Test Drive Toyota Prius desde 2009 Hatchback
Test Drive Toyota Prius: un nuevo paso en el futuro
Por supuesto, las campanas progresivas son capturadas por el Espíritu cuando los contornos habituales del sedán dentro están abiertos con formas multifuncionales hemisféricas lisas redondeadas. La sensación de que estás diluido en la Bienvenida a Prius Spacecraft. En el exterior, las formas aerodinámicas del cuerpo son inmediatamente notables. El icono de la unidad de sinergia híbrida informa inmediatamente la combinación de un motor de gasolina con un motor eléctrico. Por cierto, el sistema es intelectual para sorprender al conductor no se requiere que se destruyan al cerebro. El moderno sistema de hidromasaje completo supervisa la posición del pedal del acelerador para determinar: conducir la electricidad, la gasolina o ambas fuentes de energía, cambiando suavemente entre ellos.
De acuerdo con la aplicación del fabricante, la forma de cuerpo simplificada se desarrolló utilizando modelos de flujo de aire moderno, el coeficiente de resistencia es de 0.25cd, para aquellos que entienden la aerodinámica. Desde todo este cuerpo, me gustó más los ojos. Por cierto, ahora el Prius se completa con nuevos faros LED simplificados con limpiadores automáticos y faros. Además del ahorro de energía, los iluminadores inteligentes en sí mismos dirijan las corrientes de luz dependiendo del ángulo de iluminación y la altura necesaria.
Otro chip de la modernidad, la clave inteligente ya nos conoce en muchas marcas automotrices. En Toyota Prius, la puerta se abre con un solo toque, y el motor comienza con un solo toque. Por cierto, el motor no se apaga, incluso si tiene una llave inteligente en mi bolsillo, ve en el camino a la tienda, de modo que en la cabina, de la misma manera, puede dejar a alguien y no congelar.
Y, sin embargo, tres cosas se quedaron para mí incomprensibles. Primer control de clima. ¿Por qué es tan frío en la cabina? Incluso los asientos calientes comienzan a sentirse cuando pasó a mitad de camino. Qué decir sobre el aire caliente El poder del automóvil eléctrico no es suficiente para calentar la cabina en un profundo menos fuera de la ventana.
Segundo estacionamiento sin manos. A pesar de la disponibilidad de un sistema para encender el sistema y la aparición de solicitudes para controlar en la pantalla del monitor, no funcionó para estacionarse con el sistema de asistencia de estacionamiento inteligente. Quizás los sensores no pudieron determinar la distancia y ver el marcado en las calles de Moscú cubiertas de nieve y los patios.
La tercera: las ruedas de aleación del 15º tamaño me parecieron pequeñas para un sedán con una longitud de 4,46 my una altura de 1,5 m fue la sensación de que las ruedas no eran de este automóvil. Y aunque admito que por la graciosa aerodinámica, este tamaño es importante, en la práctica, nunca sentí la ventaja.
Pero dentro de mi lote me complace. La primera ergonomía del área de trabajo. Todo lo que necesitas, en la mano, nada superfluo, todo es muy intuitivo. El segundo plástico agradable y gris de plástico, inserciones de plata y una locura suave de cuero de la cabina, por supuesto, si el automóvil ya se está calentando.
Sobre todo en orden. En la pantalla esférica superior en la mitad izquierda, se muestra un gran dígito de la velocidad de la velocidad delimitados por semicírculos de los punteros de nivel de gasolina y el consumo de combustible instantáneo. Cerca de la proyección del dibujo de la manija de transmisión automática. Por cierto, la proyección del modo de alta velocidad en el parabrisas resultó ser algo y muy cómodo. ¡No hay necesidad de distraer de la carretera por un segundo! Además, algunos indicadores del navegador se inscriben en esta proyección, por ejemplo, una gran flecha de giro verde aparece a 400 metros hasta el punto de la maniobra, que también tiene un efecto beneficioso sobre la seguridad del movimiento. La segunda mitad de la pantalla superior ocupa una computadora a bordo con las proyecciones de varios sistemas: puede ser excelente para tomarse en el camino, observando cómo se alimenta su automóvil, compare un consumo de combustible de 5 minutos, velocidad en diferentes secciones del camino, y mucho más interesante. La pantalla táctil grande en la consola central muestra el sistema de navegación inteligente (en detalle en la galería de fotos), el sistema de audio, el teléfono y otra información. La pequeña pantalla debajo muestra la temperatura y la potencia de los fanáticos del control del clima. Por sí mismo, la consola central tiene la forma original de su panel superior elevado altamente, lo que mejora el acceso del piloto al contenido. Y todos los dispositivos de utilidad, el tipo de caja para las triples y el conector de recarga (encendedor de cigarrillos) se encuentran en el nicho de la consola central. El llamado, la guantera se rompe en dos zonas: el estante para documentos y la caja para otros necesarios, convenientemente.
Por cierto, el lugar en la prisión es más de lo que puede asumir a primera vista, las rodillas no están descansando, la distancia entre el conductor y el pasajero le permite votar libremente en todas las direcciones. Los pasajeros de los asientos traseros se sienten cómodos y tienen la oportunidad de atraer las piernas hacia adelante. El compartimiento de equipaje en la posición habitual proporciona 445 litros de espacio libre. No es el límite, sino suficiente para un par de espaciosas maletas.
Pero la principal ventaja de Toyota Prius se encuentra en la economía de combustible. ¿Cómo le cuesta el costo - 5,7 l / 100km en los atascos de tráfico de Moscú? Esto es posible a expensas de lo inteligente / fuera del motor en una parada completa y la subcarpeta a la energía de la batería a través de la energía de la batería. Para controlar el corazón de Toyota Prius en la consola central hay 3 botones: modo ECO-MODE (motor eléctrico), accionamiento híbrido y gasolina. Es cierto, cuando enciende el último consumo de combustible aumenta a los tamaños habituales. Desde mi práctica de rodar un Prius en una posición híbrida, en la pista, la voracienta alcanzó los resultados promedio de 7.1 L / 100km.
El poder del motor híbrido, así como su funcionalidad, consiste en las fuerzas sumas del motor y la batería. Un motor de fila de cuatro cilindros con un volumen de 1,8 litros produce 99 caballos de fuerza. Más 37 caballos que viven en batería de hidruro de níquel-metal de alto voltaje, y obtenemos la potencia máxima total de 136 hp Bueno, porque un compartimento deportivo no es suficiente, y para la economía urbana Supercar es bastante suficiente.
Conclusión: El nuevo Toyota Prius es muy económico en condiciones urbanas, muy espaciosa y la universal es hermosa. ¡Eso es solo para las condiciones de invierno de las latitudes rusas, ¡no es absolutamente adaptada muy fría!
TOYOTA PRIUS CAR, MOTOR 1.8L, unidad híbrida con motor eléctrico, transmisión automática continua, equipo de prestigio, costo 1,177,000 rublos.
Finamáuto gracias a Toyota Motor para el auto provisto para una prueba de manejo.
Publicado por: Katerina Romanova
Una fuente: Autoclub de negocios
