Volkswagen Multivan Test Drive desde 2003 minivan
Volkswagen Multivan T5: Generación Siguiente
En el Salón del Automóvil de Ginebra, Volkswagen anunció la generación actualizada del modelo Multivan: una lujosa minivan construida en una plataforma modernizada.Comodidad de la clase de lujo
El VW Multivan actualizado es bastante diferente de su predecesor: tanto el diseño del cuerpo como el diseño del interior. Y aunque tienen un perfil casi idéntico, el diseño general de la multivan actualizada se ha vuelto mucho más moderno. Ahora en frente, el automóvil es similar a los mejores modelos de VW Phaeton y VW Touareg. El estilo general de diseño y algunas soluciones de diseño recuerdan a los prestigiosos nuevos productos, que insinúan inequívocamente la pertenencia de Multivan al grupo de los llamados modelos premium, que ya incluye el sedán y SUV de lujo mencionados anteriormente.
El interior se ha vuelto muy lujoso, ahora dentro del automóvil realmente parece una minivan de lujo, y no solo a una versión costosa de un minibús comercial. El salón está diseñado nuevamente: contornos de panel suave, una palanca de la caja de cambios en forma de joystick en una marea de una consola central, plástico blando, etc. Según el orden, Multivan está equipado con muchas opciones que aumentan significativamente el nivel de comodidad. Por ejemplo, el sistema único de mejora de la voz digital (DVE), con el cual todos los pasajeros multivanes pueden comunicarse sin elevar su voz. Seis micrófonos altamente sensibles ubicados en toda la cabina capturaron la voz del interlocutor, después de lo cual la señal se mejora al nivel requerido y se expresa a través de pequeños altavoces ubicados cerca de cada silla. Las vidrios eléctricas de las gafas laterales de la puerta tienen una función contra la abrazadera: con una cierta resistencia al cerrar el vidrio, regresa automáticamente. Además, por primera vez en esta clase, aparecerán airbags laterales, además de los dos delanteros, instalados en la base. El número total de almohadas de aire alcanza seis. Todos los asientos están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos, y cada uno tiene monturas para los asientos infantiles del sistema isofix. Además, el nuevo Multivan está equipado con sistemas de seguridad activos como ABS, EDS, ASR y ESP.
El camino evolutivo del desarrollo
La multivan actualizada, utilizando la plataforma modernizada y alargada del modelo de generación anterior, se escuchó significativamente en las dimensiones, ahora sus dimensiones tienen 4.89 metros de longitud y 1.91 metros de ancho. Por lo tanto, la nueva minivan supera a varios modelos de lujo a la vez. Es casi diez centímetros más largo que el gigantesco Renault Grand Espase. ¡Lo que habla del más alto nivel de comodidad, tiene un máximo espacio para los pasajeros!
Al igual que la generación anterior (modelo T4), la nueva familia T5 tiene varias versiones diversas a la vez, desde camionetas comerciales y chasis utilitarias hasta lujosos turistas u oficinas. Y cada una de estas versiones, además de las diferencias externas, tiene un relleno especial. Las versiones comerciales que aparecerán un poco más tarde estarán equipadas con una suspensión de resorte dependiente de las ruedas traseras. Mientras que Multivan, la versión de lujo creada para viajes tiene una suspensión independiente, mucho más cómoda. Además, una suspensión trasera independiente hace que Multivan sea más seguro. El automóvil se ha vuelto más estable y está practicando mejor las irregularidades de la carretera.
Máximo posibilidades
El salón multivan se transforma: todas las sillas se pueden mover, mover y desmontar. Para este propósito, se hacen corredores especiales en el piso, a lo largo de los cuales puede mover los asientos traseros, cambiando la configuración de la cabina. Al mismo tiempo, el cliente puede elegir uno de varios asientos principales en la cabina en el escenario de fabricación de un automóvil. Esta puede ser la vida de cualquiera de las varias filas clásicas en la versión del pasajero, o la ubicación de los asientos cara a cara en la modificación de lujo. Según el pedido, se ofrecen muchas opciones como una mesa plegable o, por pedido especial, incluso lugares para dormir. Las versiones básicas tienen siete lugares: el conductor más seis pasajeros. También en la lista de opciones hay puertas laterales deslizantes en ambos lados, y si lo desea, se pueden equipar con una unidad eléctrica.
La energía energética para el VW Multivan actualizado todavía se ofrece cuatro unidades de energía: dos gasolina y dos turbodiésel. La versión básica está equipada con un motor de gasolina de 2.0 litros de 116 caballos de fuerza, no el más doloroso, pero económico y económico. De la misma serie y un turbodiésel de 1.9 litros con una capacidad de 105 hp, acelera más de una multivania de dos toneladas a 159 km/h, gastando 18.4 segundos para acelerar. Es cierto, en este caso, el consumo de combustible puede ser por consolación: ¡en promedio, una versión de 1.9 litros consume aproximadamente 8 litros por cien kilómetros! La unidad de potencia de seis cilindros de gasolina con un volumen de trabajo de 3.2 litros, tomado de los modelos Phaeton y Touareg, desarrolla una potencia de 231 hp, lo que hace que Multivan 3.2 sea uno de los autos más poderosos de esta clase. Y al mismo tiempo, uno de los más rápidos: 205 km/hy 10.9 segundos de un lugar a cientos de cientos. Un turbodiésel de 2.5 litros propuesto en dos versiones (130 y 174 hp), en este contexto, parece un poco más modesto: su velocidad máxima es 168 y 188 km/h, respectivamente. Sin embargo, con un consumo promedio de combustible de 8.5 litros, una versión de 174 caballos de fuerza puede ser la opción más rentable. Además, la aceleración a 100 km/h no es menos rápida: solo 11.8 segundos.
Como de costumbre, Volkswagen ofrece una gran selección del tipo de transmisión. Ya, las unidades de potencia se pueden combinar con un punto de control mecánico de cinco o seis velocidades y una versión de 3.2 litros, también con una automática de 6 velocidades. Un poco más tarde, se espera la apariencia de 4Motion, con el conectado, en el caso de deslizar las ruedas delanteras, la unidad del eje trasero.
Pendiente...
Para predecir cuándo aparecerá la versión actualizada de Volkswagen Multivan en nuestro mercado. El modelo aún se anuncia, y todo dependerá no solo del importador rápido, sino también de los términos, así como del volumen de producción inicial. En cualquier caso, Luxury Multivan será el primero de una serie de comerciantes. El transportador básico y el pasajero Caravelle se presentarán solo en unos pocos meses. Se espera que el precio minorista de los automóviles actualizados, si aumenta, no sea mucho, literalmente en un par de por ciento. Dado su mejor equipo básico, dicho margen puede reconocerse como justo.
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Los modelos comerciales y de pasajeros de Volkswagen son una historia completa. Casi todas las modificaciones y modificaciones, que van desde el legendario T2 y terminan con Sharan moderno, invariablemente disfrutó el éxito. El predecesor de la actual Multivan, el modelo T4, se ha producido desde el comienzo de los años noventa, y no había multivan de lujo en el rango en ese momento. Las funciones de la lujosa camioneta de pasajeros realizaron Caravella. Y solo unos años más tarde, cuando el mercado de minivans y modelos de pasajeros de lujo comenzó a aumentar, Volkswagen hizo varios intentos para tomar su pieza de este pastel de mercado. El primer panqueque fue la versión de lujo de Caravella, llamada California, con un interior ligeramente diferente, colores divertidos, etc. Más tarde, después del próximo reparto, Multivan apareció en la gama: wen, casi idéntico a las versiones comerciales, pero mucho más lujosas y convenientes por dentro. Es cierto que vale la pena señalar que el chasis, como el diseño, también siguió siendo el mismo: la versión de lujo no recibió cómodos colgantes independientes. Pero los compradores tuvieron la oportunidad de recibir un motor muy poderoso por un pago adicional: ¡un V6 de 2.8 litros con una capacidad de más de 200 caballos! Con tal motor, Multivan se aceleró simplemente de manera no natural rápidamente. La aceleración de un lugar a cientos lo llevó a menos de diez segundos, mientras que la velocidad máxima era de casi 200 km/h.
