Volkswagen Multivan Test Drive desde 2003 minivan
Prueba de prueba VW Multivan Panamericana
El modelo especial de Panamericana es una oferta ideal para las personas que están listas para viajar en las montañas en un ángulo de 90 grados y al mismo tiempo no quieren romperse El modelo Panamericana pasó 25,000 kilómetros desde Alaska a la tierra ardiente. Asfalto enojado, superando la jungla, los pases de montaña y el cruce de la carretera de mesetas estadounidenses reales. Cargado por toda la tracción con una versión de aterrizaje más alta de Panamericana VW Multivan comenzó a asaltar los garajes de los aficionados. Solo queda para descubrir si este monstruo puede caber en un garaje normal. La versión en serie de 4Motion tiene 1.97 metros de altura, el baile está bailando bajo el techo de cualquier garaje, pero una nueva versión de 2 metros con un relieve puede tener algunos problemas.
Hardy debido a la potente configuración fuera de la carretera Es realmente más fácil tomar el control con un paquete de configuración fuera de carretera. Para 11.275 euros adicionales, el automóvil sube 50 milímetros, y también se jacta de los neumáticos universales fuera de la carretera, todos los terrenos 235/70 R 16, usados \u200b\u200ben ruedas especiales. A continuación, el automóvil protege los detalles más importantes de las cicatrices con una capa protectora inconsistente de aluminio. No es sorprendente, ¡porque los despliegues tienen que tragar mucho polvo! Donde la tracción delantera T5 no puede ir más allá, aferrándose al cuerpo en la tierra, Panamericana recién comienza a divertirse. El embrague Haldex Multi -DISC distribuye fácilmente la fuerza en ambos ejes. Subiendo la montaña, el 90 por ciento avanza. En condiciones especiales, es posible una distribución de 50 por 50 en ambos ejes.
Pedal para piernas tiernas A pesar de la tracción en la rueda y el torque máximo de 400 nm, conducir a esta bestia en situaciones difíciles requiere mucha precisión y minuciosidad. Un punto de control rígido y nada aceleración en absoluto del motor TDI con un volumen de 2.5 litros con una capacidad de 174 hp se unen contra el conductor. Sería más móvil con automatización. En situaciones realmente difíciles, será más fácil para los conductores con experiencia quién sabe cómo presionar el pedal de gas con un pálido, sin olvidar liberar el embrague.
La dinámica de depreciación y conducción deja mucho que desear. Pero, ¿qué importa cuando hay un sentimiento incomparable fuera de carretera que requiere habilidades de conducción profesional? El Panamericana de seis salones está en el conjunto estándar de 54,000 euros en Europa.
Autor Vitaly Goldenberg
Una fuente: Autolet.ru
