Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Pescador-cazador

¿Te gusta la naturaleza? Yo también. Por lo tanto, al menos una vez al año, gimpamos el mapa, elijo un lugar interesante y vamos allí con la esperanza de la buena pesca o la caza. La principal intriga del viaje de hoy se emergió recientemente en el mercado de Diesel Uaz, en el que fuimos a Seliger.
 
Nuestro cazador (en el cazador ruso, aunque ahora es Rybak ahora) solo desde la fábrica. Cinturones de seguridad, niebla y una señal de parada adicional cuidadosamente puesta en el maletero.
Viejo amigo
Estamos bien familiarizados con el Uazami clásico, por lo que a una alta velocidad de crucero, los gobiernos de la luz y otros balrobines se esperaban. Pero sabían firmemente: no importa cuánto recaquemos en la carretera Skarba, se ajustaría fácilmente y no afectaría el comportamiento del automóvil, solo en los resfriados se volverán más suaves.
La primera media hora de conducir alrededor de la ciudad se acostumbró a la caja de Arzamas, que en el lugar de la segunda transmisión trasera y todo se desplaza. Nada, se enfrió. Entonces la atención se sintió atraída por el puntero y la estufa de la temperatura. A pesar de la feria obvia del motor (no se pudo ver más de 55 grados en la escala), se mezcla con aire caliente en los pies.
Cogió otro cuarto de hora para eliminar la ropa superior. Recordaron lo que se congeló en Uauach, escupió tres veces sobre su hombro y esperábamos lo que estaría en la pista.
Mientras toco, el colega condujo una palma durante mucho tiempo alrededor del perímetro de la puerta derecha, entonces exclamó: ¡No soplo en ninguna parte.!. Folla tu lado: ¡Yo también! Luego, todavía encontraron un par de tragamonedas detrás, pero no podían estropear la impresión.
Aunque la andoria 86 fuertes le permite mantener 110 km / h en la autopista, su apetito se da vuelta con 15 litros por ciento. Son tres o cuatro litros más que en económicos 90 km / h. Además, a pesar de las características mejoradas de los amortiguadores, el corredor dinámico en el que camina el automóvil, con lecturas de tres dígitos, el velocímetro se vuelve vicioso. Y lo conveniente para ir a lo largo de la carretera con cazador sin un amplificador (al menos hoy).
Rzhev condujo, Hemnel. Ahora, antes de Ostashkova y más bajo las ruedas, habrá nieve con propuestas de asfalto. El comportamiento de la máquina con un puente frontal desconectado comenzó a alarmarse, y ralentizo el ritmo a 80 90 km / h.
Y el bosque encantó esto.
Habiendo alejado de grandes aldeas en las que se puede encontrar el tractor, el cazador decidió no morir a Diesel después de todo. El experimento fue exitoso durante cinco o seis horas de trabajo en ocio y varias docenas de kilómetros recorridas desde el tanque tomaron unos 14 litros.
Además de la pesca, nos hemos aplastado en los bosques circundantes. Aquí un Uaz en su elemento. Es cierto, una vez más, se convenció de que los neumáticos de barro del K-151 se comportan de la mejor manera. Hunter, como si el gatito en el parquet, se acelera felizmente en una línea recta, pero no siempre tiene tiempo para ponerse en turnos. Y en los snowdrifts excesivamente toaturas para los neumáticos de invierno, no les importa un motor diesel, que tiene un par máximo cambiado al área de pequeñas revoluciones. Si es más fácil, en el primer bajo, es muy difícil tocar cuidadosamente, sin inclinar las ruedas en las vigas. Supongo que esta falta se manifestará en verano, por ejemplo, en la capa de arcilla. Aunque no tengo ninguna duda de que en el lodo y en el suelo viscoso, el momento extra se beneficiará. Y, sin embargo, dado que es difícil encontrar un buen neumático de invierno para el UAZ, cómprelo mejor en tales ruedas, al menos en el Rasputle será por cierto.
Discutir las ventajas del motor en off-road, llegó a Kramol: la ecología a veces se daña. Cuando el motor diesel arcaico con una potencia modesta, pero el magnífico Nizami está a cargo de las orejas en las normas de EURO II, algunas de sus ventajas están perdiendo. Ay, en ocioso, este Andoria no acepta la carga. Y no les gusta girar tales motores diesel, por lo que el rango de trabajo es modesto.
Por supuesto, hay ventajas. El par máximo aún se logra con una velocidad menor que la de los becarios de gasolina, por lo tanto, la velocidad estable mínima es menor. Elogió la insensibilidad a la carga en la rotación media y la capacidad sin perjuicio de las nubes de fondo en ocio. Y aquí hay otro: de todos los motores que se ponen en cazador, Diesel se ha comprometido. Y cuando sepa sobre la cabeza del hierro fundido, el cigüeñal de acero y la fila TNVD, quiero creer que servirá para siempre.
Abuelo militar.
¿Recuerdas la santa sencillez de la cabra del ejército? Parcialmente Hunter heredó su utilidad. Es cierto que la máquina con un toldo no tiene que comprar una placa posterior separada en lugar de la puerta.
El fanático de la estufa lleva el aire a través de la faja retráctil que se levanta manualmente. Invertible, inconveniente, pero de manera confiable. Además, una solución de este tipo es una alta eficiencia a la velocidad y la independencia del ventilador. Y un menos más (a excepción de la necesidad de fumar a veces con su mano debajo del panel) en invierno, antes de ir, necesita limpiar la nieve de la nieve. De lo contrario, cayendo en la estufa, el agua congelada se derrite, luego se evapora, luego se asienta en las gafas ...
Habría dos tanques de combustible a las varillas militares: dicen, si un disparo ... civil no da ventajas civiles. No hay inconvenientes con el volumen total de tanques de 78 litros, es poco probable que se rellene por más de 35.
Las sillas delanteras son curiosamente ajustables. Las personas que tomaron hasta 180190 cm pueden usar el mecanismo deslizante habitual. Pero si alimentó bien la papilla en la infancia, será mucho más conveniente convertir el marco con la llave y reorganizar la silla de distancia. También puede desmantelar los asientos traseros obtendrá un tronco muy grande con un piso suave.
Buena cosa en el eje delantero continuo fuera de carretera con restos protegidos de manera confiable. En la carretera en la suspensión adicta, monte mal, pero ¿quién lo calculó en el asfalto?
Los instrumentos en el centro de este requisito del cliente principal (¡el comandante debe ver todo!). Sin embargo, los ejemplos modernos de Nissan, Citroen C4 o Renault Modeus también ofrecen información a ambos asientos delanteros.
Detente, ¿y eso es lo que es un odómetro digital? ¡Eso es tan! Como una máquina Kalashnikov, que, en la pantalla de cristal líquido, resalta el resto de los cartuchos. ¡Pero por qué no! Si el autor no le gusta, este es un parachoques de plástico delgado, reemplazando una pieza fuerte de hierro. Y los umbrales son débiles, por lo que el gato correcto correcto a menudo, la salvación en la carretera es simplemente qué descansar. ¡Qué es el gato, no puedes empujar un parachoques de este tipo en un montón de nieve!
Pescador de pescadores ...
Sin pasar la preparación previa a la venta, Hunter nos llegó, derrotó en la cantidad de 2400 km. ¿Nimiedad? Hago que es difícil recordar el nuevo automóvil nacional, de donde Tosol no habría sido. Debajo del cazador estaba seco. Y en general, la calidad de la asamblea sorprendida. Se sorprendió gratamente.
Mi compañero de viaje incluso se permitió una falta de respeto por el defensor. Diga, tal uaz no es nada peor, y algo así ... cierto, luego recuperado: se pueden ubicar de manera segura cerca. El automóvil está bien pintado, se recogen las manos, y que no le gusta el diseño arcaico, no lo tome.
Justicia para dar la opinión de otro colega. Habiendo viajado un par de horas, llamó a UAZ con un vehículo mecánico que requiere una habilidad de conducción de camiones. Bueno, no un cazador y no un pescador, ¿qué llevar con esto?
RESUMEN
Diesel destacó que el carácter utilitario del cazador bajó la velocidad máxima mínima en la carretera, siguió el apetito. Sin embargo, no se come hasta la evaluación de elevación, pero Prett no alcanzó.
+ Las características dinámicas en general corresponden a capacidades de chasis, consumo moderado de combustible, la posibilidad de operación a largo plazo a largo plazo, alta permeabilidad y protección de los nodos desde la parte inferior.
- La característica retenida del motor en la parte inferior, potencia modesta, algoritmo de cambio de engranaje sin éxito, parachoques de tela.
Uaz Hunter.
El Saznodnik lleva a su pedigrí desde 1972, cuando nació UAZ 469. Una de las últimas modernización se celebró en 2003, después de lo cual todos los nombres de Uaz clásicos cazadores.
Motores: Gasolina 2.7 y 2.9 litros (128 y 84 HP), TurboDiesel 2.4 L (86 HP).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Precio: $ 69009500.
Coche de prueba: UAZ HUNTER, TURBODIESEL 2.4 L, 86 HP, transmisión manual de 5 velocidades, $ 9300.
Budkin Alexander
Foto por el autor
 
   
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"