Volkswagen Multivan Test Drive desde 2003 minivan

Transvén

VW Multivan se ha establecido mucho y firmemente en las mentes de la gente del pueblo como un representante típico de una flota comercial. En otra hipostasis, ni siquiera lo consideran. Y en su mayor parte, nadie piensa que este automóvil puede ser aún más hogareño que muchas minivans familiares universalmente reconocidas.
Honestamente, antes de un conocimiento personal de Multivan, el autor de estas líneas sería extremadamente escéptico para la última declaración, pero VW puede destruir el estereotipo actual literalmente en cuestión de minutos. Especialmente si se trata de un pan americana de tracción en toda. Los datos externos aquí, por supuesto, no tienen nada que ver con eso: el autobús es como un autobús, grande, sólido, pero ... alemán y, por lo tanto, el más estricto y sin emociones. En la misma línea, vale la pena percibir el salón. Este es el reino de la ergonomía de Volkswagen ejemplar, desde un punto de vista funcional casi impecable, pero al mismo tiempo locamente gris y, por lo tanto, extremadamente aburrido. Sin embargo, esto se aplica solo a la primera fila destinada al conductor y a uno de los pasajeros. No diré que el espacio detrás de los sitios delanteros está mejor decorado, pero el hecho de que Multivan pueda ofrecer a los pasajeros ... en nuestro caso, estas eran cuatro sillas cómodas (equipo estándar) y un reposacabezas central extremadamente inusual (opción) . ¿Que es especial? Casi nada, si no tiene en cuenta el hecho de que la segunda fila de asientos se puede implementar elementalmente contra la mudanza sin eliminar las monturas. Para hacer esto, solo use un par de palancas. El reposabrazos, de hecho, resultó ser un boxeo bastante espacioso, que también se convierte fácilmente en una mesa redonda con portavasos retráctiles. Entre otras cosas, cada uno de estos elementos se puede instalar en cualquier parte del salón de pasajeros, y en movimiento, el beneficio de la altura del cuerpo permite que incluso los adultos se muevan sin problemas. En general, incluso un viaje de doce horas a Pan America se transfiere sin ningún daño a la psique y la salud. Sin embargo, la billetera no sufrirá mucho de las pasarelas transregionales. VW Multivan Pan America está equipado con un TDI de 274 caballos de fuerza de 2.5 litros, en promedio que consume aproximadamente 9 litros de combustible diesel por cien. La caja es una mecánica de 6 velocidades, pero para un pesado bus de tracción total, esta es la mejor opción: las primeras cajas de cambios son cortas, pero ya en el tercer VW pueden moverse fácilmente por la ciudad, pero el resto de los escalones, De hecho, solo se necesitan en una carretera o línea de alta velocidad.
Por cierto, la configuración de KP también está diseñada para compensar parcialmente la ausencia de una fila inferior en Pan Americana. La primera marcha corta, junto con la tracción TDI, le permite moverse de manera relativamente confidentemente incluso por arcilla borrosa. Lo principal al mismo tiempo es extremadamente ordenado para suministrar gas. En principio, los pedales no pueden tocar en absoluto: el motor de 400 nm es capaz de tirar de forma independiente el automóvil sin zapatillas fatales.
Vladimir Zhidkov
 

Una fuente: Revista Mkobil [junio/2009]