Test Drive Volkswagen Golf VII 5 puertas desde 2012 Hatchback
Ir, Golf, Go!
En el último programa automático hasta la cabina de la revista, el motor se acercó a un hombre. Extendé la tarjeta: la compañía letona, lleva a cabo los autos de sintonización. Cuando se le preguntó cuál es el ajuste propuesto, explicó: molduras, spoilers, tonificación de gafas, pintura ... - ¿Entonces está sintonizando?
- No, por supuesto, pero por ahora los clientes son suficientes, puede restringirlo.
La demanda da a luz a una propuesta: sintonizar anuncios aparecen cada vez más. Si se averigua, el conjunto de servicios ofrecidos es generalmente limitado solo por cambios en la apariencia del automóvil. Pero las empresas y las empresas individuales ya están empezando a participar en la sintonización en serio: el motor, la suspensión, los frenos ... Decidimos familiarizarnos con una de esas compañías. Los muchachos comenzaron una vez con repuestos comerciales a Volkswagen y Audi. Cansado de negociar, decidió hacer algo más serio. Esto fue algo que afinó un automóvil de preocupación alemán (ya conocido desde y hacia).
Esquema Normal: El cliente expresa sus deseos, en el extranjero requieren los detalles necesarios o los conjuntos listosizados que se instalan en el automóvil. Los cambios son posibles, comenzando con la apariencia, la cabina, la música y terminando con el chasis, la transmisión y el motor. La más fresca y pasada la máquina de alteración más profunda: Volkswagen Golf VR6 Turbo. 
La apariencia del automóvil se cambia utilizando un conjunto de archivos adjuntos del zender de la empresa. Después de su instalación, el número de faros se duplicó, redondearon y disminuyeron de tamaño. El coche comenzó a lucir más musculoso y depredador, y el color amarillo venenoso lo resalta de la multitud de compañeros. Las llantas de aleación y los neumáticos 215 / 40zr17 son muy adecuados para automóviles.
Era necesario poner ruedas de 17 pulgadas debido al aumento de los discos del freno frontal Porsche, para los cuales las ruedas de 16 pulgadas no se echaron a perder. La instalación de ruedas de 17 pulgadas condujo a la necesidad de reducir el movimiento de la suspensión, fue necesario presionar los resortes hasta la parada. Recuerde: ... una alteración tira del segundo, tercero y fue, fue, después de todo, todo está interconectado en el automóvil. (Motor 16)?
Los principales cambios están bajo la capucha. El turbocompresor y el enfriador de aire intermedio se instalaron en el motor. Requiere la instalación de un ventilador más potente en el sistema de enfriamiento, el radiador de aceite y reducir el grado de compresión. Como se indicó, la potencia del motor ha aumentado a 340 litros. con. 
El salón también tiene: muchos paneles están pintados en color corporal, el resto están en negro. Las escalas de los instrumentos también son amarillas, se aburren rápidamente. Se instalan los nuevos asientos delanteros de la forma del cubo, que fijan de manera confiable el caso del conductor. La suspensión dura y la caucho de bajo perfil de bajo perfil permiten que un automóvil desarrolle aceleraciones laterales grandes, en las que no habría buen apoyo lateral para montar. Los pedales del embrague y el gas son bastante informativos, somos tocados sin problemas. Inicialmente, la aceleración ocurrió sin problemas, sin sacudidas, pero tan pronto como el motor anotó 4000 rpm., Turbina ganada. Parecía que alguien nos llevó a nosotros desde atrás, el automóvil lanzó bruscamente. El frente del auto se apresuró, y el volante intentó salir de las manos por un momento. Las velocidades del motor casi instantáneamente se redujeron hasta 6500-7000 rpm. Cambiado a la segunda transmisión, el overclocking continuó a través del mismo escenario. Solo el tercero logró tomar la situación bajo control.
Los frenos estaban a la altura: el pequeño curso de pedales, informatividad, fantástica desaceleración. Es necesario rendir homenaje a la suspensión rígida y neumáticos ultra baja, hubo un sentimiento en los giros que el automóvil se entregará más que al menos un milímetro se desplazará de una trayectoria dada. Por cierto, debido a la amplia goma, el esfuerzo en el volante aumentó significativamente. Pero la rigidez de la suspensión y el perfil del neumático, que aumentaron la estabilidad del automóvil, en realidad lo privó de cualquier comodidad. Cada hoyo tenía que viajar alrededor, para no batir las ruedas, y si estaba debajo de las ruedas, seguía siendo un buccorku, el cuerpo reaccionó por estremecimiento.
En general, si tiene la oportunidad de viajar a la pista cerrada o realiza la mayoría de los viajes a MKAD, este automóvil es para usted. Pero antes de irlo a la ciudad, imagine lo que sucederá si la turbina se encienda repentinamente la corriente animada.
Alexey Vasilyev conductor Piloto Miller
Apariencia
El alerón delantero es muy bajo; En invierno, recolectará todas las derivas y será irrazonable muy rápidamente.
Salón
Los asientos del conductor y el pasajero delantero son muy duros, pero cómodos. Molesta escamas de color amarillo brillante.
Chasis
Los resortes están en forma casi hasta que se detiene, y el efluente de los amortiguadores no aumenta, por lo que el automóvil salta a las irregularidades. Los frenos son informativos y altamente eficientes.
Direccion
Informativamente lo suficiente.
Motor La turbina se enciende demasiado bruscamente. Debido al rally, el motor antes de encender el superior perdió una parte considerable del par.
Cuando el engranaje se desplaza, la mezcla de trabajo se libera en el sistema de escape, acompañado por algodón, y después de una fuerte descarga de revoluciones, los puestos del motor.
Esto se puede explicar una presión de presión demasiado alta, sería mejor reducirlo.
Impresión general
El auto es poco adecuado para el movimiento en las calles de Moscú. Es mejor viajar en Autobans alemanes.
Alexey Kostyuk
Una fuente: Motor de la revista [№10 / 1997]
