Test Drive Volkswagen Passat AllTrack desde 2012 Wagon

Volkswagen Passat AllTrack. Fedot, sí, no eso

Volkswagen alltrack. Precio: 1 491 000 r. A la venta: desde julio de 2012

Stanislav Pavlov, editor jefe, 40 años, experiencia de conductor de 22 años, unidades en Subaru Forester.
La primera reunión con Volkswagen Passat AllTrack tuvo lugar en los Alpes austriacos, cuando casi toda Europa salió de primavera, pero en esos lugares, la reina de la nieve no se apuró a abandonar sus posiciones.
Cálidos, pero al mismo tiempo, los numerosos esquiadores aprovecharon el clima de nieve, apresurándose a las impresiones de stock hasta la próxima diciembre.
Vamos a empezar con la principal. Entonces, ¿cómo se diferencia el AllTrack del vagón de Volkswagen habitual? Si hablamos del diseño, el debutante es asignado por parachoques originales, arcos de rueda extendida y umbrales. Al mismo tiempo, los ingenieros han hecho cambios que facilitan la conducción en carreteras malas. Esto se refiere al ángulo de la rampa y un ángulo de entrada, aumentado en un espacio libre de 30 mm y la repetición adicional de la parte inferior. Algunas agresiones y confianza es que el automóvil puede salir de la carretera, agregue impresionantes ruedas de 17 pulgadas.

Debido a la limpieza más pequeña, VW Passat Alltrack tiene un camino nevado incluso mejor cruces
Miramos en el salón. Inmediatamente se apresuró a los ojos de los umbrales de acero inoxidable con la inscripción altrack. Los asientos cómodos están hechos con un uso parcial de Alcantara. En el interior hay apliques de plata y pintados bajo pedales de aluminio. De lo contrario, Passat como un Passat.

El salón del automóvil de tracción en todas las ruedas no brilla la originalidad, es que las notas de beige insinuan su mejor permeabilidad.
¿En qué cuentan los vendedores alemanes? ¿Qué hará que los automovilistas paguen 400 mil rublos? La tasa, por supuesto, se realiza en la tracción en las cuatro ruedas de 4motion, exactamente lo que se instala en Tiguan. Nuestra ruta de prueba se encontró con Múnich alemán a Austria. Cuando el automóvil se estaba moviendo en la autopista, la unidad se realizó exclusivamente en el eje delantero. Como un poco más tarde, se explicaron los expertos, solo el 10% del par fue enviado a las ruedas traseras. Esto le permite salvar sustancialmente la gasolina. El eje trasero está conectado solo si es necesario, por ejemplo, cuando las ruedas delanteras comienzan a deslizarse. El eje trasero está conectado utilizando el acoplamiento electromidráulico de la unidad completa. Para activarlo, no se requiere la frecuencia de rotación de los ejes delanteros y traseros, ya que la bomba eléctrica es responsable de la presión del aceite. El modo offroad está equipado con todas las opciones de Passat AllTrack. El modo fuera de carretera se activa utilizando el botón en la consola central, como lo demuestra un LED especial.

La parte frontal casi no es diferente de la Passat estándar, solo el logotipo de AllTrack hace pensar en las características adicionales del automóvil
Passat AllTrack es adecuado para aquellos que buscan una intermiedad dorada entre un SUV y un universal. Digamos que un hombre vive en Moscú, pero de vez en cuando se selecciona en invierno para la ciudad, por ejemplo, en kebabs. No tiene sentido comprar un gran pasaje, pero Volkswagen Passat AllTrack es completamente adecuado.
Conduciendo
En el curso de Volkswagen Passat AllTrack se comporta como un sedán ordinario. Comfortablemente, rápida, predecible.
Salón
El automóvil está resaltado por acabado de alta calidad, que, sin embargo, está disponible para Passat convencional.
Comodidad
Como muchos sedanes de tamaño similar, Passat Alltrack tiene una comodidad excepcional.
Seguridad
Volkswagen Passat alltra.
Precio
Este es el precio de un gran SUV.

Nuestro veredicto
Volkswagen Passight de AllTrack es el compromiso perfecto entre el sedán y el cruce. Recomendaría este auto para aquellos que viven en la ciudad rusa, pero al mismo tiempo se selecciona de vez en cuando a la casa de campo o la naturaleza. AllTrack lidiará con el promedio no muy peligroso fuera de carretera.
 
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Excelente compromiso entre sedán y cruce, diseño elegante, buenas características de tracción.
-
Precio alto.
ESPECIFICACIONES
Dimensiones 4771x1820x1550mm
Base 2710 mm
Peso del bordillo 1707 kg
Masa completa
2270 kg
Liquidación 135 mm
588 l volumen troncal
Volumen de tanque de combustible 68 l
El motor es de gasolina, 4 células., Rider, con Turbo, 1998 CM3,
210/53006200 HP / MIN-1, 280/17005200 NM / MIN-1
Transmisión de 6 velocidades, robótica,
con doble embrague 4motion (DSG)
Dinámica 212km / h; 7,8СО100km / C.
Consumo de combustible 11.5 / 6.8 / 8.6 l / 100 km
Competidores Audi A4 Allroad Quattro, Volvo XC70
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [mayo de 2012]