Volkswagen Passat US Test Drive desde Sedan 2011

Prueba de manejo Volkswagen Passat Variante 1.8 TSI: Vacacías de consejeros

Los universales en Rusia no se quejan. Si aman, entonces platónicos, admiran, admiran, pero, a su disposición, la cantidad correcta, por regla general, compra un sedán o un crossover. Kolesa.ru está buscando lados de luz en los vagones de la estación utilizando el ejemplo de un Volkswagen Passat de cinco puertas, sin olvidar notar las deficiencias.

Si calcula todos los vagones de la estación no representados en Rusia, no hay dedos. Recientemente hablamos sobre los más asequibles de los que todavía se venden.

En inglés, el término camioneta significa patrimonio. Pero los fabricantes a menudo les ocurren nombres más brillantes para ellos. Por ejemplo, Break (Renault), Variant (Volkswagen), Avant (Audi), SW (KIA), Tourer (Honda), Wagon (Mazda), Combi (Skoda), Caravan, Sportstourer (Opel), ST (asiento), Touring (BMW).

La camioneta Volkswagen Passat (como, de hecho, un cuerpo de cuatro plazas) se ve estricto, elegante, dinámico y, créanme, esta no es una frase copiada de un comunicado de prensa. En mi opinión, el granero, en principio, no puede ser hermoso, pero todos los epítetos antes mencionados son bastante aplicables a él. Esto no es para estropear el tipo de estacionamiento frente a una pequeña casa o un prestigioso club deportivo, sino también para dejar el Passat en jeans sucios y zapatillas desgarradas que no se comunican.

Los propietarios de generaciones anteriores de Volkswagen Passat (y no solo variantes) son conscientes de que esta familia de automóviles no puede culpar a la falta de espacio. Volkswagen no violó las tradiciones en una más: Passat no es menos conveniente que su antepasado, principalmente por la ubicación y el contenido de información de los cuerpos de gobierno. Una docena de botones en el volante están marcados con iconos claros de pictograma que no les permitirán confundirse: el Micropult a la izquierda es responsable de administrar el teléfono, la computadora del lado derecho. Los bloques de control climático y los sistemas de audio están separados visualmente por el alivio del torpedo y tampoco causará confusión. No hay suficiente información sobre las funciones solo en dos giros de volumen idénticos y ajuste de frecuencia manual. Pero, francamente, recordando dónde no es difícil.

El tronco con un sofá trasero descompuesto parece enorme. La desventaja de esto solo puede llamarse el hecho de que la trinidad posterior de los reposacabezas no se elimina por completo y no permite darle a la parte posterior del sofá una posición horizontal uniforme. Sin embargo, esto no priva a la posibilidad de transportar un refrigerador o lavadora para pasar una variante, especialmente porque los tamaños de la apertura del equipaje son muy adecuados para esto: 72x103 cm (altura x ancho).

Por otro lado, sospecho que muchos propietarios de automóviles como Volkswagen Passat Variant preferirán recurrir al servicio de entrega en una tienda o transportistas profesionales de carga. Por lo tanto, arroje centímetros y refrigeradores de mi cabeza me muevo a los más interesantes.

En el papel, un motor turbo de 152 caballos de fuerza con un volumen de 1.8 litros no puede llamarse el más impresionante en el aula. Nine segundos a 100 km/h Porsche no se puede superar de un semáforo. Pero el controlador Passat no se sentirá privado, porque la peculiaridad del motor TSI es que el par máximo es casi inmediatamente después de las revoluciones inactivas y dura hasta 4.200 rpm. Vale la pena hacer clic en el pedal de gas, y la máquina automática Smart DSG hará clic instantáneamente en el embrague derecho (dos de ellos), el motor lo empujará en gran medida incluso desde un lugar, al menos desde velocidades de crucero en la carretera. Como la mayoría de los motores modernos, 1.8 TSI con una caja DSG está configurada para desechos de combustible efectivos. Vale la pena aflojar la presión sobre el pedal derecho, ya que Electronics decide que el conductor no tiene prisa y encenderá rápidamente la transmisión más alta. Para guardar la máquina de conclusiones incorrectas, se proporciona un régimen deportivo en la caja, cuya inclusión le da al motor y transmisión a comprender: ¡Llegamos tarde! El tacómetro comenzó a superar las 6,000 revoluciones más voluntariamente, y la caja está buscando la más mínima razón para permanecer en el programa y no subir. Y todo esto se acompaña del sonido en un silenciador que suena diferente, parece que el sonido se ha vuelto más bajo, más sonoro y rodante.

De lo contrario, no tenía ninguna queja sobre la camioneta. El aislamiento sólido de la variante Passat es excelente, los frenos funcionaron correctamente. Es mejor usarlos frente a los pozos y a los policías mentirosos, pero si no tuvo tiempo de sorprender a los absorbentes, pero la suspensión es difícil de resolver. Pero la eliminación de carreteras de 135 mm puede limitar el rango en caminos malos es bueno que los voladizos sean suficientes para estacionar, trayendo un parachoques sobre los cortes. Pero para Off-Road, Volkswagen tiene una caravana diferente del Volkswagen Passat Alltrack de tracción total, elevada por un potente motor turbo de gasolina de 210 caballos de fuerza. Pero esta es una historia completamente diferente ...

Precios Volkswagen Passat Variante
La línea de tendencia de variante básica cuesta de 980,000 rublos. Dicho automóvil está equipado con un motor de potencia de 122 caballos de fuerza de 1.4 litros, así como una máquina automática DSG de 7 velocidades o una mecánica de 6 velocidades. Esto adjunta discos de acero de 16 pulgadas, aire acondicionado, unidades y espejos eléctricos, ESP, sistema de audio, 6 bolsas de aire, rieles del techo.

Volkswagen Passat Variant en la segunda configuración de Comfortline costos de 1,117,000 rublos. Está equipado con un motor de 152 caballos de fuerza de 1.8 litros, también con puntos de control manuales o automáticos. Los discos de Lituania, un sistema de múltiples líneas de cuero de 3 espacios, control climático, plegamiento de espejo eléctrico, sistema antirrobo se agregan a la lista de equipos.

TOP (no cuenta Alltrack) Universal Highline para 1,268,000 rublos se distingue por tres motores disponibles: un par de gasolina (1.8TSI y 2.0TSI) con una capacidad de 152 y 210 hp. y diesel (2.0 TDI), emitiendo 170 hp El equipo incluye ruedas de 17 pulgadas, la tapicería de los asientos con cuero y Alcantara, sensores de presión de neumáticos.




Competidores Volkswagen Passat Variante
Como alternativa al Passat, la opción en el mercado ruso está disponible en la estación Wagons Citroen C5, Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai I40. El más asequible de ellos, el francés, cuesta de 1,015,000 rublos, que se solicita un motor turbo de gasolina de 1.6 litros, un punto de control mecánico de 6 velocidades. La camioneta Ford Mondeo con un motor de 145 caballos de fuerza de 2.0 litros se vende por 1,033,500 rublos. El siguiente es el Hyundai I40 básico (1,069,000 rublos) con un motor de gasolina de 2.0 litros, una capacidad de 149.6 hp. y una automática de 6 velocidades. El más caro de los cuatro fue Skoda Superb Combi, que cuesta 1,174,000 rublos. El automóvil está equipado con un motor de 152 caballos de fuerza de 1.8 litros y automático.
 

Fuente: Wheel Magazine [noviembre de 2012]