Test Drive Toyota Urban Cruiser desde 2009 SUV

Toyota hizo Kruzak por la ciudad.

¿Son los cruceros de Toyota en una fila modelo? Este es un crucero de tierra irrealistalmente popular en Rusia es invariablemente negro, y un crucero de FJ excéntrico, según el cual algunos de nuestros conciudadanos se secarán, aunque se vende solo en América del Norte. Los expertos recordarán que la primera generación de RAV4 también se llamó Fun Cruiser, y el gigantesco mega crucero japonés del martillo fue recordado por admiradores de máquinas del ejército.

Y recientemente, se unió a un toyota más en este escuadrón en el apodo de crucero esta vez con la consola urbana. Conocimos al recién llegado de la ciudad en Portugal. Sin embargo, en el nuevo crucero urbano, a excepción de los residentes de Europa, que se aborda. La máquina japonesa es conocida por 2 años bajo el nombre Toyota IST, y el analógico para jóvenes estadounidenses se llama SCISION XD. En general, todo el viaje es una base (plataforma Toyota Yaris), y el diseño del exterior varía, excepto con pequeños detalles.

El ingeniero jefe del proyecto Urban Cruiser, Kiyokatu Miura responde sobre el diseño de la máquina como esta: el efecto de la confiabilidad y la seguridad se logra a través de parachoques poderosos, arcos de rueda sobresalientes y discos altos. Bueno, necesitas reconocer al estudio europeo Toyota.

Sin embargo, bajo el capó una diferencia mucho más significativa. Si Toyota se ofrece en Japón solo con motores de gasolina de 1.5 litros, y en el Scion de EE. UU. Y es completamente la opción más poderosa, los europeos obtuvieron motores relativamente modestos. Hay compradores de las máquinas de clase B prefieren soluciones económicas. Lo que querían, obtuvieron.

La base de la rueda del crucero urbano es exactamente lo mismo que Yaris, 2460 mm. Pero en la duración de un nuevo cruce de Toyota en casi 15 centímetros más (3930 mm contra 3785). Es curioso que el crucero urbano esté incluso de 5 mm debajo de Yaris, aunque tiene una rueda más grande y más espacio libre.

Pero los ahorros no significan un paseo por el jubilado en la fila correcta, de lo contrario, ¿cómo atraerá a Urban Cruiser a los jóvenes compradores? Al principio obtuve una versión diesel de Toyota Urban Cruiser. Y él, debo decir, es bastante capaz y ligero. El motor de 1.4 litros desarrolla 90 caballos y, mucho más importante que 205 indicador de newtones redondensados \u200b\u200bde un motor atmosférico de dos litros. Así que ahora Diesel es divertido!

Ambos motores también se conocen de acuerdo con el modelo Yaris. Estos son dos cuartos de fila de gasolina y diesel. El motor con encendido de chispa está equipado con fasemandadores que ya están en ambos árboles de levas y pasan 5,5 litros por 100 kilómetros, y el ventilador del combustible diesel sufre de un apetito muy modesto de 4.5 litros en la versión de tracción delantera y 4.9 en el todo: transmisión de la rueda. Entre las peculiaridades de la turbodiesel presión de inyección de combustible 1600 bar y regimiento de torque 1800-2800 rpm

Solo vale la pena el inicio del comienzo del lugar antes de contarle sorprendido a los amigos y las novias sobre el trabodizel de TurboDIVEEL a las mil miles de revoluciones, y el embrague requiere hábitos. De lo contrario, ni siquiera es igual a la hora y serás tímido para sonrojarse debajo de las miradas de Ukrorized.

De lo contrario no hay problemas. La tracción después de 1500 revoluciones es muy segura, y el motor está torcido alegremente. Y la caja de engranajes es buena, trabajando con una palanca de mecánica de seis velocidades, un placer. Todavía no hay otras opciones para el crucero urbano en el mercado europeo, la ausencia de una máquina no se considera una desventaja.

A pesar del cuerpo enrollado subrayado, el crucero urbano puede presumir de un buen CX aerodinámico de solo 0,315. VERDADERO, los ruidos del viento en el salón casi no penetran aquí, el motor solea, y los neumáticos sobresalen

Por cierto, a pesar de la consola urbana, el recién llegado no es reacio a conducir y fuera de los asentamientos. ¡Pistas de bobinado que es donde le dará probabilidades a todos los demás cruceros de Toyotovsky! Aquí, en el zumbido y el aparentemente severo en la ciudad de la suspensión, y un volante afilado, y ni siquiera el aislamiento acústico más destacado del roce de Diesel, penetra obsesivamente del salón y provoca al conductor. Pero aquí quieres un motor más poderoso.

En el mecanismo de dirección, el crucero urbano usa un poderoso eléctrico, pero está configurado para administrar urbano muy bien y agradablemente. Se siente que las palabras de Kiyokana Miura no son un sonido vacío. Para atraer a los compradores, fue necesario hacer un automóvil especial, cómodo en la ciudad y, al mismo tiempo, capaz de deleitarse con carreteras sinuosas, dijo Japonés

Pero después de cambiar el auto, me di cuenta de que me estaba alegrando, sospechando un motor diesel en impotencia en las serpentinas empinadas. Primero, vale la pena tener en cuenta que esto no es un hatchback deportivo en absoluto, pero, en segundo lugar, otra versión del crucero urbano en los elevadores prolongados, que son los estilfes, no es en absoluto.

Toyota Urban Cruiser debe convertirse en una alternativa a los hatchbacks habituales de clase B para las personas que ya no son adecuadas para ninguna otra razón. Compacto afuera, espacioso dentro de él.

Y todo porque bajo la capucha en lugar de un motor diesel de cuatro litros de gasolina con un volumen de 1,3 litros. 101 Cabaluerma Esta es, por supuesto, un excelente indicador para tal motor, pero el empuje en 131 nm ya no está inspirado. Y este crucero urbano realmente tiene que ser fácil en las carreteras de montaña. Por lo tanto, es mejor no construirme de mí mismo Carlos Saints que ganaron los títulos de Toyota Celica Dos campeonatos en WRC, y regresar a la ciudad y volver a intentarlo.

Aquí, en la pizca de asado de Lisboa, Gasoline Urban Cruiser se encuentra en su plato. Pocos pares ¡Para la ciudad lo suficiente! Pero este motor es más silencioso, y la suspensión es un poco más suave (en la versión Diesel, otras configuraciones para compensar el mayor peso del motor). Además, el crucero urbano con un motor de 1.3 litros tiene otra característica interesante.

Sistema de Toyotovskaya Start & STOP es más relevante para los semáforos. En las condiciones del corcho descuidado en la carretera, cuando la máquina se mueve a intervalos de 10 a 20 segundos, preferirá molestarlo para traer beneficios reales.

I Rodando en el semáforo, apretando el embrague, se convierte en neutral. Y silencio! El motor es amortiguado. Verde, embrague, el primero y el motor rápidamente cobran vida debajo del capó. Así que el sistema de inicio y detención funciona, diseñado para ahorrar combustible y cuidar la atmósfera. Es cierto, algunas reservas no se detienen si el control del clima enfría el salón. Se trata de la vida y al peligro de plantar la batería.

El interior, por cierto, es bastante bueno, aunque está hecho de materiales bastante simples. Cubierto con plástico de plata de la consola central y el revestimiento en la puerta, la solución es ambigua, pero hay pocas reclamaciones a la ergonomía. La nave espacial principal de los instrumentos, donde las flechas del velocímetro y el tacómetro se mueven hacia el otro. Y el separador de revestimiento en la esfera causa una asociación persistente con las orillas de los caballos, no evitarían que el conductor no gane

Por cierto, contrariamente a la creencia popular de que cuando el motor comienza a mucha gasolina, los japoneses declaran lo contrario. Dicen, bastante al menos un minuto de pausa en la obra del motor para justificar su parada desde el punto de vista del consumo. Compruebe en la práctica Es difícil, por lo que debe creer que los ingenieros de Toyota por palabra. De alguna manera debemos justificar la tecnología de marca.

Hay pequeñas defectos y en la consola central, la pantalla del reloj cubre el revestimiento brillante, que constantemente mira. Sí, y en el ojo del control del clima, tienes que mirar más de lo habitual, aunque el clima en sí funciona bastante bien. Pero el mango del punto de control está satisfecho con el toque agradable, y se mueve de manera fácil y clara.

En general, al crear un crucero urbano, hubo varias tareas principales de maniobrabilidad, seguridad y tareas ambientales. Desde los primeros se clasificaron perfectamente primero, debido a un aterrizaje más alto que en los hatchbacks tradicionales de clase B, hay mejor visibilidad. Y, en segundo lugar, el manejo sorprende gratamente la reacción rápida y precisa. Solo necesitas tener en cuenta los rollos bastante grandes del cuerpo sombrío.

Los asientos aunque parecen planos, pero de hecho, no es malo, incluso en los giros empinados. Todo chip en la tapicería de los pulgares. Las máquinas de prueba estaban con un salón de tejido, y por suplemento, puedes ordenar y combinar la piel y alkantar.

Para la seguridad en respuesta de 7 airbags, restricciones de la cabeza activa, un sistema ABS y estabilización, que se pueden desactivar a velocidades de hasta 40 km / h. ¡Y todo esto entra en el conjunto básico completo de Cruiser urbano! Además, el crucero urbano tiene una versión de tracción total, incluso si solo con un motor diesel.

Teniendo en cuenta el conjunto completo de almohadas y todos los sistemas electrónicos de seguridad activa, Toyota Urban Cruiser tiene todas las posibilidades de obtener una calificación de cinco estrellas en las pruebas de la Asociación Euro NCAP. Que el modelo no está lejos de la vuelta de la esquina en Europa durante dos meses y pronto se romperá despiadadamente por los expertos

Y ahora sobre la tercera economía postulada. A pesar de todos los trucos como inicio y parada, el crucero urbano diesel incluso consume menos combustible con una unidad completa que su pariente de gasolina. Sí, y las emisiones de dióxido de carbono son solo 130 g / km, que es un registro para los automóviles de tracción en todas las ruedas de los pasajeros.

Esquema de suspensión más simple. Rack frontal McPherson, y detrás de la viga. Pero al mismo tiempo, los ingenieros de Toyota lograron arrastrar el eje de Cardan debajo y hacer que el crucero urbano. El acoplamiento tiene control electrónico y el comando de la computadora es capaz de moverse al eje trasero al 50% del par. En los modos convencionales, la máquina permanece en la tracción delantera, y si el controlador cae en una situación resbaladiza, entonces el acoplamiento se puede bloquear a velocidades de hasta 40 km / h.

Entonces, ¿vale la pena el juego de la vela? ¿Por qué necesitas Toyota Urban Cruiser con coche de gasolina y solo accionador delantero si la versión diesel lo pone en ambas cuchillas? Por supuesto, vale la pena. Esto está convencido de esto tan pronto como nos fijamos a los precios. Si el modelo básico en Alemania comienza a partir de 16950 euros, entonces no hay menos de 22950 euros que deben disponer a Diesel. ¡La diferencia es más de un tercio!

El tronco de crucero urbano es bastante decente para los automóviles con dimensiones de 314 litros. Y si doblas el asiento trasero, el volumen aumenta a 749 litros. Es una pena que el piso liso no funcione.

Y, por cierto, el crucero urbano es mucho más caro que el modelo relacionado con Yaris. Pero el crucero urbano necesita Toyota. Después de todo, el segmento B es el más masivo de Europa, entonces, ¿por qué no darle a los clientes un yaris femenino o femenino, o un crucero urbano áspero e entrante, que, además, tiene una serie de ventajas como un mayor espacio libre o la misma rueda? transmitir la transmisión.

Todos los Urbans están equipados con ruedas de 16 pulgadas y neumáticos de dimensión 195/60 R16. Es cierto, en la base de datos hay un estampado ordinario, y para las ruedas de aleación o, por ejemplo, un sistema de acceso inteligente sin una clave tendrá que pagar extra

En Europa, él irá. No en vano Toyota desarrolló crucero urbano para la luz antigua. Allí, los jóvenes no lo atraerán con las calcomanías de Sparco y RECARO, no pondrán a 4 silenciador de la motocicleta y no tonificarán las linternas para luego apretar todo del motor de 90 fuertes con el rugido. Habrá muchos motores que lograron llevar el consumo de combustible al apetito de la supermodelo, y los saqueos ambientalistas locales son saqueados por pequeñas emisiones dañinas. Con el alivio fiscal apropiado

¿Y qué pasa con las perspectivas rusas? Todavía están brumosa y hay razones. Tenemos Toyota Urban Cruiser esperando con los brazos abiertos de Kia Soul y Suzuki SX4. Son más, tienen motores más poderosos, punto de control automático y, lo que es más importante, serán más baratos en nuestro mercado de todos modos (como más baratos están en Europa). Después de todo, ahora incluso un yaris de cinco puertas es comparable en el costo con los competidores de Urban. Sí, y la posibilidad de producción en Rusia y la posterior disminución de los precios no cree aquellos volúmenes.

En Europa, Urban Cruiser aborda a jóvenes familias activas y personas de 30 a 40 años. ¿Pero quién nos comprará? Para los jóvenes, será demasiado caro, las mujeres rusas en su mayoría no son amigas de mecánica, y es poco probable que los hombres degusten a los motores más poderosos. Incluso si Toyota decide vender un crossover compacto en Rusia, las ventas serán casi visibles contra RAV4 o CAMRY.

Por lo tanto, es poco probable que nuestros compatriotas compren en un diseño genial, la coronación y los jóvenes acentúan el crucero urbano. Diesel en mecánicos que no tenemos más popular que la cerveza no alcohólica de los fanáticos de fútbol (según las estadísticas, en Rusia en el segmento SUV en una combinación de este tipo representa solo aproximadamente el 6% de las ventas). SISTEMA DE INICIO Y DETENER EN DÍAS FROSTADOS Cuando el salón no tiene tiempo para calentarse, incluso al final del viaje, no seremos adecuados. Además, en atascos de tráfico, el conductor barre más rápido a Claxson de lo que tiene tiempo para tocar. Y lo principal es que nuestro prefijo de crucero siempre estará asociado con Land Cruiser. Esto es, parece, el tamaño ruso.


Vadim Gagarin
Foto: Vadim Gagarin y Toyota Company


 

Una fuente: Auto.mail.ru.