Volkswagen Multivan Test Drive desde 2003 minivan
Van por si acaso
VW Multivan cautiva con multifuncionalidad
No me escondiré, me gusta montar minivans de tamaño completo. A pesar de los enormes problemas con el estacionamiento debajo de las ventanas de nuestra oficina ubicada en el centro de Moscú. Pero qué tipo de fallecida en el camino, consciente de que el tamaño es valorado en Rusia, no hay duda de que se lo extrañarán durante la reconstrucción, no se les otorgará una vez más en los semáforos, solo vale una fracción de un segundo Para dudar, renunciarán cortésmente al camino en la fila izquierda de la carretera. Estas son impresiones personales que quedan después del día que pasó el nuevo Minivan VW Multivan T5. Pero entonces todas las pequeñas cosas en comparación con la funcionalidad envidiable de la máquina, no sin razón en su nombre, hay un prefijo múltiple. Las leyes de la evolución
Aburrido, fue el primer pensamiento que me vino a la mente durante la Daugh VW Multivan del año pasado de la generación anterior. Sí, era un automóvil rico, con un salón lujoso, donde literalmente todo estaba recortado con la piel, incluidos los cimientos de los asientos y el interior del desastre. Sí, grande, sí, monté bien, pero algún tipo de cuadrado, no había alma en él, es que algunos rascacielos modernos hechos de vidrio y concreto. Aburrido, - Ealo -avtoristas resonaron, a quienes recuerdo, transportaron a la cabaña. Y en el camino no me di cuenta de las miradas de escolta ni incluso los intereses fugaces. Otra cosa es la versión moderna de la minivan T5, que recientemente se debutó en la primavera, en el Salón del Automóvil de Ginebra, y ahora finalmente llegó a Rusia. Digamos que de los gerentes intermedios, este automóvil fue transferido a un aumento, y ahora ingresa con confianza el comando superior. Y se pueden encontrar mucha evidencia. De la ropa al intelecto.
Eche un vistazo, por ejemplo, en la aparición actualizada de Multivan. El lugar de los paneles cuadrados del cuerpo fue tomado por piezas con contornos suaves en el estilo de los autos VW - passat y el faetón insignia. La fachada de la minivan es coronada por un gran emblema de la preocupación: para un automóvil grande, en general, un tamaño normal. Modernizado y alimento para automóviles. Las linternas antiguas y angulares se hunden en el olvido: nuevas fábricas de bloques, a pesar del hecho de que ya se han vuelto y más cortas, se ven mucho más agradables y armoniosas. Especialmente en combinación con una tira estrecha de una señal de pies adicionales en la puerta del entrepiso, la puerta del maletero. En cuanto al salón, apareció en él muchos nuevos. Para no confundirse y no perder detalles importantes, comenzaré mi historia con los asientos delanteros y terminaré el maletero. En primer lugar, el modelo adquirió un panel frontal moderno con una marea en el centro; ahora hay un joystick de una palanca de una caja de cambios mecánica. En la versión anterior, un largo póker salió del piso, que todavía no era muy conveniente para las personas altas: el asiento del conductor no era y no tenía ajuste de altura. Aunque, por honor, el aterrizaje es muy cómodo y bastante comparable al aterrizaje en los automóviles. Pero debe llegar a un acuerdo con la posición del autobús del volante: se desplaza de alguna manera a un plano horizontal. Pero esta es la familia Multivan.
Además, apareció un enorme monitor en la marea, en la que en los países normales que no sufren de espianomanias, se muestran las lecturas del sistema de navegación. Bueno, en nuestro caso, esta gran pantalla solo muestra la configuración del sistema de audio y otros equipos adicionales. A pesar del hecho de que debajo hay otro marcador que trabaja con el sistema de control climático.
Ambas pantallas sirven buenos botones de dos docenas, con los que no pude lidiar durante un día, había muy poco tiempo a mi disposición. Lo único que sucumbió a mi entendimiento fue el bloque de un calentador adicional en la cabina, cuyo panel de control está por encima de la cabeza, justo detrás del espejo retrovisor. E incluso entonces la historia fue parcialmente cómica. Devuelve el auto al salón Alea Motors, apago el encendido y escucho que algún tipo de ventilador funciona. Resultó que, incluida la luz de la cabina en la consola del techo, accidentalmente establecí la llave en una estufa adicional. Honestamente, de esta manera es muy fácil plantar una batería. Bueno, está bien, pero este calentador tiene su propio control remoto, que, a juzgar por las instrucciones, funciona de distancia a medio kilómetro. Es decir, puede, por ejemplo, salir de la ciudad para caminar en la naturaleza y, regresando al automóvil, encender el calentador con anticipación y sentarse en un salón con calefacción. Cómodo. Además, ahora hay un número de mensajes en el panel frontal que parecen adaptarse fácilmente a todos los contenidos de la enorme trilla que pertenece a una mujer de moda realmente de moda. Incluso hay un refrigerador separado donde los productos o bebidas enfrían el aire del aire acondicionado.
En cuanto al aterrizaje del conductor, como dije, recuerda bastante a un leve. La única diferencia es que hay dos reposabrazos extremadamente cómodos a mano: uno está unido a la silla y el papel de la segunda es realizado por un alféizar de ventana bastante ancho. Entonces, encontrar una pose conveniente detrás del volante es simple. Casi lo olvido: el Multivan T5 finalmente ha adquirido seis bolsas de aire y el sistema de mejora de la voz digital. Su esencia es que el conductor y los pasajeros traseros se comunican entre sí en relaciones sexuales: seis micrófonos sensibles ubicados en toda la cabina, capturan una voz, después de lo cual la señal se intensifica y se archiva en pequeños altavoces ubicados cerca de cada pasajero.
Tendencia a las transformaciones
Seguimos adelante, de regreso. En el salón de pasajeros como tal, todo siguió siendo el mismo. Los mismos 180 grados en los trineos, sillas individuales de la fila central, que, si lo desean, se pueden plegar, convirtiéndose en mesas cómodas (aunque para manipulaciones con ellos, se requiere energía), las mismas consolas de techo con lámparas integradas y una ventilación Unidad de control, la misma altura del techo. Pero el sofá trasero ahora se puede mover de un lado a otro, respectivamente, variando el volumen del compartimento de equipaje. Debajo, por cierto, hay tres canales muy voluminosos en los nichos finales, el acceso al que es posible tanto desde el salón como desde el compartimento de carga. Además, se ofrecen ventanas y cortinas cambiantes integradas en los alféizares de la ventana a los servicios de los pasajeros, listos en cualquier momento para encerrar a las personas sentadas dentro de los ojos indiscretas. Y en el centro del compartimento apareció ... al principio lo percibes como una pequeña caja deslizante que actúa como una mesa. Pero no, detente. Algo duele muchas costuras y pequeños detalles en él. Entonces, de hecho, esta caja puede florecer, como una rosa elegante de un brote desagradable. Pequeñas manipulaciones, un par de clics en los botones, y un trozo de plástico se convierte en un escritorio completo, que se puede mover por toda la cabina y girar como desee. En el interior hay nichos muy espaciosos, construidos en ceniceros, portavasos, cajas de cierre. ¡Y con qué tipo se está presentando! La encimera está equipada con un amortiguador neumático y se eleva a un nivel conveniente.
Cathed the Sedan
¿Cuál es el Multivan T5 actualizado sobre la marcha? Se percibe la máquina, como un automóvil de pasajeros ordinario, y con una sensación de dimensiones no hay problemas. Las características del amplificador del volante son bastante convenientes, por lo que no será difícil para el conductor conducir suavemente un automóvil, especialmente si se usa como representante. Eso es solo con pedales debería ser más preciso. La minivan, que visitó nuestra prueba, estaba equipada con un turbodiésel de 2.5 litros, desarrollando 174 hp. (Exactamente dicho motor se instala en el SUV VW Touareg). Un motor bueno y cargado, no puedes decir nada. Y la aceleración da una bastante peppo, y no funciona en absoluto de un deleite, sin vibración y ruido. Pero a bajas velocidades, no tenía suficiente tracción, y al comienzo tuvo que elegir, ya sea para alejarse con mayores revoluciones, trabajando filigentemente como un embrague, para no tirar del automóvil o detenerse. Como saben, elegí el primero. Al mismo tiempo, Multivan obtuvo una tracción delantera, es decir, la energía del motor se gastó en solo un par de ruedas. ¿Y cómo se comportará la versión de toda la rueda, dónde están las inevitables pérdidas de potencia en el folleto? Sin embargo, si el mismo conductor conduce el automóvil, entonces pronto él, parece que tomará posesión de habilidades y problemas de gestión específicos.
En comparación con la versión anterior, la nueva minivan recibió una suspensión más dura. Ella influyó beneficiosamente en la capacidad de control, estranguló los rollos en las esquinas, pero si hablamos de comodidad, en mi opinión, podría ser más suave. Este es el sentimiento del conductor. Si transfiere el salón de pasajeros a la silla, entonces todo cae en su lugar. ¡Ahí es donde es conveniente vivir! No se escucha el motor, prácticamente no te sientes tembloroso, puedes tirar la espalda y tomar una siesta, nada se molestará. En realidad, fue por el salón de Multivan T5 el que se creó. En conclusión: sobre los precios. Multivan T5 en una configuración muy rica costará 55,600 euros. Garantía: 2 años sin restricción de kilometraje.
Sergey Ilyinsky
Breves características técnicas VW Multivan T5
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2459
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 174/3500
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 400/2000
Aceleración a 100 km/h, p.: 12.2
Velocidad máxima, km/h: 188
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 8
Volumen del tanque de combustible, L.: 80
Dimensiones, mm.: 4890x1904x1944
