Test Drive Toyota Urban Cruiser desde 2009 SUV

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Unidad óptima

Cape Cabo da Roca? ¡No hay problema! Aquí vayas veinte minutos, y me gusta mucho mejorar la ruta para mostrarle a su colega por primera vez en estos lugares el punto más occidental de Europa. Además, la gestión de este compacto Hatchback SUV realmente da placer: es bastante elegante, de manera fácil y precisa, no se inclina a cada turno en esta pintoresca carretera sinuosal. Sí, y en la cabina, a pesar de las dimensiones más que modestas, es agradable no ser una chaqueta, sino un automóvil completo, cómodo y fuerte. Tal impresión del crucero urbano fue de alguna manera inmediatamente, y no se divorció del viento del Atlántico.

Concepto y sensación
Agradable, ya sabes, no hagas un trabajo extra. Para mí, por ejemplo, no tuve que pensar durante mucho tiempo sobre el titular sugerido por la compañía japonesa llamada el concepto de Toyota óptimo, de acuerdo con el que se construyó el crucero urbano. Existe un caso raro cuando las soluciones tecnológicas designadas con éxito reflejan plenamente la esencia de las impresiones personales del automóvil.
Digamos, bajo un impulso óptimo, los diseñadores significaban conocimientos, lo que permitía reducir el consumo de combustible y reducir el contenido de CO2 en los gases de escape sin perjuicio de la dinámica del automóvil. ¿Y solo? Yo, como conductor, también damos homenaje a la suquistisidad del crucero urbano y su economía. Pero también pongo la unidad óptima como una unidad óptima, también un concepto de ingeniería absolutamente no de ingeniería como placer conducir. Para mí, por supuesto, es importante que esté pasando, y gasto menos. Pero toda la pregunta es ¿Cómo los alimentos?
Tome los mismos paquetes de envejecimiento en una diapositiva, luego debajo de la diapositiva en el camino hacia Cabo Da Rock y la espalda. Aquí Pecado no fue rendir homenaje a la excelente capacidad de administración del crucero urbano: las reacciones a los giros del volante son muy precisos. Primero, desde la parada antes de la parada, el Baranka hace giros 2.56 que para el SUV, aunque compacto, bastante. En segundo lugar, la energía eléctrica está configurada muy correctamente: entra en funcionamiento solo si es necesario, garantiza el esfuerzo y la retroalimentación requeridos con una velocidad de crecimiento. Por lo tanto, usted siente la severidad del control, y puede mimarse por completo con el paso de la próxima vuelta en un movimiento: convirtieron la rampa en un ángulo determinado en el momento del asalto de Viragee en un cierto ángulo, y Sin tirar, el gas, manténgalo en esta posición, enderezando el volante solo en la salida. Excelente impresión!
Aquí, un atento lector y un conductor experimentado, sin duda, lo notará en la cantidad de gasolina y qué tipo de unidad. Así es, pero un paso de paciencia. Ahora terminaré con placer, y honestamente lo diré.
Por lo tanto, los agradables sentimientos en las serpentinas todavía están experimentando más gracias a los ajustes de la suspensión: son Eleags, no permiten que el automóvil se haga rodar a sus giros, excepto que la pequeña pequeña necesaria. Suspensión delantera del tipo McPherson con palancas en forma de L. Viga trasera de torsión con estabilizador de estabilidad transversal incorporado. Como resultado, un comportamiento seguro y predecible del automóvil.
Finalmente, de acuerdo con el mismo concepto de Toyota Optimal Drive, también se desarrolló una nueva transmisión manual de 6 velocidades. La máquina, por cierto, no se proporciona para el crucero urbano. Por lo tanto, si el KP no le convenció con movimientos claros de la palanca, y si cada transferencia no se tropezó tan suavemente, la impresión de la unidad se integraría. En este caso, completa armonía. En cuanto a las cualidades de conducción, queda por lidiar con los motores y el tipo de unidad.

Zhzh gasolina
La versión con un nuevo motor de gasolina de 1.33 litros (por los estadounidenses y los europeos también se conoce de acuerdo con el modelo IQ) pesa unos 1200 kg. No teníamos un equipaje especial, pero yo mismo no soy un hombre pequeño, que pesaba de Pud, y mi colega tiró al menos la mitad. Como resultado, surgieron aproximadamente una y media toneladas. Pero cien de una fuerza y \u200b\u200bel 132 nm de torque resultó ser suficiente para que nos sentíamos en directo, y en las serpentinas más que con confianza.
Está claro que el crucero urbano no es un automóvil deportivo, y no puede golpear la dinámica de aceleración. Sin embargo, este motor es sorprendentemente de forma interna en casi todo el intervalo. Y todo gracias al sistema de cambiar las fases del Doble VVT-I Thames: Electronics cambia el tiempo de apertura de las válvulas de entrada y escape. Puede registrar un motor que sea sensible al suministro de gas, en cualquier momento, la cosa principal en el tiempo vaya a la etapa deseada. A menos que, por supuesto, no se preocupe especialmente por ahorrar combustible: con aceleraciones intensivas, el motor, respectivamente, requiere una nutrición adicional. Personalmente, no me negué en el camino, y me pasé en 100 km del kilometraje, no promedio de 5.5 litros, sino por un par de litros más. Pero estarás de acuerdo, de todos modos un poco.
El sistema de inicio y detención ayuda a ahorrar gasolina. Y funciona en un algoritmo peculiar: para que el motor esté estampado, lo suficiente para detenerse. Para hacer esto, debe transferir el asa del KP para la transmisión neutral y libere el pedal del embrague. Se requiere hábito, pero el caudal en el ciclo urbano se reduce en un 4%. Apriete el pedal el motor de forma rápida y silenciosa, sin ninguna manipulación adicional. Sí, y también: la unidad de energía funcionará en cualquier caso si la temperatura del aire en la cabina no alcanzó el valor establecido. El sistema de aire acondicionado se cambia al modo ECO, y el motor se apagará. Además, el motor comienza automáticamente con una carga de batería baja y un vehículo espontáneo. Parece ser pensado.

La modificación de la gasolina se ofrece solo con la unidad en las ruedas delanteras. Y dado que el crucero urbano es esencialmente un Hatchback SUV solo se puede llamar con un poco de tramo, luego los hábitos que tiene casi exactamente, como cualquier automóvil compacto de tracción delantera. Con un ajuste apropiado a la mayor distancia (160 mm) y la altura del cuerpo. En un buen movimiento, estas enmiendas están en gran medida niveladas por suspensiones elásticas, ya que ya he hablado al no permitir rollos notables. Por lo tanto, para pasar los dispositivos o reconstruir rápidamente es un placer. Cuanto mayor sea la velocidad en el turno, más claramente se manifiesta el torneado insuficiente, hasta el momento en que el automóvil comienza a cambiar el Viragee a todo el caso. Pero el hecho de la materia es que este momento, primero, se adivina fácilmente, pero, en segundo lugar, es demasiado rápido. Por supuesto, este B-SUV, ya que define a Toyota, está equipado con un sistema de estabilidad del curso (VSC), que se puede desactivar.

Incluso más rápido, aún más económico.
Esto, por supuesto, se trata de la modificación del diesel. Más precisamente alrededor de dos con unidades en las ruedas delanteras y la tracción total AWD. Para terminar con los dispositivos, diré algunas palabras sobre algunos matices marcados en un camino seco.
En primer lugar: las versiones diesel son un poco más difíciles, pero a expensas del par más grande en ellas se colocan más discos. Y no es solo la mejor dinámica de overclocking. Ambas versiones fueron aún más divertidas en la administración. Dado que el frente está cargado, la máquina de tracción delantera y, a su vez, se comporta de manera diferente, en resumen, todas las reacciones típicas son ligeramente exacerbadas. El volante parece aún más afilado, la demolición a alta velocidad llega por un momento antes. Y si viene a la mente en el Priese, déjelo bruscamente la velocidad o, incluso peor, desacelerando, la alimentación puede entrar en una deriva sin previo aviso. Sin embargo, atrapa al crucero urbano y endereza la trayectoria del movimiento con algunas habilidades es completamente simple.
Pero el pequeño SUV con transmisión de tracción en todas las ruedas es algo especial. Te permite asaltar los giros de verdaderamente agresivamente. No sé cómo estará en un camino resbaladizo, pero en un sistema Seco AWD funciona, puede decir, impecablemente: las ruedas traseras están conectadas en el momento en que es necesario, literalmente tocando el automóvil a su vez. Es decir, una tracción a las cuatro ruedas compensa con torneado insuficiente, lo que lo hace casi neutral, y en ciertos casos incluso redundantes. Pero todo el encanto es que, después de un par de tres experimentos, comienza a entender el algoritmo AWD y predecir fácilmente el comportamiento del automóvil. Además, la redistribución del momento entre los ejes es bastante suave, de modo que el automóvil apenas puede asustar a un conductor inexperto con un fuerte cambio de estado de ánimo.
En realidad, el crucero urbano con un automóvil DIESEL DIESEL D-4D para la ventaja de la ventaja de la tracción delantera. Sin embargo, bajo ciertas condiciones (pobre embrague con la cuchilla, las ruedas delanteras), un embrague controlado electrónicamente transmite hasta el 50% del torque a las ruedas traseras. Además, se proporciona el modo de bloqueo forzado del diferencial del inter-eje, cuando la mayor parte del par se envía justo en el eje trasero. Es cierto que este modo se desconecta automáticamente cuando el conjunto de velocidad es de 40 km / h, por lo que tiene sentido solo en carreteras malas o cubiertas de nieve. Cuando se mueve a lo largo de la carretera, las ruedas traseras se obtienen por el potencial de la planta de energía solo si es necesario, lo que garantiza la eficiencia del combustible.
Turbodiesel es bueno en otros aspectos: no está mal equilibrado, por lo que la vibración está inmachered, y funciona con bastante calma. Lo único que me sorprendió un poco, como en el caso de un motor de gasolina, es el hecho de que ambos motores cumplen con los estándares ambientales de Euro-4. Esto significa, en particular, que, en un futuro cercano, se mejorarán al nivel de euro-5. Quiero esperar que sin daños en la unidad.

Como en la cocina
Es hora de decir qué tan bien está el salón. Dos, ya que el lector entendió a los hombres bastante grandes, en los asientos delanteros establecidos, en general, bien. No decir que sentimos un espacio especial, especialmente en la zona de hombros, pero sin tensión evitó el contacto, sin las manos de dispersión. Y había suficiente espacio por encima de la cabeza. Yo diría que si te sientes como en un automóvil de clase ejecutivo o ejecutivo, entonces en Urban Cruiser como en la cocina del edificio de gran altura de Moscú habitual. Modestamente, pero acogedor. Además, los materiales de acabado son de alta calidad y seleccionados con gusto. Asientos delanteros con buen apoyo lateral, un paño de jersey, bastante cómodo. Son delgados, pero no duros. Los rangos de ajustes de la silla y la columna de dirección satisfarán, quizás cualquier persona.
Detrás, por cierto, también puedes tener bastante bien, hay suficiente espacio. Esto es comprensible: a pesar de las pequeñas dimensiones, debido a los fregaderos delanteros y traseros cortos de 785 mm y 685 mm, respectivamente, los diseñadores lograron hacer una distancia entre ejes de 2460 mm. De ahí el espacio interior decente. Es cierto, cuando nos sentamos en el momento de los intereses detrás, se dieron cuenta de que el tercero extra. Los asientos de estos, tal como se toman, están plegados en la proporción de 60:40, lo que le permite aumentar el volumen del compartimiento de equipaje de 314 a 749 litros.

Antes de las unidades del conductor, un panel de instrumentos de tres secciones más bien original, en el centro del cual, en un velocímetro de marcación y un tacómetro. Está cubierto con vidrio con recubrimiento anti-reflectante, por lo que es fácil leer los datos en cualquier iluminación. A la derecha, la extraña consola central curva de plata con un monitor de color del sistema de navegación. Bloques de control de audio (también hay botones en el volante) y el sistema de aire acondicionado se encuentra a continuación. No hace falta decir que todos los botones y venieriers están a la mano. El panel frontal en conjunto se ve alivio, musculoso y, a este respecto, es bastante armonía con el exterior. A la calidad de las piezas de plástico y la minuciosidad, tal vez, no se adhieran.
Otro salón más tiene muchas cosas. Hay una guantera de dos piezas; Hay bolsillos en la tapicería de las puertas delanteras en las que se colocan las carpetas con documentos A4; Titulares de botellas en la tapicería de las puertas traseras; Número de taza y caja pequeña junto a la palanca de freno de estacionamiento; También hay un compartimento en el panel frontal del lado del conductor; Un soporte de doble taza en el panel de instrumentos, así como un soporte de vidrio del pasajero delantero, que se encuentra además del deflector y se enfría en el calor. Bueno, finalmente, además de todo tipo de sistemas electrónicos de seguridad activa en la cabina colocados siete almohadas. En una palabra, llegamos al final de Europa rápidamente, en condiciones seguras y confortables.

Mira quien vino
Incluso por la mañana los días de semana en Cape Cabo Da Rock hay suficientes turistas. Llegaron aquí, por supuesto, no para ver al nuevo crucero urbano, pero el estacionamiento no lo consideraba menos cuidadosamente que la famosa cruz. Y en su mayoría expresó su aprobación, por lo que los diseñadores de Toyota pueden estar orgullosos.
En mi opinión, el CD ha tenido éxito. Es pequeño, pero da la impresión de un fuerte, capaz de las hazañas del automóvil de 5 puertas. Si intentas determinar su apariencia en una palabra, diría que él musculoso. Una especie de alivio se origina en un frente expresivo, continúa en las paredes laterales altas y termina con éxito en la popa llena de un spoiler. Tenemos un cierto sujeción, como si creciera en la jungla urbana, pero no podemos golpear la cara de tierra y fuera del camino urbano. Por cierto, a pesar de la masiva de la apariencia, el crucero urbano se distingue por una excelente aerodinámica (CX \u003d 0.315).
Mientras mi colega hizo sus propias y cincuenta imágenes y admiró el enfoque, respondí algunas preguntas del oficial de policía de la carretera que se interesó en una novedad para que me perdonquijo una violación menor en la entrada al estacionamiento. Luego, los turistas se acercaron al auto, quienes me permitieron concluir que el crucero urbano no iría sin la atención de los compradores.
Las ventas de este modelo en Europa comenzaron a fines de mayo. El precio inicial es de 16,9950 euros. Toyota planea vender 25 mil coches en el continente cada año.
Pero aún no hay nada sobre las perspectivas de ruso: la decisión sobre la oferta de crucero urbano a nuestro país aún no se ha aceptado. Una de las razones de la notoria crisis. Aunque, déjese asumir, y tenemos cazadores para obtener un suv compacto con estilo. Entonces espera.

Oleg Osipov
Lisboa Moscú
Foto Toyota.