prueba de conducción Volkswagen Passat con nosotros desde 2011 sedán

A la vuelta de la esquina

Lo que separa hoy de mañana? El movimiento de la segunda parte, y que tienen al día siguiente. Unilateral e incontrolable (por ahora), el paso del tiempo puede ser sustituido por una medición más dócil, serían los mecanismos apropiados. Anton Chuykin resultó en un futuro próximo.
Por supuesto, que este sistema le gustaría probar en primer lugar entre los nuevos productos era demasiado tentadora para describir Lane Assist en el comunicado de prensa. Por lo tanto, saltando de intercambio de encaje en la carretera, tomé una serie de libres, esperó a la primera vuelta y se quitó las manos del volante.
Vueltas! Resulta sí mismo! Apenas camino del carril comenzó a correr hacia un lado, el Passat CC se giró ligeramente la rueda y ocupó su lugar en los límites de marcado.
Recientemente, este sólo puede ser visto en las carreteras de vertedero cerrado bien, o en la película sobre el futuro próximo. Las máquinas se mueven automáticamente, la fantasía se ha convertido en una realidad? No, aún no se ha convertido: una voz de mujer desde el subsuelo salpicadero interrumpió el experimento, estrictamente pedido para asumir el control del volante. despojar dispositivo de retención hasta que sólo se puede asegurar y advertir al conductor, pero no lo reemplaza. Como un control de crucero inteligente, capaz no sólo de pisar el acelerador, sino también para reducir la velocidad hasta detenerse, manteniendo una distancia segura. Pero muchas veces he tratado de suavizar las curvas ir directamente a, sintiendo el suave movimiento de la cabeza durante unos segundos para estar en el futuro.
Y aquí, por cierto, no está mal! Frikis que juegan habitualmente los coches del futuro, no hay rastro. Por el contrario yo no me canso de admirar su coche, rompiendo la cámara da placer estético. Passat CC es hermosa, eso es todo. Nada extraordinario, la conciencia de marca y un modelo de propiedad total, pero unos pocos trazos profundos valientes realizados después de la vuelta principal aspecto de Volkswagen.
Es una lástima que no hay, en el futuro, no podía perforar la rueda. Passat CC estándar con neumáticos con tecnología ContiSeal. capa en particular en el lado interior de la banda de rodadura es casi instantáneamente sella los agujeros de los clavos, tornillos y otros objetos con un diámetro de hasta 5 mm. Ellos representan el 85% de daño a los neumáticos. El conductor puede no saber acerca de la punción. Y en este caso, es posible que, todavía atrapado un clavo?
En los estereotipos del mañana, a menudo incluye humo, pares venenosas, nubes bajas y otras consecuencias de una catástrofe ecológica. Tal máquina de tiempo, como un nuevo Passat, por el contrario, me afortunado, directamente hacia el pastoral alpino. La respiración del motor no desafía el aire fresco de la montaña de todos modos, euro IV huele para mí. Y el diesel no está en absoluto en EURO V, que han estado operando desde 2009.
La humanidad está destinada a vivir en gran megalópolis, o las pequeñas ciudades acogedoras continuarán? Asegúrese de que no vayan a ninguna parte. Y así, al caminar en un asentamiento, ¿qué haremos con toda esta automática de mantener la distancia y la tira, si no siempre hay suficiente espacio en las calles estrechas y para marcar? Por supuesto, tendrá que tomar la gestión de sí mismo, ¡así que no vale la pena caer del volante! Pero las dificultades de la capilla se pueden olvidar: el dispositivo de asistencia del parque se liberará de la necesidad de contar las brechas, el rodaje maltratado solo presione los pedales y vuelva a encender hacia adelante.
¿Te parecía que mañana no estaría conduciendo? Asegúrese: un automóvil de tracción en todas las ruedas de 300 sólidos brindará tal oportunidad. El seis de 3.6 litros es suficiente con un exceso y sentir cómo la suspensión adaptativa funciona muy bien, y para alimentar el polvo de los posibles rivales, y para suministrar todas las opciones imaginables. Sin embargo, este auto parecía pesado e inerte, por lo que por real alegría conducía, le aconsejaría la tracción delantera 160-Strong Passat.
Vale la pena el tiempo que se detiene, adelanta el presente con sus problemas, la enseñanza diaria y la vida. Y resulta que las tecnologías futuras no siempre son prácticas en la vida cotidiana. Para tomar la misma asistencia del carril, incluso en las carreteras alemanas, no siempre vio la tira, qué decir sobre nuestro y aún sin tales patrocinadores del futuro, el desarrollo es imposible. Mañana comienza hoy: Passat SS estará presente en el Show de Motor de Moscú a fines de agosto, y en los salones de los distribuidores lo están esperando en octubre.
Volkswagen Passat CC La medición más elegante e inteligente de un modelo familiar.
¡Conviértete! (ASISTIDO DE LANE DEL DISPOSICIONES)
La cámara en el bloque de espejo de cabina y el sensor de lluvia controla las líneas de marcado. Cuando no ve la marca (por ejemplo, la lluvia intensa, etc.), el símbolo del dispositivo en el tablero de instrumentos está encendido amarillo. Cuando está preparado para el trabajo, el color cambia en verde.
Cuando el conductor se olvidó de encender la señal de giro, pero tiene la intención de dejar su fila, supera fácilmente la pequeña resistencia y temblando el volante.
Si la señal de giro no está encendida, pero el automóvil se desplaza de su tira, el asistente le dará el comando de dirección, funcionará el poderoso eléctrico, girando las ruedas, y el automóvil volverá a tomar el centro de la fila.
El dispositivo no es piloto automático: si tiene mucho tiempo, suelte el volante, le recordará la necesidad de volver al control.
Anton Chuikin
 
 
 

 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"