Toyota Prius Prueba Drive desde 2009 Hatchback

Tercera revisión de la generación del Toyota Prius Hybrid

Entre los autos que vieron la luz este año, el Toyota Prius de la tercera generación fue, sin duda, el centro de atención universal. ¿Qué desarrollo recibió el modelo, 12 años después del debut de Prius? Aprendimos sobre esto durante un viaje de prueba, en el que logramos obtener un automóvil poco antes de que apareciera en los estantes de los concesionarios de automóviles.
Ícono de la industria automotriz japonesa 2009
Parece que 2009 ya puede considerarse el año de un automóvil híbrido. Hace solo tres semanas tomamos la nueva visión de Honda en la prueba de manejo, y ahora el recién salido de Toyota, el prototipo de la nueva generación Prius, el inicio de las ventas está programado para mayo. Durante un mes, se presentaron alrededor de 8,000 solicitudes en Honda Insight. Como se supo, el precio del nuevo Prius será de al menos 2,050,000 yenes (alrededor de $ 21,800). Los periodistas automáticos están exagerando activamente el tema de la guerra entre dos híbridos. No entraremos en disputas sobre quién está destinado a convertirse en un ganador en esta lucha, aunque tengo su opinión precisamente que Prius se convertirá en un símbolo de toda la industria automotriz japonesa este año.
Más comodidad para los pasajeros traseros
El cuerpo actualizado, como debería ser visible desde las fotos, no es en absoluto. En comparación con la generación actual, la longitud de la máquina aumenta solo en 15 mm, y el ancho de 20 mm, la altura del cuerpo y la longitud de la distancia entre ejes permanecieron igual. La aerodinámica se piensa con el más pequeño detalle, el coeficiente de resistencia frontal del híbrido es de solo 0.25.
Otra diferencia con el modelo actual: el punto más alto del techo se desplaza al centro de la cabina (antes estaba justo por encima de las cabezas del conductor y el pasajero delantero). Gracias a esto, ahora se agregó la comodidad en la colocación de los pasajeros traseros, con una altura de 170 cm, aquí no puede tener miedo de golpear su cabeza. La parte posterior de los asientos delanteros se volvió más delgada en 30 mm, que también agregaron lugares para las rodillas. También estaba satisfecho con el ángulo cambiado entre el asiento y la parte posterior del sofá trasero. En una palabra, el nivel más alto de comodidad en la clase de sedanes de 2 litros.
No he experimentado ningún inconveniente asociado con los respaldos más delgados de los asientos delanteros en poco tiempo. En las intrincadas líneas del tablero, se puede rastrear el motivo de la hoja, salpicado de venas. De alguna manera, sin embargo, Prius perdió su originalidad: el mango de la caja de cambios se movió a la consola central elevada sobre el piso (solía estar ubicada en el tablero).
Movimiento suave?
Lo que afectó la renovación del sistema híbrido: el volumen del motor con el ciclo Atkinson aumenta de 1.5 a 1.8 litros; El motor eléctrico está equipado con una caja de cambios planetaria similar a la de las modificaciones híbridas de Toyota estima y Toyota Harrier; Así como el sistema se complementa con una bomba de aceite electrónica y un sistema único de recuperación de calor para los gases de escape. En general, la configuración se mantuvo igual.
Hago clic en el botón Inicio, elijo la posición D, presiono fácil y suavemente sobre el gas y en la carretera. Al principio obtengo velocidad solo por un motor eléctrico, como antes. El motor funciona inusualmente en silencio. Saco el acelerador aún más, activando el motor de gasolina, y siento un potencial de velocidad muy sólido. El motor está montado muy cerca del tablero, pero todo está muy tranquilo.
También noté un par de momentos desagradables: en primer lugar, a veces hay idiotas en movimiento y, en segundo lugar, hay un temblor del cuerpo. Por supuesto, esto puede explicarse parcialmente por la ligereza de las estructuras de aluminio, sin embargo, una escasez se siente claramente aquí. Dependiendo de la configuración, el automóvil está equipado con ruedas de 15 o 17 pulgadas. Este último, por supuesto, son más callados. En una mini pista, me impresionó el trabajo efectivo de los frenos y la dureza del cuerpo: imagina, te estás separando y el auto perdona este error, dejando la oportunidad de volver a la trayectoria directa. ¡La seguridad!
Un pequeño llamativo
Además del modo MODO EV (movimiento exclusivamente en tracción eléctrica), el nuevo modelo recibió dos más: modo Eco (modo económico) y modo de energía (para conducir dinámica), sin embargo, cuál es su diferencia significativa de lo común, no lo hice particularmente entender. La pantalla Eco Drive muestra información sobre el modo utilizado en forma de histograma monocromático. El contenido de información de la imagen no causa dudas, pero se ve pobre si recuerda la pantalla de tres colores en Honda Insight.
Pero debo admitir que todos los problemas se olvidan cuando descubres cuánta gasolina necesita este automóvil para la vida. Con un estilo de conducción convencional, con paradas y ascensores, el sensor de flujo de combustible en el automóvil muestra 1 litro por 25 km (4 litros por 100 km). Al elegir un modo ecológico, ¡puede alcanzar un nivel increíble de 1 litro por 57 km (1.75 litros por 100 km)!
Más de una década después de la aparición del primer híbrido, el costo del sistema híbrido continúa cayendo, el chasis ya no es tan difícil y, en general, todo está bien. El modelo base de Prius como equipo adicional está equipado con el sistema de ventilación solar (ventilación del salón de la energía de las baterías solares ubicadas en el techo), por lo que no hay nada sorprendente en el precio declarado de 2,050,000 yenes.
Sin embargo, existe un miedo: como si la competencia de precios en la lucha por el consumidor no convirtiera un automóvil en una apariencia de paneles de plasma sin rostro, que son eje, e intentaron distinguir.
Características técnicas del prototipo Toyota Prius
Longitud completa: 4 460 mm.
Ancho completo: 1 745 mm.
Altura completa: 1,490 mm.
Base de ruedas: 2 700 mm.
Drive: frente.
Motor: DOHC de 4 cilindros de 1.8 litros con 16 válvulas; El sistema máximo del sistema es de 136 hp
   
 

Fuente: webcg.net