Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Del cazador de pastor

Evolución de los jeeps rusos
Por alguna razón, la tracción eterna por alguna razón se manifiesta de una manera extraña aquí, en primer lugar, donde no es necesariamente. Por ejemplo, en nombres sonoros. Pero donde es necesario, todo todavía está allí como siempre. De acuerdo con la misteriosa razón, la elección del nombre de una manera extranjera, desafortunadamente, no conduce a la mejora simultánea en la calidad del producto, respectivamente, un nivel extraño. Pero la variedad, como saben, es solo una. Primero. Y él es el último.

Quien es algo
Derways 3131 Cowboy.
Precio de un coche de prueba $ 13,000
Max. Potencia 143 litros. con. a 4400 rpm / min
Max. Velocidad 140 km / h
Aceleración 0-100 km / h 14.0 s
 
Uaz 3151195-023 Hunter.
Coche probado de precio $ 7800
Max. Potencia 133 litros. con. a 4400 rpm / min
Max. Velocidad 140 km / h
Aceleración 0-100 km / h 15.0 s
Una prueba completa de SUV domésticos por sí misma fue difícil recientemente debido a la falta de marcas competidoras. En su patria natal, solo había una empresa que produjo serio Jeep Uaz. Por supuesto, el Symbir y Hunter tienen bastante lejos de su prototipo 469, pero las tradiciones de Rolling implica la competencia de las marcas, y tal caso se ha introducido.
En el diccionario de inglés, no hay noticias de palabras. El nombre de marca es el compuesto de las primeras tres letras del nombre del presidente de la compañía (árboles) y las palabras en inglés (carreteras). La primera compañía automotriz privada produce jeeps en un campo puro debajo de la ciudad del avión automático circasiano. Ya por unos trescientos vaqueros.
ConstruTivamente ambos autos se relacionan con los puentes de marco y traseros sindecimientos en los resortes. El frente de UAZ Hunter tiene un puente de primavera, y el vaquero se ensambla en el marco alargado y la suspensión militar ARO (Croslander 244). Suspensión delantera de la primavera del carro rumano con dobles palancas. Derway está equipado con una ratificación KP y ARO de cinco velocidades, y el Ulyanovsk SUV de la caja de Arzamas con un algoritmo torcido y una nueva distribución de pequeñas aromáticas con una palanca.
El diseño del marco y el cuerpo del Uaz, parece explicar que no hay necesidad, y el vaquero se sorprendió con un cuerpo de marco, cubierto con paneles montados. El puente de vaquero trasero está equipado con bloqueo diferencial.
Ambas máquinas están equipadas con el motor ZMZ 409, pero el UAZ está equipado con un neutralizador de gas no productor, que está diseñado para impulsar el contenido de las impurezas dañinas del escape en las normas EURO 2.
ASFALTO. DINÁMICA
Turnando suficientemente y no lo suficiente durante cuatrocientos, el noveno lo obliga a apagarlo bien tanto al inicio como en cada transmisión. Al mismo tiempo, el pastor, y el cazador son dinámicamente, con confianza y igualmente acelerados, lo que le permite mantenerse al día con todo tipo de pasajeros en el asfalto seco. En la calle Uaz cubierta de nieve o obeliened con derweres con los puentes frontales incluidos y que los ganadores.
Uaz se hizo notablemente más silencioso. El ruido es solo un escape de flujo recto, acompañando a cada motor girando con un zumbido remoto completamente noble. Sin embargo, todos los ruidos en la cabina se superponen con el zumbido de una estufa militar antediluvia, que con sencillez simple se calienta.
Sin embargo, Derweer más tranquila a un competidor, y aquí el escape de dirección se rinde en las cimas. El calentador al vaquero dos, y su dueto no detiene ni siquiera el buen sonido del sistema de audio.
Y todo no sería nada, pero es overclockeando, o más bien, el cambio de engranaje se ha convertido en la principal menos de nuestros sujetos. Además, ambos SUVS formularon por igual que sus conductores tareas duras.
Con el algoritmo de transmisión estándar, el esfuerzo en la perilla ARO KP aparece de manera que la primera transmisión tiene que seguir con una dispersión, tocando, como en los camiones antiguos, primero los segundos sincronizadores. Con el mismo fortalecimiento del tanque, también se incluyen todas las demás velocidades. Honestamente, siempre tenía miedo de romper el mango. Los representantes de la planta aseguran que en otras máquinas, la caja es mejor, pero estimamos lo que vemos.
En comparación con la unidad rumana, KP, hecha en Arzamas, agrada la facilidad de inclusión, claridad de trabajo y sin ruido. ¿Pero que se le ocurrió un algoritmo de este tipo? La idea es clara para poner la primera y la retaguardia en un reverso recto cuando la estrella se ajusta rápidamente y se desmorona. Pero el movimiento habitual desarrollado por décadas de la segunda a la tercera incluye inevitablemente la quinta velocidad.
Pero todo lo que es necesario cambiar bien, incluso las transmisiones incluso con impares, y los movimientos habituales, correctos, similares, por ejemplo, se restauran la caja de las estrofas Zila. Era necesario inventar una pregunta de rebus continua a los diseñadores.
Estos molestos y, en nuestra opinión, los defectos completamente desechables son los únicos deficiencias graves de los SUV.
ASFALTO. Controlable
No nos esconderemos, el Circasiano Gelendevagen llamó especial interés. Un recipiente todo terreno de tamaño completo con suspensión delantera de la palanca ha demostrado una alta suavidad de la carrera y el movimiento estable en una línea recta. El jeep es fácil y desagregado por cualquier irregularidad. Cerca de cero, el volante está en blanco completamente desprovisto de comentarios. La posición de las ruedas es adivinar, además, el lado plano del vaquero es tangible.
UAZ se detuvo continuamente para limpiar, el volante está dispuesto, aunque debe corregirse por la trayectoria inicial, por ejemplo, después de temblar en los UHABS medios y las irregularidades longitudinales. Por contras del mecanismo de dirección, lo llevaremos a la Guerra Familia de Diferentes Volumen y Tono, y a las ventajas de una buena informatividad completamente inesperada. El volante en sí mismo debido al marco débil y la calidad repugnante de los plásticos no es absolutamente adecuada para el SUV.
Uaz Hunter.

Se volvió notablemente mejor, pero a lo mejor que se le quedó para pasar por la segunda mitad del camino.
 
CEBADO. Dinámica y manejo.
Comencemos con el UAZ como una marsesis eminente. Notamos solo los últimos cambios en el comportamiento de este automóvil. Suspensión delantera de primavera y aguas bajas en grasa desde atrás casi salvaje de una cabra tanto en asfalto como en carreteras. Los obstáculos de superación dinámica se acompañan de jerseys tangibles, pero suaves. Por supuesto, el vaquero es más suave y más cómodo, pero el cazador se traga significativamente en silencio, por lo que más rápido vas, cuanto más se inclina el tazón de escalas a favor de UAZ.
En el camino, así como sobre el asfalto, el vaquero está fuertemente en cubos, casi siguiendo la inclinación del eje delantero. Uaz, teniendo y trasero, y delante de puentes resistentes, divide estos rollos por la mitad. Le ayuda a él y al estabilizador delantero.
Listo para el hecho de que el automóvil Ulyanovsky tendrá que atrapar a los resfriados, nos sorprendió increíblemente por el maravilloso manejo del cazador. Puede llamar de forma segura el comportamiento de la antigua cabra clara y predecible.
El guardián del vaquero reveló una aproximación del curso predeterminado. Por lo general, un volante apretado periódicamente se convierte en una trayectoria algo cambiada. Los obstáculos que surgen de esto antes de las ruedas, como regla general, la suspensión suave se apaga.
Versión Jeeper de un motor de pasajeros que le permite montar dinámicamente y ahorrar gasolina, no tiene un torque en la parte inferior. La transmisión reducida no es una salida demasiado buena. Con el más mínimo paso del gas, una zapatilla fuerte instantánea con inyección inevitable del vehículo. Ambos SUV en este sentido se convirtieron en bastante asfalto, habiendo perdido la parte importante de las cualidades de todos los tiempos. El eje trasero rumano con el bloqueo ayuda, pero Dereswer tiene un tracto de escape de bajo costo y una extraña defensa de la parte inferior, renovada después de la salida invirtiendo desde un montón de nieve.
 
Derway Cowboy.

A pesar de la rectitud, los derrames son modernos y más convenientes.
 
ERGONOMÍA
¿Cuánto lobo no se alimenta ..., y aún más, así, el cazador en este lobo ... levanta incluso el ascetismo utilitario del interior Uaz, pero un enfoque extraño para lo que debería mejorarse y qué no lo es. Especificado como el signo principal del cuerpo modificado de los salientes deslizantes insertados en los marcos de plástico, es difícil desbloquear y moverse con dos manos incluso de pie. Los barrios viejos eran al menos funcionalmente adecuados. Al mismo tiempo, las manijas de las puertas con cerraduras son cómodas y fáciles de desbloquear / bloquear.
Todos los nuevos paneles de instrumentos vistos se asustan francamente con sus formas. El panel antiguo (como en la foto) se ve más armonioso, aunque no tiene un cenicero, sin lugar para el receptor.
Los asientos en el automóvil habían estado equipados incluso con el ajuste de la respaldo lumbar, pero sin excepción, que estaba sentado en ellos, quería elevar el asiento más alto. Hazlo imposible. Justo adelante atrás. Pero las espaldas de la fila trasera están ajustables por separado por inclinación.
La mitad del parabrisas carece categóricamente que sopla con aire caliente. El cepillo del conductor sin extremo dibuja una nieve no disponible de esta zona, y lo deja exactamente antes de los ojos del conductor. En este caso, la ventana en la puerta trasera está equipada con un limpiador y una lavadora. Los espejos externos simples de Ozazovsky son derribados con cada puerta de la rotura. El velocímetro está bloqueado por el timón con el cuchillo y la palanca, aunque el resto de los dispositivos son excelentes.
Las puertas están equipadas con reposabrazos cómodos, y el mango de la abertura de la capucha parece estar hecho de la lata vieja puede cortar dedos y curvas. Y así en todas partes. Sin una mano cariñosa del propietario o la preparación de postventa mecánicos de UAZ, no parece a UAZ.
En este sentido, Derways 3131 Cowboy demuestra un cuidado más o menos adecuado sobre el comprador. La máquina está hecha de una hoja limpia, que no está cubierta por los requisitos de los militares, y sin embargo ...
Asientos exitosos, pero con graves errores de ajuste. Los instrumentos y controles domésticos pensativos (casi todos los VAZ) son cómodos, aunque no son una apariencia impresionante. Hay un montón de pies, pero los pedales se colgan por encima del piso. Además, el generador estándar no puso un número de dispositivos de iluminación incluidos juntos, y el estrés en la aeronave comenzó a caer rápidamente.
A diferencia de UAZ, Derwas 3131 da la bienvenida a los visitantes con puertas anchas con gafas bajadas, y sus grandes espejos cromados del fabricante extranjero no son una corriente de viento y shock.
CONCLUSIÓN
Tanto los SUV como los nuevos domésticos, y nuestro viejo en cada pequeña cosa. Tal vez el derwebo 3131 Cowboy en las halones se adelantó al último del Género Glorioso 469. Sin embargo, la pequeña cantidad de automóviles circasivos liberados no nos da el derecho de diferenciar finalmente los premios.
Incluso más compromisos se metieron en el vaquero que en el cazador. Gracias a esto, los derweres cubren un sector de la demanda más amplio y tiene posibilidades de mantener el mercado.
El UAZ en un segmento bastante estrecho tiene una seria trascendencia debido a la simplicidad del diseño de escape y la imagen actual. Con una diferencia existente en el costo del cazador, también encontrará compradores, pero los conocedores sin pretensiones del hierro brutal permanecen cada día cada vez menos.
Si sigues la tesis en el título del material, entonces la era de SUV-ZEMLOVETSEVS pronto debería venir en la evolución. Tal vez sería para mejor si recuerdas que el famoso defensor Land Rover apareció como un tractor hinchado, por lo que el nombre obtuvo una barra de tierra. Sin embargo, la nueva UAZ presentada al público se llama Patriot. ¿El impulso patriótico de la ruta de todos los terrenos de Ulyanovsky al nivel deseado mostrará el tiempo y, hasta cierto punto, las pruebas futuras?
 
NO LE GUSTÓ
   
Vaquero.

Coche de vehículos de circunde-rumano-rumano para hombres reales. Ninguna chica con un kp coincide
 
Cazador.

Un problema antiguo: todos los dispositivos, excepto el velocímetro, son visibles. Solo antes, el volante era completo y más fuerte.
APRECIADO
 
Vaquero.

La escotilla tipo bus se puede abrir en cualquier dirección, y puede eliminar en absoluto
 
Cazador.

La suspensión de primavera hizo una cabra montada sin saltar y en una dirección determinada.
 
COMO SE VEN
 
Uaz Hunter First Show de 1972. Nueva versión 2003. Design Albert Rachmanov (UAZ)

Derways Cowboy se muestra por primera vez en 2004. Diseño con asistencia técnica VAZ. Diseñador Oleg Shapkin
FUERA DE:
Compare el diseño y el estilo de los militares, y otro UAZ de 37 años de edad con los productos de la primera compañía automotriz privada, que se anunció solo en agosto de 2003, incorrectamente. Y, por lo tanto, solo eche un vistazo a los automóviles desde un punto de vista profesional. COMPETENCIA EN EL RECONOCIMIENTO DE NUESTROS CAMINOS Los productos UAZ pueden hacer posible, quizás solo tanque T34, e incluso Mercedes. ¡Qué es el emblema o la expresión de los faros de los ojos! Lado y silueta es una ilustración ideal para definir un SUV y un enfoque utilitario para el diseño. Solo solo intercambiabilidad (!) La mitad inferior de las puertas delanteras y traseras vale la pena. Puffle de la pared lateral no está privada de la caracterización, sino por la simplicidad de su sección transversal, la imaginación del ardiente espectador a mediados del siglo pasado a las imágenes de la bookest de Volg y Muscovitas, e incluso victorias. Más tarde, los aspectos más destacados de la moda automotriz son tímidamente sonidos en parachoques de plástico y arquetes de rueda. Detrás de la imagen está más definida, y si no hay familiar para el dolor de las luces traseras UAZ con un golpe, luego en la noche y la niebla Dark Hunter se vería en Geelandsage de culto. Aunque el diseño del vaquero y se realizó en los primeros años del siglo XXI, en su estilo, es una muestra de Fiat Panda de 1980. Hoy, las formas y los plásticos del SUV civil, están prácticamente privados de signos utilitarios y la influencia de los simplificados. Tecnologías, así como sensuales y complejos, así como autos de clase GT. Y esto requiere el mercado, y no un capricho de estilistas. Pero el reconocimiento está presente, y incluso hay soluciones originales, como las ruedas de plástico y su transición al parachoques. Pero plano, como en el OCE, el lado y los conectores maltratados, nos llevan nuevamente hacia el diseño de Dzhahzhar Panda, y esta comparación no soportará ningún vaquero.
DENTRO:
El interior del veterano del autotowenprom doméstico parece una parodia. Lo que Velor no está apretado de él, todavía se parece a un eliminado para la caza general del BTR. Además, otra ergonomía del soldado según el principio: No puedes enseñar, no quieres hacerlo. No hay nada más que decir. Es imposible decir que el interior del vaquero complace, pero a primera vista está claro que estaban comprometidos en un diseñador profesional. Además, los componentes de Vazovskaya y una calidad bastante equilibrada del plástico del panel de instrumentos, que, a diferencia de UAZ, se pueden discutir y probar profesionalmente. La tapicería de las puertas es sólida en el dibujo y en su plástico bastante consistente con la apariencia del automóvil, y los asientos (configuración en serie) se enamorarán con muchos años de propietarios y fanáticos del Volga.
RESUMEN:
Para una vida útil que no es un automóvil, el UAZ 469 SUV 469 formó un gran ejército de fanáticos. Hunter para ellos. El estilo de vaquero está determinado por el minimalismo tecnológico y el bajo costo, y es probable que el comprador preste atención a su diseño funcional y afinación en el estilo de árbol de Navidad, sino cualidades y comodidad de equitación.
Patriot pronto será
En un esfuerzo, no solo para no confundir las posiciones anteriores en el mercado de SUV de bajo costo, sino también para ganar nuevos, el factor de automóvil Ulyanovsk primero hizo pasos efectivos. En enero, se abrió un nuevo complejo de pintura automático Eisenmann. El equipo moderno proporciona un color de dos capas en siete colores. La diferencia de calidad es enorme si considera la antigua tecnología manual. El complejo robótico redujo el costo de hacer y aumentó la garantía en el cuerpo hasta siete años.
 
El evento principal fue la presentación del automóvil Patriot. Por primera vez, UAZ vio la luz no bajo el código 3163, sino bajo su propio nombre. Externamente desde el 62º se distingue por un hocico. Detalles técnicos Los trabajadores de la fábrica casi no anuncian, aunque planearon el programa de modernización durante tres años. En paralelo, se introducen medidas graves de mejorar la calidad de toda producción.
Subir el prestigio del UAZ se diseñan nuevos estándares del sistema de redes de distribuidores y ventas. En la analogía directa con automóviles extranjeros que van a publicitar, vender y servir a vehículos todo terreno en centros de distribuidores decorados en un solo estilo y tienen comentarios del fabricante. La planta planea compensar a los concesionarios a la mitad del gasto en la promoción del Patriot hasta el mercado.
Texto Evgeny Hapov Photo Oleg Platón
 

Una fuente: Carros