Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV
Vino en ingles
El UAZ más asequible nació y se vendió de nosotros, y los nombres son extranjeros. Sobre estos y otras características de los cazadores nacionales le dice a Maxim Sachkov. Foto: Alexander Kulnev. El numbroso actual de Wordworth de la década de 1970, hace 35 años desde la puerta del agua de automóvil Ulyanovsky se lanzó UAZ-469. Con cambios menores vivieron UAZ hasta la última, los más graves en toda la historia de la actualización. En 2003, el automóvil recibió una nueva suspensión delantera, una transmisión modernizada, motores modernos y un interior más humano. Por primera vez en la larga vida, el Ulyanovsky Southwannik le dio el nombre oficial, e incluso en la manera inglesa: Hunter, es decir, un cazador.
En el refugio
Inmediatamente después del nacimiento, Hunter apareció en la única configuración, hoy en día, el más caro. Simplemente no piense que la comunicación de la comunicación de confort comodidad (¡de nuevo el latín!) Rellenas con algunos dispositivos y sistemas intrincados. Cazadores de cazadores ya establecieron estereotipos sobre un automóvil moderno: cuáles son las opciones originales, como el gancho trasero y el marcador (ver tabla).
Es cierto, en esta configuración, puede elegir el motor: la gasolina de 2.7 litros ZMZ-409 o el turbodiesel TSP-514 con un volumen de 2.2 litros. Ambos agregados correspondieron a los estándares ecológicos de EURO II, y del Año Nuevo, las versiones están en ventas, apiladas en requisitos más estrictos para emisiones dañinas. Tres veces verde UAZ estará en promedio por 5,000 rublos más caros. La compañía de Volga Motors es una transmisión manual de cinco velocidades de la compañía coreana Dai-MOS, los pares principales de motores de gasolina y diesel son diferentes: 4,11 y 4,625. La versión liviana del ya ascético también recibió un nombre extranjero: clásico. No fue posible encontrar en la capital del automóvil en tal configuración, pero los concesionarios aseguran: bajo el pedido se presentarán en un mes. Con predecesores, los clásicos relacionan el tablero posterior plegable en lugar de la quinta puerta: no hay luces antiniebla, y los nichos con ruedas no están protegidos por Ocultar. Pero muchos seguramente tendrán que hacer que los conquistadores fuera de carretera. Por ejemplo, los parachoques de metal condémico y el MOTOR GRAWLED UMP-4213 con inyección electrónica y el neutralizador en el sistema de escape. Es cierto que muchos compradores potenciales son escépticos sobre este motor, sin confiar en su confiabilidad. Sí, y en lugar de la caja de cinco velocidades coreana, se instala el cuatro ku doméstico. Una nostalgia especial está visitando el primero y el segundo engranajes no sincronizados: ¿qué hay del Peregazovka y el doble presionado del embrague?
Los distribuidores generalmente ofrecen a un pobre configuración de equipos básicos. Una de las ruedas de aleación más comunes, asientos plegables adicionales, cubiertas de plástico para una rueda de repuesto. Pero muchas empresas están comprometidas en la afinación. Están dispuestos a satisfacer casi cualquier deseo de que el propietario de Hunter - Configure los acondicionadores de aire y calentadores adicionales, aumente la autorización del suelo, corte y realice los arcos y los umbrales con ruedas. La tabla muestra los precios de los cazadores en los concesionarios de automóviles de la capital. En otras ciudades, pueden ser más altas, y a continuación, depende del costo de entrega, que en el país no exceda de 10 mil rublos. Garantía de fábrica para autos nuevos - 2 años o 50 mil km. Se propaga naturalmente, solo en aquellos que confían en el servicio a las estaciones corporativas que no son de hoja. Considere, los expertos dicen: los cazadores que no ofrecen problemas se enumeran en el libro rojo. Curiosamente, no de allí, si el cazador que nos cayó para la prueba? Conoce a Hunter en la configuración de la comodidad con un motor de gasolina de 2.7 litros.
DETRÁS DE LA RUEDA ¡Lindo color! Incluso lo siento por un automóvil de este tipo para ir fuera de la carretera, todavía rasca el brillante metálico. El rodillo e incluso la borla ya no se toca, y los propietarios de tales autos rara vez son tratados, caros. Tecnologías y materiales modernos, por supuesto, bueno, pero ¿necesitas una anciana en una captura tan de moda? Sería mejor arreglar el emblema tal como debería, está bien, los ladrones de cree, así que también se ven enormes lavadoras fuera de la parrilla.
Con Hunter, puedes descuidar la carga de la mañana. Sentado en el automóvil, el liberador de Willy-Unill realiza primero tirando, luego gira el cuerpo, y finalmente se sienta.
Sin embargo, Hunter es para fuertes no solo por el cuerpo, sino también en espíritu. Tome el comportamiento en la carretera: en inofensivo al automóvil moderno (¡incluso las velocidades de velocidad de Saznodnik!) Por cien del conductor, se requiere mucha coraje, y lo más importante, la capacidad de mantener UAZ en la franja. Es mejor incluso pensar en las maniobras ásperas: devolver el cazador a la trayectoria está lejos de todos. Bueno, al menos grandes ruedas y la suspensión de energía intensiva de energía se llevan sin dolor.
En Hanter, como en cualquier otro automóvil, viven una dedicación de antigüedades de profundidad, que están tratando de reescribir en la forma moderna. A veces se ve gracioso. Por ejemplo, un estricto velocímetro del ejército con un odómetro electrónico (!). O las ventilaciones de tiro se están moviendo con dificultad. Al menos, en un auto nuevo, el salón falló, tal vez, entonces, se diseñan. Y entre el cinturón de seguridad y el hombro pasa la palma. Me pregunto por qué pedales en diferentes alturas? Mientras se transfiriera a la pierna, ya es demasiado tarde, no sé cómo en las botas, incluso en zapatillas ligeras sin un nocaut no se produce. Sí, y el camino de frenado, para ponerlo suavemente, deja mucho que desear (más detalles en SM, 2005, No. 10). Es necesario acostumbrarse al apretado embrague no informativo, pero la caja coreana contra el fondo de todo lo demás es el oasis en el desierto. Transfiera los interruptores de forma fácil y clara, y ningún ruido no se convierte en el ruido.
Sin embargo, es injusto evaluar el UAZ solo en el asfalto, después de todo, fue escrito en la familia la mayor parte del tiempo pasando por la carretera. Quizás en la paseabilidad en algo cazador y es inferior a los predecesores, por ejemplo, no interfiere con la adición de empuje de gasolina ZMZ-409 en revoluciones bajas, entonces la transmisión reducida se requerirá con menos frecuencia. Y también, cuando entras en serio FOP, lo siento por la alfombra en la cabina, el piso de Khan-Tere ya no puede salir de la manguera, como en el viejo Uziki. Comprar Hunter, debe tener en cuenta que es imposible acercarse a él con las medidas familiares ahora. La edad y las tradiciones perennes de la producción se ven afectadas, que son difíciles de ganar, incluso invirtiendo dinero considerable en unidades y equipos importados. Y aunque sigue siendo el más barato en su clase, la diferencia con los competidores más cercanos ya es pequeña. No lejos de la época en que Hunter abandona el mercado, me pregunto en inglés.
Considera opciones
Vagón de 5 puertas
Todo, sin embargo, dependiendo de la configuración, la abertura del troncal se abre una puerta de giro o la placa en combinación con la cubierta superior. Pros y contras tienen ambos diseños. Por ejemplo, con una puerta sólida, es más fácil de contactar, y en el tablero lleno de gente, es más fácil pegar una carga pesada para arrastrarla dentro. Por cierto, el compartimiento de equipaje es aunque grande, pero no es muy adecuado para el transporte de cosas ordinarias. Los que están en el piso se enrollan a través de los túneles debajo de los asientos traseros (los experimentados cerrados con madera contrachapada o tablas) debajo de los pies pasajeros, y la solución de las filas superiores se vierte en la puerta abierta por la quinta. Pero las espaldas traseras se pliegan en partes (40:60). Pero aquí tienes que sufrir, primero, durante mucho tiempo y las restricciones de la cabeza durante mucho tiempo, luego gira el asa al dolor de los músculos hasta que la espalda no toma una posición horizontal. Si es necesario, el tronco se puede establecer habitando ordenando asientos plegables adicionales. Pero recuerde: estos lugares no están equipados con cinturones de seguridad.
Una fuente: Diario "detrás del volante"
