Test Drive Volkswagen Jetta desde 2010 Sedan

En el borde

Fu-Wow! Puedes relajarte. Detrás de otro día de polígono. Poniendo en el auto de la parada, de repente en el crepúsculo, veo un par de sedanes oscuros respetables uno fuerte, otro es solo un gran ...
Volkswagen Jetta.
- El sedán en la plataforma de golf V reemplaza el boro construido en los agregados de Golf IV. El debut tuvo lugar en el Detroit Motor Show en enero de 2005, el estreno europeo en la caída del mismo año en Frankfurt. Inicio de las ventas en Rusia de febrero de 2006.
- Motores: Gasolina 1.62.0 L (102200 hp), Turboodiesels 1.9 y 2.0 litros (105 y 140 hp).
- Cajas de engranajes: mecánica de 5 y 6 velocidades, dos variantes de autómatas de 6 velocidades (hidromecánica o DSG).
- Configuración: línea de tendencia, comfortline, línea deportiva.
- Precio: desde $ 22,420.
- Coche de prueba: 2.0 L, TDI, 140 HP, caja de cambios mecánica de 6 velocidades, equipos de línea deportiva ($ 30,300), con equipo adicional $ 36,000.
  Tablero masivo, cromo bordeado alrededor de las ventanas, la nariz característica exactamente, Volkswagen. Lo más probable, Phaeton y New Passat.
Me acerco qué tipo de tonterías? Passat en este par es solo uno que es más. Realmente el segundo sedán es así, Jetta! ¡Eso es lo que más recientemente comenzó a vender en Europa!
Unos días después, ya había caminado alrededor del automóvil, ya que un gato alrededor de la crema agria lograron obtener Jetta por primera vez.
Casi limusina
En mi lugar, cualquiera podía confundirla con el Passat. La antracita-azul, el sedán casi negro, e incluso en un rico salario de cromo se ve maldito artículos. Sin embargo, cromado alrededor de Windows que pertenece a un equipo rico. Sí, y en los tamaños de Jetta a punto, creció tanto que pregunta en la siguiente, D-Class con una longitud de 4553 mm solo 43 mm es inferior, digamos, Opel-Vectre.
Sin embargo, está en el orden de las cosas: cada nuevo modelo supera los precedentes, incluido el tamaño. Y la novedad se basa en la plataforma de Golf V y coincide con él para los valores de la base y el medidor. Naturalmente, es mucho más grande que Borsa en longitud hasta 177 mm, y en ancho y altura, respectivamente, en 46 y 19 mm.
  Saber qué tan espacioso en la popa era el quinto golf, inmediatamente enchufado en el asiento trasero de Jetta a la palabra, bastante plana y dura. Así es, aquí también, coloca con un margen en mis 180 cm. Lujo 15 cm delante de las rodillas y tres veces menos por encima de la cabeza. Pero esto es si te sientas como un maniquí. Y una persona normal alivia un ligero ligeramente como el grenadier de dos metros. Sí, y por delante de los rangos de los ajustes de sillas cómodas y bien plantadas son enormes en la posición extrema, apenas tornas en la línea de acristalamiento y meten lo suficiente al pedal. La bobina de la columna de dirección, como un golf, masiva un par de veces se puso en su rodilla.
En el alboroto, de alguna manera no especificé qué tipo de motor en este jette. Giró la llave en el castillo, se encendieron las insignias habituales en el panel de instrumentos, y de repente se escuchó el rumor característico de un motor diesel frío.
Turbodiesel 2.0 TDI con una geometría de intercooler y turbina ajustable de turbina hizo una impresión hace unos años, en la presentación de Golf V: 140 caballos es genial. Pero incluso mejor que 320 metros de momento de Newton, que, ni siquiera una hora, ¡sacará un automóvil debajo de usted! En el elevador de polígono prolongado de la inclinación del 4% en la transmisión VI (!) Diesel logró dispersar el jetta de 90 a 140 km / h, la elasticidad del motor está sobre todo el silencio, por lo que no puede encender los adelantamientos y líneas.
 
Reunirse en Rusia
Bueno, ¿cómo te gusta volar, chip? ¡Lanza su barril para ser la dinámica en el marco! Me dieron un fotógrafo. Esta dinámica solo trato de entender las posibilidades de ESP. Aquí está muy delicado, no se apresura a interferir y le permite sentirse como un hábil conductor para retratar un ligero deslizamiento, dale un giro con una pequeña deriva. Y solo en la cara, cuando simplemente se asustará, deja caer el gas, agarra suavemente los frenos las ruedas necesarias y aquí el automóvil es una vez más obediente y en la trayectoria deseada.
La prueba Jett estaba en un conjunto completo de línea deportiva con una suspensión de 15 mm bajada y una suspensión más dura. No pudo sentir sus ventajas en el asfalto cubierto de nieve, pero el alto nivel de comodidad en el pavimento es obvio para todos los golpes y los choques desaparecen sin rastro. Pero el lumen de 125 mm es pequeño: teniendo en cuenta que la protección del compartimiento del motor de plástico, debe tener cuidado en la caricia de hielo.
Además de la suspensión deportiva, hay seis airbags y un conjunto completo de sistemas electrónicos. Esta es la opción más cara de aquellos que suministrarán a Rusia a partir de febrero de $ 30.300 (el motor de dos bombas 2.0 T-FSI aparecerá más adelante). Desde equipos adicionales, xenón, cuero, control de clima separado, asientos con calefacción, sistema de audio con una docena de altavoces y algo por solo $ 5,700, para suavizar 36 mil. ¡Pero!
Tendremos acceso a todas las modificaciones europeas tres motores de gasolina y dos turbodieseles. Los precios más bajos de Planck para Jetta en la configuración de Trendline con un motor 1.6 L, 102 HP $ 22 420 Qué decir, mucho para el enfoque de compañero de clase y Corolla. Pero Volkswagen ha dejado de ser económico, esta es ahora la prestigiosa marca premium. Por lo tanto, su alto precio se percibe de manera diferente como uno de los fumadores de la imagen y la evidencia de la viabilidad del propietario.
Volkswagen Jetta está claramente crecido demasiado con el marco de la clase C. Coche muy bueno, grande y muy caro.
+ Suspensión cómoda, turbodiesel elástico y económico, equipo rico, controles convenientes, espacioso interior, tronco espacioso.
- Alto precio, aclaramiento de suelo modesto, túnel de suelo masivo, asientos traseros cortos y planos.
    

 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"