Test Drive Volkswagen Phaeton desde 2010 Sedan
Volkswagen Phaeton Long.
Este viaje le recordó a la prueba de estreno habitual. Más bien, nos invitaron a visitar, y no a alguien, y el Canciller del Modelo Volkswagen gama en sí mismo, Phaeton Long. Intentó hacerlo para que lo aprendamos más cerca, nos mostramos su hogar y lugar donde viven sus numerosos familiares.
Una responsabilidad
Definitivamente fue un paso audaz, decidir producir automóviles de clase premium bajo la marca Volkswagen. El gran sedán de Phaeton, como el Ozennik Touareg, cayó una participación difícil, para actuar a la vanguardia de la lucha por fortalecer la nueva imagen de la marca. Es difícil decir quién de ellos era más difícil, pero
Phaeton invadió el sector, donde todo se ha dividido durante mucho tiempo y las posiciones del triunvirato gobernante del sur de Alemania parecían inquebrantables. Además, la imagen Volkswagen como fabricante de notorios autos populares, como buen vino, se mantuvo durante años. El comprador necesitaba acostumbrarse al hecho de que los automóviles bajo esta marca pueden costar 50, y 100 mil euros. El surgimiento de la versión alargada del sedán de Dresden es bastante lógico, porque los principales competidores también tienen modificaciones similares en su arsenal, proporcionando características avanzadas para los pasajeros traseros. VW Phaeton Long es una versión más larga que la versión estándar de 120 mm, respectivamente, tanto como la parte trasera de la cabina ya es un automóvil bastante pequeño. Externamente, la versión de base larga solo se puede distinguir solo por una puerta trasera realmente enorme, y los expertos celebrarán un pequeño cambio en el diseño de la celosía del radiador, cuyos tablones horizontales se combinan en trapeces fuertemente estirados.
El diseño de Phaeton es un género clásico: una gran capucha, una gran área de acristalamiento, un tronco impresionante. Cuando hablas de apariencia
este automóvil, las palabras son grandes y masivas, piden un lenguaje: se refiere al emblema del fabricante en la rejilla del radiador y los faros delanteros y los espejos retrovisores. ¡El estado del coche obliga! Y solo las placas de identificación con el nombre del modelo y el volumen del motor, como si tuvieran algo, están en el extremo de la tapa del maletero. Aunque ¿por qué necesitan grandes letras de cromo cuando todos sepan el nombre del buque insignia de Volkswagen? Phaeton es de interés incluso entre los residentes de Dresde, la ciudad donde nació. Muchos de ellos miraron el auto durante mucho tiempo, luego asintiendo con la cabeza, luego, en la consideración, llamando su valor. Y nuestro Phaeton en un pavimento escobado se sentía como un maestro de la vida, y en sus enormes ojos reflejaba un sol de primavera. La solidez externa oculta al rico mundo interno del automóvil que nos proporcionó en una configuración muy rica. Su salón está más recordado por el interior del London Cigar Club. Los materiales se seleccionan con sabor y pedantería alemana, ya sea que sea suave tapicería de tapicería o pasamanos de techo de plástico, que están decorados con madera, así como el panel frontal. El conductor de un automóvil de este tipo todavía se le asignó recientemente el papel del conductor de la cabina, su lugar de trabajo a menudo no se distinguía por comodidad especial y un gran espacio. Todos los esfuerzos de los ingenieros fueron
los objetivos están dirigidos a satisfacer las necesidades de los pasajeros traseros. Afortunadamente, los tiempos ya no son el momento, por lo que el conductor de Phaeton está rodeado de cuidado y cómodo confort. Un panel frontal grande le permite colocar todos los controles y dispositivos de control para que el conductor haga lo más posible de los movimientos adicionales. Para empezar, puede colocar el asiento con 18 motores eléctricos, luego, nuevamente, gracias a la unidad, ajuste el volante. Ahora puede descubrir la cita de seis diales en el panel de instrumentos y un cierto número de teclas en la consola central. Con toda la abundancia de fuentes de información y numerosas funciones incrustadas en la memoria de la computadora, la interfaz del panel frontal es mucho más amigable que otros sistemas operativos.
Tan pronto como la llave gire la llave en el bloqueo de encendido, el sistema 4C-climatronic planteará una parte de las decoraciones de nueces y los deflectores se liberarán en el cebo. Muy espectacular. Pero no olvidaremos que estamos preparados por el papel de la audiencia de la Logia Presidencial. Tales 12 cm es completa la libertad de acción de los pasajeros del sofá trasero. Aunque ni siquiera es un sofá, sino dos sillones anchos con diez reguladores eléctricamente, cada uno, calentado y masaje. Su
comparte los impresionantes tamaños de la consola con el panel de control del asiento, sobre el cual se prueba la pantalla de cristal líquido grande y los controles del sistema de control recíproco. Sería más lógico ver en este lugar una pantalla multifuncional que combine y ajuste el clima, y \u200b\u200bel sistema de entretenimiento, pero los alemanes decidieron que las últimas pantallas se pueden ubicar en las restricciones principales de los asientos delanteros. Extinguido de un ojo extraño con cortinas de malla, el pasajero de la sillón trasero derecho todavía puede mover el asiento frente a él, y luego cualquier viaje de larga duración se convierte en una sesión de relajación para el acompañamiento de un sistema musical de alta calidad. Aquí, en tal entorno, tuvimos que viajar a la Casa Phaeton, en una manufactura de vidrio. Camino a casa
Phaeton condujo a casa de forma rápida y con confianza. Potente gasolina V8 bajo la capucha, absolutamente no perturbados pasajeros con sonidos obsesivos o rugidos de baja frecuencia, responde rápidamente a presionar el pedal del acelerador. Solo en el rango superior de revoluciones, se permite trabajar en colores elevados, compensandolo con una aceleración asertiva, pero cómoda. La caja automática de 6 gangas no delicada la transferencia, es simplemente
transferencias con suavidad envidiable. El conductor puede tomar el control de ello en sus manos, y luego las transmisiones cambiarán a dos pétalos en la columna de dirección, pero esta función es más decorativa, porque el modo manual en Phaeton implica acciones independientes de la caja cuando se alcanza el tacómetro de zona roja . La suspensión hidráulica activa con el lumen de la carretera variable y la rigidez de los amortiguadores, la cosa es definitivamente interesante y necesaria. Ella misma reduce un automóvil de 15 mm tan pronto como la velocidad supera los 160 km / h. La rigidez del conductor de los amortiguadores tendrá que elegir con la ayuda de una computadora. A altas velocidades, el modo óptimo se puede considerar un deporte, lo que minimiza los columpios verticales y los rollos. Es cierto, pocas articulaciones en el asfalto Auto en este caso se sentirán claramente en todo el cuerpo. La carretera nocturna iluminada por la luz de las lámparas de xenón se convirtió en una cinta negra, el control de cruceros de radar monitorea la distancia al automóvil frente al automóvil y restablece la velocidad, el curso no requiere ajuste, sonidos extraños para que los pasajeros se molesten, Y solo los dispositivos resaltados brillantemente no permiten que el conductor se relaje. Este coche es claramente alienígena. 
Pedalear y pilotar, como un yate alienígena de Ocean Racing con hidrociclos. Phaeton ama cuando sean tranquilos y con confianza, y se reúne lo mismo. Sin nerviosismo innecesario, será adecuado para girar y, apenas seamos notablemente, describirá el arco, sin traer el caso antes de deslizarse o conducir. Protege a los pasajeros, por lo que el sistema de estabilización y la transmisión de tracción en todas las ruedas no darán una razón para preocuparse, le sucede al conductor del ataque de la fiebre del conductor. El final
Para Volkswagen Phaeton, 120 mm adicionales son la primera de la aprobación final del automóvil en la clase ejecutiva. Ahora, el fan de la marca, comenzando con Golf o Polo, ya puede permitirse que no se distraiga con otras marcas. Además de dos opciones que difieren en la longitud de la base, Phaeton ofrece una amplia selección de motores, desde V6 3.2 a un motor en forma de W de 12 cilindros. En el mercado ruso, el precio del automóvil corresponde completamente a su calidad y posición, desde 92.5 mil a 134 mil dólares.
Algunas especificaciones técnicas Volkswagen Phaeton Long V8 4.2 (Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 5175x1903x1450
Base, mm 3001
Pitch en la parte delantera / trasera, mm 1625/1612
Diámetro de la inversión, M 12,5.
Tipo de motor Gasoline V8
40-válvula
Volumen de trabajo, cubo. Cm 4172.
Max. PODER, HP / RPM 335/6500
Max. MOMENTO, NM / RPM 430/3500
Transmisión automática
De 6 gama
Neumáticos 235/55 R17
Max. Velocidad, km / h 250
El tiempo de aceleración es de 0 a 100 km, de 6.9.
Consumo de combustible (UE), L / 100 km 9.3 / 13.1 / 18.9
Volumen de tanque, L 90.
Maxim Rakitin
Foto por el autor
Una fuente: Magazine "Autopanoram"
