Test Drive Volkswagen Golf VII 5 puertas desde 2012 Hatchback
Test Drive Volkswagen Golf VII: All Bye
Volkswagen Golf es una clase completa de clase de automóviles y el automóvil más vendido de Europa. Durante 38 años de existencia, se emitieron 6 generaciones, que fueron separadas por casi 30 millones de piezas.
Lanzamiento de una nueva generación de golf, Volkswagen debe no solo hacer un buen automóvil, sino un líder de clase real que lleve con orgullo el título de antepasado. Y si antes de sus competidores, el golf se puso las cuchillas en dos cuentas, ahora se está luchando cada vez más con una multitud creciente de modelos en el aula.
En la empresa, esto se entiende perfectamente y la séptima generación se desarrolla con toda seriedad y minuciosidad, no permitiendo permanecer en el transportador de la generación anterior y cinco años.
A primera vista, los cambios en el diseño son mínimos. Como si la apariencia del VW Golf fuera corregida por el nuevo estilo Volkswagen. De hecho, tenemos un automóvil completamente nuevo construido en una nueva plataforma y tiene una parte de un solo cuerpo con un predecesor.
El Volkswagen Golf VII se basó en una plataforma modular completamente nueva de MKB (modularer Querbaukasten), que ya se utilizó para el nuevo Audi A3 y Seat Leon, y en el futuro, casi todos los modelos masivos de Clases de C y D de la preocupación de Volkswagen y sus unidades. se construirá en ello.
El uso de una nueva plataforma ha influido no solo en un relleno técnico, sino también en el diseño del modelo. Patas delanteras más cortas causadas por 43 mm hacia adelante al eje delantero, y la cabina se movió de nuevo a la silueta del hatchback de la agresión deportiva casi como el Volkswagen Scirocco. En la mano, se jugó una apariencia externa en un ancho de 13 mm (hasta 1799 mm) y se reduce en una altura de 28 mm (hasta 1452 mm). Al mismo tiempo, el ancho del medidor se incrementó en 8 en frente y 6 mm en la parte trasera. Además, el golf VII se ha convertido en 56 mm (4255 mm) más largo, y la distancia entre ejes estirada 59 mm (hasta 2637 mm).
El nuevo golf agregó en tamaño, se convirtió en un salón espacioso, se agregaron sistemas electrónicos inteligentes. A pesar de esto, los ingenieros hicieron un hatchback casi 100 kg más fácil que el predecesor.
No fue sin una dieta. Durante el desarrollo de séptima generación, los ingenieros realizaron un trabajo de reducción de peso grave. 37 kg se volvieron más fáciles para el cuerpo, otros 26 kg lograron ganar en el chasis, 40 kilogramos adicionales no tuvieron lugar los agregados, finalmente, en un electricista de 6 kg. En general, el golf adelgazó en casi 100 kg, lo que es un muy buen resultado para sus tamaños.
Un aumento en la distancia entre ejes es más notable en los lugares traseros. Los nichos para los pies de los pasajeros aumentaron en 15 mm, y el ancho del salón en el nivel de los hombros se convirtió más en 31 mm. Ahora, incluso un pasajero bastante alto puede acomodarse cómodo aquí, lo siento con mis 175 cm con una reserva tangible. La galería de equipos tiene un conjunto estándar en forma de reposabrazos y conductos de aire.
La base de la rueda aumentó en 59 mm, primero de todos los pasajeros reproducidos a mano. Ahora, incluso el pueblo maduro está libre aquí. Desde las comodidades, solo pueden contar con el reposabrazos y los conductos individuales.
Si encuentra fallas por el interior del VW Golf y antes de que no fuera tan simple, ahora el salón del nuevo automóvil simplemente respira calidad. Los materiales de acabado en casi todas partes son suaves, asambleos y se adaptan a los detalles de la joyería, pero los trucos de folzavage pequeños como una calidad diferente de los adornos de la puerta delantera y trasera no van a ninguna parte. De lo contrario, belleza. El volante se diversificó por un elegante jefe, el panel frontal se volvió un poco al conductor, y una decoración de moda de un barniz de piano apareció en un equipo rico.
No se adherirás a la calidad del interior. Los cambios más notables: el nuevo volante biselado y la consola central se implementó en el conductor.
Las armaduras delanteras cambiaron 20 mm de atrás, lo que hizo posible aterrizar aún más deportes. Sí, y los asientos en sí son simplemente excelentes con una almohada larga, un perfil fresco, una rigidez bien verificada y el apoyo lateral desarrollado. No tiene que conducir a las bandas de ajuste, y las opciones de acabado se han vuelto aún más, incluida la piel marrón lujosa y una combinación inusual de tela con Alcantara.
Además del tejido de la cabina, apareció una combinación de tela y alcantara, así como el lujoso aderezo de cuero marrón. Las sillas delanteras son una canción separada. Esta combinación de perfil y soporte lateral puede envidiar muchos autos deportivos. No es de extrañar que los asientos de golf estén aprobados por la Asociación Ortopédica Alemana.
Sin gadgets de nueva moda, en ninguna parte delito y el golf como líder de clase potencial simplemente deben seguir las tendencias. Volkswagen decidió no modesta y además de los chips como una hermosa pantalla de color, se ofrecieron cinco opciones para el sistema multimedia en el ordenado. La gama de arreglos y conservadores para los que se preparan la grabadora de cinta con una pantalla en blanco y negro de 5 pulgadas, y usuarios avanzados que disfrutan de las tecnologías de información en el programa completo. Las pantallas de todos los sistemas, excepto la base, están equipados con un sensor de aproximación que activan un menú específico cuando la mano se está acercando a la pantalla.
Para traducir la transmisión DSG en un modo deportivo, lo suficiente para balancear el selector por sí mismo. Todas las versiones de Volkswagen Golf están ahora equipadas con un freno manual electrónico. A la derecha de la palanca de la caja de cambios, se encuentra el sistema de estabilización y el botón dinámico de la elección del modo de control de chasis de control.
En la multimedia más cara del campo de golf de Discover Pro, existe la capacidad de controlar la escala del mapa de la navegación con los dedos o frotando las listas por movimiento a mano, lo que claramente les gustaría a los propietarios de manzanas y Android. Además, ella sabe cómo distribuir WiFi, equipado con un disco duro e inmediatamente varias ranuras para tarjetas SD. Es cierto, como todos Volkswagenov, para escuchar su música favorita de una unidad flash ordinaria, tendrá que pagar extra por un adaptador especial.
Selección de sistemas multimedia para Volkswagen Golf VII en la verdad amplia. 5 Opciones, con tres tamaños de pantalla diferentes, con navegación y sin, Color y One Black and White ... Esta lista se puede continuar durante mucho tiempo. La versión superior del Discover Pro (en la foto) le permite voltear las páginas y escalar la imagen con los dedos en las tabletas y los teléfonos táctiles.
Pero más bien detrás de la rueda. Después de todo, la presentación del nuevo Volkswagen Golf VII tuvo lugar en la isla de Cerdeña, literalmente impregnada por serpentinas con una innumerable cantidad de giros solubulares, descensos y ascensores.
Nos dieron versiones con una nueva gasolina de gasolina de 140 fuertes y turbodiesel de 2.0 litros de aproximadamente 150 fuerzas. El destino de los golf diesel en Rusia sigue siendo cuestionable, así que nos apresuramos con un colega para reservar una máquina de gasolina con una transmisión DSG preselectiva de 7 velocidades.
Hasta ahora, se confirman cuatro viajes de gasolina turbo para Rusia. Tres de ellos ya están familiarizados con nosotros: son versiones de 85 y 105 fuertes del motor 1.2 TSI, así como 122-STRY 1.4 TSI. Otra unidad de 1.4 TSI con una capacidad de 140 hp. es nuevo. Tiene un bloque de cilindros de aluminio, un sistema de enfriamiento ligeramente modificado y un nuevo sistema de apagado la mitad de los cilindros. Diesel también promete traer, pero qué y cuándo sigue siendo un misterio.
El nuevo motor de gasolina 1.4 TSI en Volkswagen se llama debido a la aparición de un bloque de cilindros de aluminio liviano, un sistema de enfriamiento ligeramente modificado y el sistema medio de cilindro AST (gestión de cilindros activos). Al cargar hasta 85 nm ACT, los árboles de levas se desplazan, que cierran las válvulas del segundo y tercer cilindros. Favor de este sistema, ahorrando solo 0,4 litros por ciento, en Rusia es poco probable que sea apreciado. Donde usa la Ley de Europa. Después de todo, no solo ahorra gasolina, sino que también reduce la cantidad de emisiones de CO2, lo que afecta a la cantidad de impuestos, por ejemplo, en Alemania o Francia.
El principio de operación del sistema de apagado activo de los cilindros: con una carga baja o media en el motor, se desconectan dos cilindros, lo que reduce el consumo de combustible estimado por el ciclo de viaje europeo, por 0,4 l / 100 km. El sistema de apagado del cilindro se activa en el rango de 1400 4000 rpm y torque de hasta 85 nm. Los acurtadores especiales cambian los árboles de levas de tal manera que las válvulas del segundo y tercer cilindros están cerradas, deteniendo el flujo de la mezcla.
Para la mayoría de los conductores rusos, la dinámica y el nuevo golf tienen todo en orden. 8.4 Segundos de hasta 100 km / h, el resultado es muy digno. Debido al hecho de que el máximo de 250 nm está disponible de 1500 a 3,500 revoluciones por minuto, Volkswagen se detiene casi con inactividad. Después de que la flecha del tacómetro pasó el rango de la dominación de torque, de 4500 a 6000 rpm se convierte en el primero en el máximo de 140 hp. El resultado es una aceleración aún estable en toda la gama de revoluciones, aunque sin pastillas brillantes.
Se convirtió en más tronco. Su volumen se elevó a 380 litros (+30 litros). Además, la altura de carga ahora es igual a 665 mm (-17 mm), que es el mejor indicador de la clase.
Una caja de engranajes DSG de 7 velocidades, que es muy precisa y rápida determinada por la elección de la etapa deseada, tiene una ayuda significativa del motor, que evita la interrupción de la energía y falla en la conmutación. Contras, como todas las danzas de DSG cuando atacan, a las que tienes que adaptarte. Balanceando la caja selectora sobre sí misma, el modo SPORT está activado, el DSG aumenta los giros y el automóvil se vuelve más afilado y dinámico. Ahora, el golf está activamente respondido activamente al pedal de gas, que, por cierto, ahora está suspendido, y no al aire libre, que fue víctima de las características de la plataforma MQB.
Un ojo brillante en el centro de la rejilla del parachoques delantero indica la presencia de ACC Active Cruise Control. Puede operar en un rango de velocidad de 30 a 160 km / h en automóviles con MCPP y de 0 a 160 km / h en automóviles con DSG. Además, en la lista de opciones para el nuevo Golf VII, hay una función de frenado de emergencia a bajas velocidades de frenado de emergencia de la ciudad; Sistema de advertencia de salida de la tira de asistencia de carril; Sistema de detección de fatiga del conductor; La característica de reconocimiento de las señales de tráfico y la última generación del sistema de ParkAssist con la función de revisión circular de OPS (360 grados), así como un sistema de iluminación de asistencia de luz automatizado y la luz dinámica de la asistencia de luz dinámica. Casi todos ellos están atados a una cámara especial ubicada en el parabrisas detrás del espejo retrovisor. Los cuales estarán disponibles en Rusia aún no se conocen.
Los hábitos hatchback en la carretera son muy similares a la sexta generación, pero la diferencia también es notable. El auto se ha vuelto claramente cómodo y más silencioso en la cabina. Al mismo tiempo, el golf aún está ensamblado y, a la medida del corte, aunque las reacciones a pequeñas irregularidades se ablandaron, se apagan de la impactación nerviosa en chucherías sodas sólidas, desprovistas de oscilaciones verticales. Es imposible no tener en cuenta la suavidad mejorada, que, en su aterciopel, ya se ha acercado de cerca a la prima alemana.
No menos importante, el manejo exacto y recopilado está obligado a ser un poderoso eléctrico bien sintonizado. El volante es fácil en el estacionamiento y se vierte como un esfuerzo jugoso con una velocidad creciente, lo suficiente, de modo que, literalmente, las puntas de los dedos se sienten, hasta qué ángulo se giran las ruedas delanteras.
Volkswagen Golf con una capacidad del motor de gasolina de 140 hp Y la caja DSG está bien tirando en todo el rango de turno. Aquellos que parecen tener tal dinámica no tendrán que esperar la poderosa versión del GTI.
Y el Golf VII Volkswagen es buena independientemente del modo adaptativo DCC chasis (Dynamic Chassis Control) de segunda generación, utilizado por primera vez en los coches de la mayor preocupación europea. A partir de ahora, el sistema tiene un máximo de cinco modos: Eco, Confort, Normal, Sport e individual. Si se coge la diferencia entre Normal y Comfort es casi imposible, a continuación, en los deportes, el carácter de la ventana trasera cambia el aumento más notable el esfuerzo en el volante, Duby amortiguadores. Ahora Golf será verdaderamente Rone y listo para ir rápido, incluso en los complejos pistas de Cerdeña, la creación de una competición de unidades locales desesperados, que conoce las capturas de la isla como sus cinco dedos.
Gobernar el nuevo Volkswagen Golf cancelado. Se le permite disfrutar tanto de una pista directa y en las serpentinas sinuosas. Especialmente gustado de dirección bien afinado.
Además de la versión 140-fuerte en el mercado ruso, la séptima Volkswagen Golf estará disponible con 1,2 motor TSI con una capacidad de 85 y 105 hp, y el motor es 1.4 TSI 122 CV Presupuesto variantes con un motor de 1,6 litros atmosférico dejará más probable es que no. Promesa de llevar y el diesel, pero qué y cuándo, aún no está claro.
El nuevo modelo (a la izquierda) es más ancho y bajo la cabina sexta generación. Golf VII ventas en Rusia comenzarán en la primavera del próximo año. Más cerca de este tiempo será la información sobre precios y opciones disponibles.
Los precios sólo se conocen Europea. En Alemania, el coche casi ha subido de precio. Para la versión básica con el motor 1.2 TSI y el MCPP, se pide a 16.975 euros, y el precio por la opción por 140 comienza con una marca de 22.525 euros. Está claro que tenemos, donde en la clase de golf, la relación principal valor del precio, y el manejo y tecnologías de permanecer en el segundo plan, el séptimo golf es poco probable que conduzca clasificaciones de ventas. Pero el hecho de que Volkswagen ha creado un verdadero líder de su clase no está sujeta a la pregunta.
Pantalones de golf para Rusia estarán equipados con un paquete para carreteras en mal estado. Es posible que esto puede ser un poco pouched por el manejo preciso de la ventana trasera, pero el hecho de que la exactitud y la colaboración de Volkswagen se mantendrá en el nivel, no se puede dudar.
Un diseño de ganar-ganar, de alta calidad y salón conveniente, los motores modernos y excelente manejo de Volkswagen Golf una vez más actúa como un independiente a la que los competidores no durmientes serán iguales. Además, el propio Volkswagen tiene especial especie en un nuevo modelo. Después de todo, el golf como nadie ayuda al Volkswagen ya en 2018 para convertirse en el mayor fabricante de automóviles en el mundo. Y en el hecho de que se trata fuerzas, al parecer, nadie pone en duda.
Una fuente: Carclub.ru.
