Volkswagen Passat B7 Prueba de prueba desde el sedán 2010

Gazenvagen

Como dijo un héroe de la película: Francis, cuando me haga rico, definitivamente me compraré algo así
Lo que quiso decir con un avión o paracaídas, ahora no puede recordar ahora, pero durante la prueba de EcoFuel VW Passat, esta frase fue recordada más de una vez ...

Hace un par de años, su corresponsal tuvo la oportunidad de visitar las marcas sagradas en la sede de Wolfsburg y charlar con Ditmar Korzkekva, luego solo designado por el VW autorizado en Rusia (hoy combina esta publicación con el puesto de director general de la compañía Volkswagen Rus). En la conversación, el tema de las máquinas de metano también se tocó. Al final resultó que, en ese momento, un lote de prueba de Combatantes de un solo Touran equipado con instalaciones de gas de marca de combatientes individuales, equipados con instalaciones de gas de marca. Todos estaban encantados, pero el asunto no fue más allá. Y Ditmar preguntó con Reproach: ¿Por qué necesita gasolina, cuando hay tantos combustibles baratos y rápidos en el país? Los alemanes se habrían movido a autos de gas natural durante mucho tiempo.

Los colegas y yo no pudimos dar una respuesta clara, sin embargo, esta respuesta, ya que, de hecho, la pregunta en sí, parecía extremadamente obvia, incluso abstracta en ese momento. Algún tipo de instalación incomprensible, algún tipo de gas ¿Por qué? El metano es explosivo, el equipo requiere un mantenimiento regular y de alta calidad, y no tenemos estaciones de servicio tan lejos de la realidad y se planificó la prueba universal Passat EcoFuel. Otro auto incomprensible y abstracto. ¿Cuántos había? Los mismos alemanes con turbodiésel verde, Lexus híbrido, el mismo Toyota Prius desde el cielo hasta la tierra bajó el cheque emitido en la estación de servicio. Por 70 (!) Rublos. Para 6 metros cúbicos de metano licuado (21 kilogramos) bombeados a un tanque bajo una presión de 200 atmósferas.

Esta cantidad de VW azul es de aproximadamente 200 kilómetros en un ciclo mixto. Digamos de inmediato, el cerebro se acostumbró a pensar con otras categorías al principio simplemente se niega a creer en lo que está sucediendo: para este dinero hoy, en el mejor de los casos, puede comprar 3 (!) Litros de gasolina de alto octanaje e inmediatamente representar la mitad de una mitad de una mitad de hora en un corcho lento.

Estupor. Pausa de minuto. Entonces el coágulo de la materia gris comienza a moverse y verifica la audiencia. El autor de estas líneas obligó al querido cajero a repetir la cantidad tres veces. Luego se usó un proyecto de ley relativamente grande con la esperanza de que esto todavía fuera una alucinación. No. Para consolidar el resultado, el postre, más precisamente, un par de carreras a lo largo de la ruta de Kolonkakass y verificando el nivel de combustible en el tanque de metano (esto, por cierto, debe hacerse después de reabastecer: si solicita el resto en el proceso, El sensor alcanzará la mitad, después de lo cual tendrá que apagar y encender nuevamente el encendido). Todos los tanques en vano están llenos, la billetera también. Y en la cara una sonrisa estúpida pero feliz de un comercial sobre el mismo VW. No actuar, sincero.

Y más a lo largo de los rodados. Este VW en sí decide a qué ir: se calienta con la gasolina, luego se va automáticamente al metano y cuando termina hacia atrás. Para controlar el equilibrio en los tanques en el panel de instrumentos, dos sensores. Una gasolina estándar, el segundo gas ubicado en el sitio del indicador de temperatura. En lugar de esta última, una lámpara azul, extinguiendo al llegar a un rango de trabajo. Esta, por cierto, es casi la única diferencia entre la camioneta EcoFuel y la variante Passat simple.

No difiere sobre la marcha. Los alemanes lo intentaron aquí. El suministro promedio de aproximadamente 500 kilómetros, si no recoce alrededor de 600. El cambio de combustible ocurre inadvertido y, característico, sin pérdida en potencia o dinámica. Si el TSI de ala recta de marca o un turboalimentado en conjugado es culpable de ello, o tal vez ambos sistemas no juzgarán de inmediato, pero el efecto es sorprendente. Además, de ninguna manera los 150 caballos más modestos de retroceso de poder ...

Lo principal es no acostumbrarse. Es más difícil volver a la realidad de la gasolina que salir de ella. Pero 1.3 millones de rublos, que costarían un automóvil similar a la prueba, se detenga. Y esto está lejos de ser la variante más avanzada: ni cuero ni DSG ... Ya veo, la importación única no son entregas oficiales, por lo que con la demanda adecuada, el precio perderá diez por ciento por diez, pero esto es en el futuro. Posible. En general, Francis, cuando me enojo, definitivamente comprará tal cosa para mí. Pero no ahora...


ESPECIFICACIONES
VW Passat EcoFuel tsi

Dimensiones (mm) 4765x1820x1472
Base de ruedas (mm) 2709
Despeje de carretera (mm) 150
Misa (kg) 1480
Volumen del tronco (L) 5651650
Operación del motor (CM3) 1390
Max. Poder (L.S.) 150
Max. Torciendo el momento (nm) 220
Max. Velocidad (km/h) 213
Aceleración 0100 km/h (c) 9.9
Cf. Consumo de gasolina (L/100 km) 6.8
Cf. Consumo de metano (kg/100 km) 4.6
Precio (Rub.) 1,378,000

 

Fuente: Revista Mkombila [junio/2010]