Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - Sedan 2009
Una docena de felicidad
Sucedió que fue la figura de doce que abre el automóvil con un pase a la clase representativa, pero Volkswagen consideró que no era suficiente tener tantos cilindros, y se le ocurrió Phaeton Long. De acuerdo en que es muy difícil convencer a nuestra persona mimada de la increíble inclinación de la marca Volkswagen. Por lo tanto, el liderazgo de la preocupación de VW se le ocurrió un movimiento original, proporcionando a los periodistas total libertad durante la prueba de un largo Phaeton: los organizadores no impuso una ruta difícil. Aquí hay un automóvil para usted, y aquí está el nombre del hotel, donde es deseable (es preferiblemente, y no necesariamente) ser por la noche. Una ruta específica: sobre la conciencia del sistema de navegación y a discreción de la tripulación. Como resultado, en cuatro días condujimos por las carreteras de Alemania más de dos mil kilómetros. Examinaron las obras maestras de la Galería Dresde, inclinada al monumento ante un par de gotas en Weimar, visitaron el casino nocturno en Berlín y la capital de Volkswagen AutoStadt en Wolfsburg. En resumen, nos unimos al estilo de vida, el propietario cercano del VW Phaeton Long.
Camino de la gente. Por supuesto, cualquiera probablemente repetiría esta ruta en un automóvil menos Pathos. Tal vez estaría cansado, pero repetido: Eka Nevidal - 500 km por día. Y no solo no estamos cansados \u200b\u200ben un chapet largo, sino que lo disfrutamos. La mayor parte de la ruta estaba en autobahns. Con un motor V8 con una capacidad de 335 hp El automóvil se mueve fácilmente a una velocidad de crucero de 180-200 km/h, sin obligar al conductor a ser particularmente tenso. Porque manejar una limusina con una longitud de más de cinco metros y pescar dos toneladas y media (dos pasajeros más equipaje) no solo es fácil, sino muy fácil. Se vuelve un poco desagradable solo a una velocidad cercana al máximo de un lugar después de 210-220 km/h. Phaeton comienza a romperse notablemente en pequeñas curvas. En esta situación, las rutinas rompidas en las carreteras de la antigua Alemania Oriental estaban especialmente molestas en tal situación. El sistema para ajustar la rigidez de los amortiguadores no ayudó: la estabilidad adecuada no se observó ni siquiera en el régimen deportivo muy sujetado.
Pero en su totalidad, disfrutamos de la oportunidad de intervenir en la operación de la transmisión automática. Técnicamente, el control manual se resolvió en el estilo Ferrari: dos pétalos están ocultos detrás del volante: la derecha cambia los engranajes hacia arriba, la izquierda hacia abajo. No es necesario transferir la transmisión automática a un modo deportivo o manual: los pétalos mismos interceptan la gestión, solo presionan con confianza uno de ellos. La solución no es indiscutible, porque Phaeton Long no es un automóvil deportivo, sino un automóvil representativo. Pero si tiene que moverse a largas distancias y el conductor es un profesional, entonces el sistema ahorrará mucho tiempo y nervios. Por ejemplo, en situaciones en las que en el asfalto húmedo quiero reducir la aceleración de la aceleración con un motor o viceversa, un salto agudo, el luchador impudente del conductor. 
Juegos populares. El pasajero, si está en el asiento delantero, también encontrará algo para alegrar el aburrimiento del camino. Descansando del turno, me entretenía que estudié los botones en el panel frontal y en el túnel entre el conductor y el pasajero. Hay muchos de ellos, para decirlo suavemente. Sin embargo, el algoritmo de control de todas las funciones auxiliares se entiende literalmente desde la mitad de mil: es bastante fácil de entender incluso sin instrucciones de volumen múltiple. Toda la información se transmite en la pantalla central, y cualquier persona que esté familiarizada con el sistema antiguo de Windows 95 puede comunicarse con la computadora Phaeton. El control de todos los electrónicos está organizado por un principio asequible: una función es un botón. Los botones están marcados con iconogramas o abreviaturas bastante internacionales como Radio, Temp o NAV. El sistema es comprensible no solo para los políglotas, sino también para cualquier conductor, al menos un poco familiarizado con el alfabeto latino. Aquí, por ejemplo, una palanca que representa un amortiguador. Haga clic y aparece una imagen de una máquina con un diagrama en la pantalla. En un extremo del diagrama es una comodidad escrita, en el otro, deporte. Además, la rotación de las palancas se ajusta por la rotación de la palanca. La automatización es capaz de ajustar el espacio libre: en la ciudad el cuerpo se puede levantar en 25 mm y más bajo en la carretera. Además, el automóvil se pone en cuclillas automáticamente 15 mm desde una posición neutral cuando alcanza 140 km/h. 
Y también puede mostrar en la pantalla una lista de todas las estaciones de radio conocidas, los nombres de los discos cargados al cambiador de CD o usar navegación con la enorme base de datos en Alemania, contiene no solo calles con casas, sino también restaurantes, hospitales , hoteles, estaciones de servicio ... y puede conectar un sistema de alertas sobre atascos de tráfico que trabajan a través de un sistema de comunicaciones móviles (hay dos teléfonos construidos en el automóvil), luego la navegación elegirá automáticamente una ruta más rápida. La instalación climática es una historia separada. A través de la pantalla, puede configurar el microclima alrededor de cada uno de los cuatro sitios de Phaeton. Y cuando la temperatura alcanza el dado, la automatización ocultará los deflectores del aire acondicionado debajo del panel de árbol rojo.
Felicidad popular. El espacio es algo extraño. Si lo pones en una línea de 12 cm, entonces esto no es suficiente. Si alarga un cuerpo de Phaeton estándar de 120 mm, entonces esto es mucho. Hay suficientes de ellos para desmoronarse en su propio asiento y realmente estirar las piernas tensadas sobre el parquet de la Galería Dresde. Es cierto que la comodidad similar costará alrededor de $ 13 mil. Dos asientos traseros con una división subsidiaria se consideran una opción. En la configuración estándar, un sofá de tres asientos es aún más familiar para las personas.
La única decepción puede considerarse la falta de entretenimiento electrónico en nuestro automóvil. La enorme consola de plástico, ubicada frente a los ojos de los pasajeros traseros, sugirió al menos la idea de un televisor, iluminando el aburrimiento de un largo viaje. Pero no, la unidad resultó ser solo un gran panel de control de una instalación climática separada. Entonces, la lección más adecuada para el pasajero trasero es aislar del mundo exterior con cortinas en todas las ventanas y sumergirse en una siesta feliz: hay más espacio individual desde la parte posterior que en el salón de primera clase en el avión. Show folk. Phaeton Long no pertenece a esos autos que simplemente compran. Se elige con cuidado y pause, como la cena en un restaurante caro. La lista de opciones posibles con impresión pequeña toma 28 páginas, y usted se olvida de lo que estaba al principio a la mitad del libro. Por lo tanto, en una fábrica de vidrio, una fábrica, donde recolectan y venden en parte faetones, desarrolló un programa de computadora especial que ayuda a las personas a decidir su elección. Este ni siquiera es un programa, sino una terminal de computadora completa, disfrazada de una tabla regular conectada a un panel de plasma.
Cerca de bastidores de vidrio, los vehículos groseros de un automóvil pintado en colores reales que se ofrecen a los clientes están compuestos. Es suficiente para poner el diseño en la mesa, y una fotografía de un automóvil de exactamente este color aparecerá en la pantalla. El siguiente paso sobre la mesa es una barra de un árbol, cubierto de cuero: los asientos del automóvil están pintados de un color similar y aparece la segunda imagen: el interior del automóvil en sí. Los insertos de madera y metalizados se seleccionan de manera similar. Debido al hecho de que un chip electrónico está oculto dentro de cada muñeca, y un lector se encuentra debajo de la superficie de la mesa, la elección de un automóvil nuevo se convierte en un espectáculo electrónico. Texto y foto Nikolay Kachurin
Volkswagen Phaeton Long
Motor de gasolina V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4172
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 335 a 6500
Momento (nm a rpm) 430 a 3500
La unidad permanente está completa
Gearbox de 6 velocidades automática con un freno de mano
Longitud/ancho/altura (mm) 5175/1900/1450
Base de ruedas (mm) 3000
Masa equipada (kg) 2165
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 6.9
El precio en Moscú desde $ 97 mil.
Una fuente: "Piloto automático"
