Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Un secreto militar

Uaz Hunter dejó más preguntas que respuestas.
 
Estoy seguro del cien por ciento: todos los que alguna vez tuvieron una vez fue el dueño de la NIVA, en los sueños ocultos soñaba con intentarlo en el caso de UAZ. No, no comprar, pero primero es intentar intentar intentarlo. Levántate en atascos de tráfico, monte en la cafetería y, por supuesto, sube el barro. Dejé una gran parte de la salida a Niva, pero el aburrido comenzó a familiarizarse con UAZ se introdujo por primera vez. Corrido, diré de inmediato, el primer conocido no fue el más exitoso.
 
En mi impulso positivo del cazador Uaz, equipado con moderno por los estándares del ZMZ 409º por un motor de gasolina, respondió con caprichos sólidos. Aunque todo comenzó optimista. La primera reunión tuvo lugar el jueves por la oficina editorial. El clima satisfecho con el calor, y miró hacia el fin de semana. Sin terminar, en el espíritu del socialismo de buena calidad, la decoración interna del automóvil en tales circunstancias parecía no ser humedecida, sino más bien brutal y porque quieres, incluso un poco glamorosa. En la puerta trasera junto al gran tamaño, el tamaño completo es un signo sólido 2,7i, el color es verde noble metálico, unidades, el casting, adentro, lo siento por el sello, lo pobre, pero limpio ... en una palabra, mirando En esta creación de la autopista Ulyanovsk, las emociones negativas no surgieron. Y cuando el motor ganó, todas las gachas negativas de UAZ acumuladas con muchos años son el fruto de las actividades de los colegas-periodistas, y voló de su cabeza.
 
El plan de acción fue el siguiente. Viernes: Test Drive en sesión fuera de carretera y foto. Sábado: Una prueba de consumo para la idoneidad de un automóvil para uso familiar (se le prometió una descendencia de 2,5 años de paseo por tanque de compras para bicicletas nuevas, así como un viaje a circo). Domingo: Terminar la prueba y el regreso del automóvil al propietario. La primera parte del cazador de pruebas pasó perfectamente. Y sería una tontería si un automóvil, creado para un camino activo fuera de carretera, no podía dar placer al cruzar rampas, sin esperanza a primera vista y fallas geológicas. En algunos momentos en el conductor y, en absoluto, hay un sentimiento peligroso de total permisividad.
 
La prueba familiar no fue tan suave. El hogar se subió con gusto al auto, pero no los resolví con la brisa. Al menos un calibre de dieciséis 128 fuertes y le permite agitar ligeramente, pero la suspensión no tiene un viaje vigoroso. Ya a la velocidad de 70 km / h, el volante, cooperado para fuera de carretera por un conductor hidráulico, no permite controlar claramente las ruedas. Pesca similar del cazador en el bosque en busca del juego: la norma, pero en la carretera, la no informatividad del volante del cazador se convierte en una molestia. El primer misterio del Uaz. Al ver que los asientos traseros están equipados con cinturones de seguridad, inmediatamente decidí establecer una silla para niños para el heredero. No había algo. Los propios cinturones están en el lugar, y la parte opuesta con el castillo a medida que buscaba, no era posible detectar. Además, ni siquiera era posible encontrar un lugar donde pudieran estar unidos. Pregunta: Correas traseras - Ficción, Homenaje al GOST?
 
Siga adelante. Hunter no es adecuado para viajes largos, especialmente en la ciudad: si los diseñadores pueden ser capaces de hacer frente al exceso de ruido de puentes y el motor (mientras se conduce en la cabina que puede hablar), entonces la nueva suspensión delantera de la primavera no ha sido capaz Para salvar las monturas (especialmente la parte trasera) de las carreras regulares. El conductor tiene que ser dominado lejos de la caja de engranajes más obedientes. Además, un nodo pedal ligeramente monstruoso no tiene una vez más para tocar la perilla en la perilla. Sin embargo, como lo ha demostrado la práctica, y usted puede acostumbrarse rápidamente a ellos. Pero para acostumbrarse a la ergonomía uaz específica, probablemente nadie y nunca. Si la máquina no está diseñada para viajes a rondas seculares, esto no significa que sea inconveniente. Bloquea todas las puertas después de la siguiente, quinta o décima, el desembarco familiar solo puede ser desde el interior. Al mismo tiempo, es posible llegar al asiento del conductor a los perros preciados. Al aterrizar la misma historia. Pero también hay ventajas: un niño pequeño está implacable de ninguna manera en la vida podrá abrir la ventana. Incluso las damas de la comodidad urbana mimados no estarán con las manos. Es mejor, se volverá menos fumando, porque no se proporciona ceniceros en la cabina. Se asume que las cenizas reales ashes se agitan en el suelo, y los toros lanzan la ventana.
 
El sábado por la noche, el horizonte comenzó a espesar las nubes. Al regresar del circo, Hunter Zakapriznichal. Sin embargo, me tembvo un par de veces a la velocidad y me metí un par de veces, entonces el motor volvió a correr. Problemas que he copiado en la fatiga de la máquina. ¡Aún así, el día descansa 40 kilómetros! Al día siguiente, domingo, la imagen es peor. Uaz se negó categóricamente a ir, incluso después del repostaje. Y horror de los horrores! Lo que el coro advirtió a los colegas sucedió. En la colina, finalmente se levantó. La apertura del Bonnet mostró que todo lo demás saltó de un cinturón generador. Sí, y cómo no saltó cuando se lubricó perfectamente (casi cada lóbulo del motor suda profusamente aceite de motor).
 
No describiré un generador de reemplazo de cinturón épico de dos días (!) En la estación de servicio más cercana. Es muy íntimo y tiene una herida sangrante. Los desarrolladores del motor 409, a menos que se enfermen en los días de los hipo incesante probablemente se ofendan y culpará a los artesanos de incompetencia (que no es). Pero de una manera u otra, y el lunes por la noche salí de la tienda. En realidad, no a la izquierda, me empujaron a la pista de mecánica agotada. El motor comienza, pero se negó a ganar impulso y luego estancarse. Ayudó a los conocimientos periodísticos. No conducir y cinco kilómetros después del último repostaje, volví a mirar la gasolinera. Pero no se llena el tanque de combustible en la izquierda (oise equipado con dos tanques), y a la derecha. Resultó que él es el director, y cuando se vacía casi, el suministro de combustible al sistema. La gasolina provenía de un tanque medio lleno dejado, apenas suficiente para mantener la velocidad de ralentí. Su último misterio cazador me cortó por completo. En ausencia de conmutación de un sistema al otro tanque de combustible por gravedad, se vierte en escasa, no suficiente para operar el volumen del motor. ¿Alguien puede explicar por qué el tanque auxiliar de Uaz? ..
 
Texto: Ilya Fischer
 

Una fuente: Mkmobil Journal [16.05.2005]