Volkswagen Passat CC Test Drive desde Sedan 2009

Volkswagen Passat CC: Centro de servicio

Estudiamos los hábitos del Volkswagen Passat más hermoso de la historia.
Todo comenzó, como de costumbre, me metí en el auto, ajusté una silla espaciosa pero no dura en alemán, inserté la llave en el castillo, la ahogué profundamente e iniciada no sucedió. Estaba convencido de que la palanca DSG masiva está en la posición de estacionamiento, no había pedal de freno de reacción. Sacó los corbas de llave, lo insertó de nuevo de nuevo. Parece que ya torcí frenéticamente a los reguladores de control climático con la esperanza de que el automóvil aún comience cuando la técnica de concesionario de automóviles que llegó al rescate mostró la tableta oculta en las entrañas de la consola de un inmovilizador de emergencia, lo cual es necesario.
Sí, estos autos están siendo robados. Porque son una deficiencia favorita del mercado secundario. Robaron con más frecuencia otros autos extranjeros al menos en grandes ciudades de Rusia. Pero el segundo en el que me presenté como un autovorado resultó no ser suficiente para responderme si tuviera una opción, ¿tomaría un passat ordinario? ¿O es este auto, en el que ahora me voy hacia el intercambio de Pulkovo en el KAD?
Bajo ME VW Passat CC, un compartimento de cuatro puertas según la última terminología. Con un motor turboalimentado 1.8 suficiente para empujar el automóvil a un montón de vueltas rápidas, sin obtener una bilis de multas diariamente por exceder el segmento del trabajo a la casa. Con una caja robótica DSG, que durante mucho tiempo ha aprendido cómo no confundirse en los programas incluso en un ritmo urbano desgarrado, dividiendo el par en siete pasos.
Con una prisa de actos ilegales, no habría notado una diferencia particular con un passat ordinario, aunque dentro de los cambios el mar es el mar: hay dos pozos de instrumentos con color iluminado suave, a la derecha, una luz promedio de luz y luz que cae Consola con reguladores climáticos ordenados, bajo el quinto punto, nuevos asientos con una línea transversal noble sobre la piel blanda
De hecho, las soluciones interiores se copian de los be-to-end-después de todos, por primera vez, vimos la meseta de una consola ordenada y los pozos de los dispositivos para los passats en él (aunque hay cuatro de ellos ), y los asientos, al parecer, no se volvieron más convenientes en el nuevo pseudo-dump. Solo CC se percibe todo. Costoso. Más deportes.
Por supuesto, me compraron para el volante más conveniente (en general, el volante de los últimos VW son obras maestras ergonómicas), y más agarrados en la apariencia de los asientos, elegantes manijas de las puertas y reguladores de control climático ordenados, sin ofrecer nada Radicalmente nuevo, pero comí un cebo, lo masticé, lo masticé, lo masticé. Y estaba bastante contento: la calidad de ajustar los detalles del interior es increíble, el plástico de salón casi en todas partes suave y noble tinte cálido.
Pero estas son bagatelas que dudarían de que Volkswagen hace salones de alta calidad? Es importante que Passat CC sea hermoso. Condenadamente hermosa.
Este no es un fundador de Mercedes CLS similar a un elefante para cuatro puertas, con un enorme voladizo delantero, un forraje de hooligan y proporciones que no han sido incomprensibles para la geometría de un Perelman, que aún no ha estado aprendiendo durante siete años, estoy fuera de envidia. , si. Pero las proporciones de CC son demasiado orgánicas para no hablar de ello.
Por cierto, el SS no es una Unión Soviética, y ni siquiera un centro clínico. Comfort Coupe es lo que es. La máquina se practica de manera tan diligente por la imagen impuesta de un compartimento costoso que la pregunta, donde los marcos de las puertas han ido, cayó por sí solo. Por cierto, las puertas están tan deliciosamente entrecerrando los ojos con mechones, y restringiendo cuidadosamente a los ruidos de la calle en las afueras de la cabaña, que dudas involuntariamente y por qué se negaron a hacer estructuras tan inmaculadas en Subaru. ¿Realmente realmente por problemas con la comodidad acústica? Allí, Volkswagen lo hizo. TS-CIE es realmente muy tranquilo.
Y el comerciante Passat escribe giros con mayor precisión, responde más rápido a la rotación del volante que a las irregularidades ordinarias e inémicas. Pits rápidos: aquellos que se encuentran entre sí, y los amortiguadores no tienen tiempo para hacer ejercicio por completo en el acelerador de la SS, de todos modos, de todos modos, pero se observan pequeñas irregularidades no con una fracción pequeña recta en el quinto punto en el quinto punto , pero restringido e imperceptiblemente. La suspensión se suavizó, comenzó a funcionar sin problemas y, en la mayoría de los casos, más cómoda.
El comportamiento en el camino de Soft Passat no es peor que el clásico opuesto, el bajo centro de gravedad le permite empujar el automóvil a un giro rápido, sin esperar a que el eje delantero se deslice. A altas velocidades, el automóvil es estable, como el muro chino durante los ataques de los hunos.
Y la dirección se ha vuelto más firme y más informativa. La captura de energía eléctrica fue tomada de Tiguan, pero sus reacciones de algodón del SS no adoptaron su papel fue jugado por un bajo perfil de caucho y un ángulo de inclinación más pequeño de palancas y varillas.
Solo los pasajeros traseros no estarán contentos, aunque recibieron 31 mm adicionales de longitud, 36 de ancho y lugares separados, cualitativamente contaminados, pero se desplazaron allí: una almohada, un techo arriba. De cerca y no muy cómodo.
Sin embargo, Passat CC es el primer VW en la historia reciente, con el número de puertas, más de tres, que pretende principalmente para el conductor. Tres Volkswagen de tres retrasables, que atrapa. Podría ingresar al mercado sin soluciones elegantes, como una vista trasera o suspensión opcional ajustable, dirección y acelerador, saliendo de debajo del emblema. Lo amaría y así.
Y me pareció que el centro de gravedad de esta máquina no está al lado de los puntos de montar la caja de cambios con dos embragues, sino mucho más alto exactamente donde el corazón de su conductor.
A menudo, esto se valora aún más que la oportunidad de escribir giros con la precisión de un cirujano cardíaco.
Agradecemos al Centro Volkswagen Pulkovo por el automóvil provisto.
Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

   
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [noviembre de 2009]