóviles también están cerca del precio: el italiano es de unos 100 mil euros en Europa, así como una modificación de un automóvil popular con tracción total y un motor de 6 litros.
Por ropa
Los diseñadores de Volkswagen obviamente decidieron no correr riesgos, teniendo en cuenta que el automóvil de clase más alta no debería ser desafiante extravagante. Además, el Phaeton fue creado para compradores que crecieron del Passat. Estos también pueden asustar exóticos. Por lo tanto, el buque insignia heredó muchas características características de los modelos más jóvenes.

Mazerati Quattport también se hizo en una identidad corporativa. En el estudio de Pininfarin, se cosió un vestido elegante, en el que se adivinan los motivos de modelos famosos pasados \u200b\u200bcon un tridente en la parrilla del radiador: una capucha larga, una apariencia deportiva rápida, una cabeza característica y ligeramente fruncida de los faros.
En términos de moda eólica, ambos autos están en la cima. Sin embargo, es interesante que los deportes con Mazerati se vean un poco más débiles que Volkswagen: coeficiente aerodinámico la resistencia de los alemanes es 0.32, y el italiano es 0.35.
Desde el asiento trasero
Las opciones de decoración de interiores, por supuesto, no cuentan. Los compradores de Phaeton o Quart Port pueden elegir mucho tiempo para el color de la piel para la tapicería de asientos, puertas, tablero. ¡Los italianos ofrecen incluso dibujos diferentes de la puntada! La madera para Quatt -port se prepara de acuerdo con la tecnología de producción de instrumentos musicales. No es por nada que el cuatro puertas (como el nombre del modelo suena del italiano) nació en el país del gran Stradivari.
En el asiento trasero, Mazerati es cómodo, como en una silla de casa. En tal entorno, las ideas grandiosas a veces llegan a la cabeza. ¿Te gustaría grabar? En la parte delantera hay una mesa conveniente. ¿Quieres relajarse? Una luz presiona el botón en la consola de pasajeros, y la silla derecha delantera avanzará. ¿Hay un guardaespaldas o secretario? ¡Molienda!
Los diseñadores parecían conspirar: en el Volkswagen también puedes infringir en el pasajero delantero. Es lógico: en tales autos, el principal casi siempre está atrasado. En nuestro Phaeton, además, en lugar de un sofá de tres salones, dos sillas individuales con 10 ajustes: los motores eléctricos moverán la almohada, cambiarán la inclinación posterior, ajustarán el reposacabezas. Tal Mazerati del Arsenal no puede jactarse.
Ambas máquinas, como corresponde a una clase ejecutiva de élite, están equipadas con un sistema climático con cuatro zonas de ajuste: cada viaje hace el clima para sí mismo. ¿Estamos usados \u200b\u200ben las pequeñas cosas? En Mazerati, el rango de temperatura es 6 y más ancho, de 18 a 32 C. contrargumento de Volkswagen, una escotilla con ventiladores alimentados por paneles solares.
Desde el campanario del técnico
Debajo del capó de Phaeton, un motor en forma de W de 12 cilindros es esencialmente dos V6 (el ángulo general del colapso 72). La configuración no convencional del bloque está dictada por el diseño; después de todo, era necesario colocar 5 litros de volumen de trabajo bajo una capucha no muy larga. Al mismo tiempo, 420 caballos pesan solo 245 kg: el bloqueo del cilindro y la cabeza se arrojan desde aleación de aluminio con aditivos de silicio.
Cuatro árboles de levas con una cadena de manejo, las plantas de energía hidráulica se controlan detrás de los espacios de las válvulas. Mecanismos de fase: el ajuste hidráulico con control electrónico ayuda a obtener medidores de Newton adicionales a bajas velocidades. Volkswagen Phaeton cuenta con el motor más poderoso del mundo (230 kW/ 310 h.) Motor diesel de pasajeros serio. También hay una modificación de más barato con un motor de gasolina V6 de 3.2 litros.
Los diseñadores de Mazerati son fieles a las tradiciones de marca: bajo el capó de Quattport, el motor V8, que no pierde mucho ante la unidad alemana en potencia, pero por el par es inferior en casi 100 N.M. Los 1.75 litros de volumen de trabajo faltantes se ven afectados. Pero la masa del motor es casi 60 kg menos.
Sin embargo, el motor italiano es en gran medida similar al oponente: los mismos materiales de la cabeza y el bloque, cuatro árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, mecanismos de ajuste de fase, normas ecológicas del euro IV.
Phaeton con el motor W12 se produce solo con una tracción en toda la rueda con un diferencial previsto de mayor fricción del torsen. Si las ruedas traseras golpean el hielo, la mecánica inteligente transferirá parte del par al eje delantero (más que el ZR, 2002, No. 8). Además, si es necesario, la electrónica ralentizará la rueda derecha o izquierda.
El par desde el motor a las ruedas transmite una caja de cambios automática de seis velocidades (en algunas modificaciones de una caja de cambios de cinco velocidades) con control electrónico. El conductor elige un régimen regular o deportivo; Puede hacer clic y manualmente, utilizando el sistema Tiptronics.
Los creadores de Mazerati y en la transmisión se adhirieron a soluciones más tradicionales, utilizando el circuito Transexle: la caja de cambios se detiene y se bloqueó con la transmisión principal. La principal ventaja de dicho diseño está cerca del colgante ideal a lo largo de los ejes (47%, en la parte delantera, 53% en el eje trasero) y, por lo tanto, una buena estabilidad y manejo, lo cual es especialmente importante para las máquinas de esta clase, es un movimiento suave.
La quattroporta de la caja de cambios es mecánica de seis velocidades, pero con conmutación automática y control de embrague; El diseño es raro para los automóviles representativos. Curiosamente, el diámetro de una adhesión de dos discos es de solo 215 mm. El cambio manual es más bien un tributo a la moda que la conveniencia. Aquellos que piensan de manera diferente, al presionar la tecla M/A Shift en la consola central, pueden ser excéntricas para jugar con las burdas del volante.
A pesar de la arquitectura diferente, las suspensiones de Quattport y Phaeton tienen características generales. Para reducir las masas sin fundamento, la mayoría de los elementos estaban hechos de aluminio. En ambas máquinas, el sistema Skyhuk está a cargo de la rigidez de los amortiguadores: la computadora suaviza la suspensión o la hace lo más rígida posible. Lo más destacado del Phaeton es la resistencia neumática, gracias a la cual el automóvil se presiona al suelo o se para de puntillas.
Autos rápidos y masivos: frenos correspondientes: disco, ventilado, con pinzas de múltiples pistones y, por supuesto, con electrónica auxiliar. Los ingenieros de Volkswagen probaron por primera vez los discos de freno de dos mitades en el buque insignia. La parte de trabajo, en contacto con los bloques, está conectada al centro de recetas mediante soportes flotantes. La brecha entre los detalles reduce el riesgo de deformación del disco del sobrecalentamiento durante el frenado intenso.
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Desde el punto de vista del técnico, la máquina italiana pierde un poco de alemán, literalmente relleno de nuevos productos: desde asientos inteligentes hasta un diseño único del motor. Pero los lugares en la clase ejecutiva de ninguna manera están ocupados por razones prácticas. Mazerati cautiva con una apariencia exquisita de la poroda y un elegante adorno. Para algunos compradores potenciales, son estas virtudes las que resultarán decisivas ...
Los desarrolladores de las máquinas claramente esperaban que los propietarios del sedán montaran no solo en el asiento trasero.
Duel of Motors: el Volkswagenovsky W12 y V8 más potente, especialmente diseñado para Mazerati Quattport.
Confrontación de diseñadores: Phaeton funcional ...


... contra el elegante Quattoport.


 
Maxim sachkov
 

Una fuente: La revista "conducir"