Volkswagen Jetta Test Drive desde el sedán 2010
Test Drive Volkswagen Jetta: Golden Academy
Para la preocupación de Volkswagen, el modelo Jetta ocupa un lugar especial. No fue por nada que los alemanes realmente desarrollaran dos modelos diferentes para el mercado europeo y estadounidense.
Además, difieren no como los estadounidenses típicos con europeos con señales de giro amarillas, otras ópticas y parachoques. El diseño de ambos autos es muy similar, pero el relleno varía. Para mantener el precio de Jett para los Estados Unidos, está equipado con solo motores atmosféricos, una suspensión trasera semi dependiente y no tiene un canino de alta velocidad. ¡Pero el precio VW Jetta detrás del océano envidiará a cualquier europeo de $ 16,000 casi como nuestro sedán Basic VW Polo!
Para la preocupación de Volkswagen, el sedán Jetta es uno de los modelos clave. Es por eso que realmente hicieron dos autos diferentes. Barato: para América del Norte y tecnológica para Europa. Una versión europea con turbinas, una suspensión independiente, un rato de alta velocidad y un mejor salón se entrega a Rusia. Sin embargo, especialmente para mercados como nuestros, en 2012 VW Jetta debutará con un motor atmosférico de 1.6 litros con una capacidad de 105 hp. Es un motor que está instalado en el sedán de polo folk.
Volkswagen Jetta se entrega a Rusia en una configuración europea y más interesante. Apariencia, para que coincida con el resto de la alineación. Pon en un sedán de polo de una fila, passat y un nuevo Jetta, ¡determine quién solo puede ser de diferencias apenas notables! Al igual que el resto del nuevo diseño de la preocupación de Volkswagen, Jetta recibió una óptica frontal facetada, una rejilla de radiador alargada con costillas horizontales cromadas y un parachoques angular. Los lados musculares se enfatizan mediante arcos con ruedas pronunciados, y las linternas en forma de L de Voltsvagen traseras se parecen similares en el Audi A4 de prerestyling.
La imagen L trasera de las linternas Jetta se realiza al estilo de los modelos Volkswagen restantes. Sin embargo, es aquí donde la similitud con el sedán Audi A4 Dorestyling se remonta más claramente. Debo decir que Jette solo se enfrenta.
Casi sin altura y ancho cambiantes, la longitud del nuevo VW Jetta aumentó a 4,644 (+90 mm) y la distancia entre ejes a 2,651 mm. Un aumento tan significativo no pudo sino afectar los espacios abiertos en la cabina. Ahora en los asientos traseros no peor que en el Passat, hay más que suficiente espacio. Pero el tercero en el medio se sentirá incómodo debido al túnel central masivo, aunque de lo contrario la atmósfera en el sofá trasero de Jetta para los cinco duros.
En comparación con el último modelo, la longitud del nuevo Jetta aumentó en 90 milímetros, 73 de los cuales cayeron en la distancia entre ejes. El resultado es un salón más espacioso.
En la cabina, todo está en Voltsvagenski's ergonómica y eficientemente. Un pensamiento acogedor y lógicamente, Salon ya nos es familiar de otros modelos VW. El volante de tres cucharas con botones y mareas convenientes en el agarre es agradable de sostener en sus manos, el tablero se lee a la vez, dos, la consola central es casi una copia completa del golf. El conductor del conductor y el pasajero delantero es difícil, con un buen apoyo lateral y un tejido tenaz del acabado. Los ajustes son suficientes para complacer a los amantes y al aterrizaje bajo y en autobús.
Ya tradicionalmente para los modelos Volkswagen, el Salón Jetta es el estándar de ergonomía. La calidad del acabado también está en el nivel: el panel frontal es suave incluso debajo. Las sillas están recortadas con tela tenaz y tienen un excelente perfil y soporte lateral verificado. Incluso las puertas difíciles para el tacto se ven bastante presentables.
El tronco es grande de 510 litros de volumen útil, pero los propietarios de la Jetta anterior no sorprenderán, tenían todos los 527 litros. En los lados hay nichos convenientes para cosas pequeñas, los asientos traseros se colocan 60:40 usando palancas cómodas directamente desde el tronco, y hay una escotilla para largos metros en la parte posterior. Sin embargo, la tapicería del compartimento de carga es una especie de descuidada, la carpa del piso está resoplando y los bucles de las cubiertas del tronco ocultan el lugar extra. No sólido.
El volumen del tronco es impresionante 510 litros. En los lados hay nichos convenientes para diferentes cosas pequeñas, la parte posterior de los asientos traseros se colocan en partes, hay una escotilla para largos metros. Pero la carcasa desapareció. La alfombra del piso está resoplando como el sedán de polo presupuestario.
Inicialmente, Volkswagen Jetta en Rusia solo estaba disponible con un motor TSI Turbo de 1.4 litros con una capacidad de 150 hp. y un robot DSG pre-secuestro de 7 velocidades con dos embragues. Un poco más tarde, apareció una versión de 122 caballos de fuerza de este motor, y a principios de 2012, la modificación más asequible de Jetta con un viejo motor atmosférico con un volumen de 1.6 litros con una capacidad de 105 hp, que ahora está equipada con La base VW Golf VI y el sedán Polo, debutarán en el mercado ruso. Pero no el Golf y Jetta son uno. Entre otras cosas, la novedad del Volkswagen tomó prestado el colgante delantero (MacPherson) y el colgante trasero (múltiple hojas), así como el volante, así como el volante.
En la parte posterior, el sofá es espacioso, casi como en una clase ejecutiva, hay un conveniente reposabrazos y una salida de 12 voltios. En principio, los tres también se pueden acomodar aquí, pero un túnel de piso grande interferirá con el pasajero central.
La dinámica de un motor de 150 caballos de fuerza se ha complacido desde los primeros kilómetros. El sedán se acelera alegremente del semáforo, dejando atrás incluso rivales más poderosos, y gana los primeros cien en 9.4 segundos. Con el adelanto en la carretera, todo está en orden, la caja funciona rápidamente y hay suficiente tracción a altas velocidades. En la ciudad, la transmisión DSG ahorra constantemente combustible, por lo que si va lentamente, entonces a 60 km/h existe la oportunidad de ver la séptima marcha en el tablero. Por lo tanto, los retrasos, si es necesario, la caja encuentra el paso deseado, mientras que la turbina está girando, puede corregir la situación, pero para esto tendrá que sacrificar la eficiencia y encender la caja de cambios DSG, lo que ayuda a mantener cada paso al ultimo.
Obtuvimos la modificación más poderosa (para el mercado de la Federación Rusa), equipado con un motor turbo de 1.4 litros con una capacidad de 150 hp. Tal Jetta considera una buena dinámica de aceleración y no pasta ni siquiera en el adelantamiento de alta velocidad. La transmisión de 7 velocidades DSG funciona rápidamente, pero anuncia con su deseo de ahorrar combustible, cambiando a 7 velocidades después de 60 km/h.
En términos de controlabilidad de Volkswagen Jetta, es más tranquilo que un golf duro y contemplado y más duro que la imposición de un nuevo passat. ¡MEDIO GOLADO! El sedán se mantiene muy bien en línea recta y permanece estable a cualquier velocidad, ignorando por completo la rutina y una ola de asfalto. La fuerza en el volante se verifica perfectamente, las reacciones a las acciones del volante son claras y rápidas. En manos del conductor de Jett como títere, sin lugar a dudas realiza cualquier comando, permaneciendo comprensible y predicho para el conductor. Un giro agudo se acompaña de un rollo moderado, pero la estabilidad permanece en alto daño hasta que las ruedas se pierden con la carretera, y espera la ayuda de un sistema de estabilización no disparado, para el cual el salón Jetta ni siquiera se proporciona para la clave correspondiente.
A pesar del hecho de que en términos de rigidez, la densa suspensión de Jetta, por supuesto, es inferior al golf VW, grandes pozos y golpes del sedán pasan con un temblor tangible. Con irregularidades de un chasis más pequeño con ruedas y neumáticos de 17 pulgadas opcionales 225/45, se hace mejor, pero el regreso se siente aquí. No hay quejas sobre la efectividad de los frenos, pero el pedal no es la mejor información. Debido a esto, al final del frenado, debe exprimirlo, de lo contrario corre el riesgo de deslizar el punto de parada planeado de antemano.
El nuevo VW Jetta ha recibido un diseño elegante moderno, un salón más espacioso y de alta calidad y excelentes cualidades de carrera que no van más allá de la comodidad. Con tal arsenal, la novedad de Volkswagen afirma ser liderazgo en el aula. Queda por esperar versiones atmosféricas de 1.6 litros, porque el precio de los automóviles ricamente equipados supera fácilmente los 1 millón de rublos.
Un automóvil con un motor de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200buna caja DSG en la configuración de alta línea costará 923,000 rublos, y una copia de prueba con opciones adicionales cuesta 972,820 WAN. La versión más asequible con un motor turbo TSI 1.4 con una capacidad de 122 hp. y una mecánica de 6 cosiones en la configuración de la línea de tendencia costará 711,000 rublos, y se promete modificaciones iniciales con una unidad de golf atmosférica de 105 caballos de fuerza para mantenerse dentro de 685,000 rublos. Sin embargo, puede esperarlos no antes del comienzo del próximo año. Entonces será posible sacar las primeras conclusiones sobre el éxito del mercado de la novedad, que se ha convertido en un excelente compromiso entre el Golf y el Passat y ocupó la preciada media dorada.
Ruslan Galimov
Fuente: Carclub.ru
