Toyota Prius Prueba Drive desde 2009 Hatchback

Toyota Prius "G Touring Selection, Package Lather",

Un automóvil con un tipo mixto de tracción (híbrido) que Toyota produce y que se llama Prius ha sufrido una actualización parcial de su rango de modelos. Durante esta modernización parcial, se prestó especial atención a la apariencia y la disposición interna de la cabina. Entonces, al menos, suena el punto de vista oficial. Al mismo tiempo, hay una serie de otras innovaciones que son externamente invisibles. Lea sobre esto a continuación.
 
El auto dio un brillo aún más grande.
Como todos saben, el modelo Toyota Prius fue la primera máquina híbrida en la historia de la industria automotriz japonesa. En cuanto a sus logros comerciales, diré solo una cosa: este modelo en su segunda generación se ha convertido en un líder indudable en ventas entre todos los automóviles fabricados con un tipo mixto de tracción. Hace más de dos años, el debut de este líder del líder, por lo que no es sorprendente que el 1 de noviembre de 2005, se tuvo un mensaje oficial de que la compañía Toyota está avanzando a la producción de un modelo de Prius parcialmente modernizado. Según la tradición, que de alguna manera involucrada en Japón, lo principal que se hace durante la baja modernización es una mejora en la apariencia, así como en la decoración interior de la cabina, por lo que la diferencia entre la máquina antes de la modernización y después, a veces lo es muy significativo.
Entonces, esta vez, sin excepción, los empleados de nuestra agencia de noticias web CG determinaron inmediatamente qué cambió exactamente en el automóvil Prius. Esto no es sorprendente, dado que muchos de ellos están utilizados para usar esta máquina casi todos los días. Pero, por otro lado, debe reconocerse: si una persona no es el propietario, entonces los cambios en la apariencia de la que estoy hablando bien pueden parecer tan significativos. Por supuesto, la inscripción híbrida puede reconocer con precisión un automóvil de muestra nueva, que apareció en el ala frontal. Pero tal bagatele no será golpeado por todos.
 
Por otro lado, hay algo en un automóvil nuevo y algo a lo que incluso un tasador experimentado no puede prestar atención. Mientras tanto, está precisamente detrás de estos ojos invisibles que, en mi opinión, la razón es por qué el nuevo Prius puede llamarse un paso adelante significativo en el desarrollo de este rango de modelos. En palabras generales, la esencia de estos cambios es que la mayoría de los nodos y los detalles no fueron tan cambiados, pero ciertamente, llevaron a un mayor grado de perfección. Al menos, podemos decir con certeza que tales mejoras deberían complacer a aquellos que ya han decidido comprar un híbrido Hybrid Prius, pero lo dejaron antes de la aparición de un nuevo modelo.
Información general sobre el auto.
Como saben, el modelo Toyota Prius se ha convertido en la primera máquina serie del mundo que utiliza un tipo mixto de tracción. La primera modernización de la gama de modelos de Prius tuvo lugar en 2003. Hablando más específicamente, el automóvil de segunda generación apareció a la venta el 1 de septiembre de 2003. Debe tenerse en cuenta que estaba comenzando con esto, el segundo modelo PRIS, Toyota decidió comenzar su lucha por el segmento correspondiente del mercado de automóviles de América del Norte. Por esta razón, el automóvil de segunda generación era mucho mayor en tamaño que su predecesor. Además, para lograr el éxito, la máquina era aumentar bruscamente el volumen de su compartimento de equipaje. Para que esto sea posible, se decidió abandonar el cuerpo, el tipo de los cuales se puede determinar como un 3 volumen (cuerpo de 3 cajas) y tomar un cuerpo del tipo de hatchback como base.
 
La unidad de potencia es una combinación de un motor de combustión interna y un motor eléctrico. El motor de gasolina tiene un volumen de 1.5 litros, y la potencia máxima que se está desarrollando es de 77 caballos de fuerza, lo que, en general, no es tanto. En cuanto a la potencia del motor eléctrico,, por el contrario, es bastante grande de 68 hp. Debido a la redistribución especial de la fuerza de tracción, toda la capacidad producida se transmite solo a las ruedas delanteras, y también va a la producción de corriente eléctrica, es decir, al generador. El sistema avanzado de tracción mixta se indica mediante la combinación de letras de THS-II, le permite lograr un alto grado de economía. Baste decir que en condiciones experimentales un nuevo modelo de un nuevo modelo pudo pasar a un litro de una distancia combustible de 35.5 km. Son estos datos los que se indican en el catálogo del nuevo automóvil. Pero el punto no es solo que el automóvil comenzó a consumir aún menos combustible. También es agradable que la potencia desarrollada del motor eléctrico se volviera más alta, lo que hizo posible equiparar este automóvil híbrido con la clase de 2 litros de máquinas ordinarias.
Todo lo anterior se aplica al automóvil de segunda generación en su conjunto. Sin embargo, como ya se señaló, en noviembre de 2005 hubo una actualización parcial de la gama de modelos de Prius, durante la cual se prestó la atención principal para mejorar la apariencia y la disposición interna del salón. Si hablamos de los cambios en la apariencia, entonces debe tenerse en cuenta no solo la nueva rejilla decorativa del radiador y la nueva configuración de los faros delanteros, sino también el hecho de que la ventana trasera ahora está equipada con un limpiaparabrisas. En cuanto al interior de la cabina, un nuevo material suave es inmediatamente sorprendente, que cubre el panel frontal, así como el revestimiento interno de la puerta junto con los Dodgers. ¿Qué otra cosa? El navegador a bordo, que funcionó como parte del sistema de pautas llamado Toyota Car Telematic Service, ahora tiene una gama más amplia de aplicaciones debido al acceso a la red Alpha de libros G.
La máquina Prius del nuevo modelo tiene dos categorías S (básicas) y más cómoda G. Categoría G, en la que se realizó el viaje de prueba, tenía una configuración de suspensión especial y estaba equipado con ruedas de 16 pulgadas. Esta opción se llama en el catálogo como una selección de gira. Además, debe tenerse en cuenta que el vehículo probado tenía un interior de cuero genuino, que se incluye en el equipo estándar. Además, el conjunto estándar de equipos de esta máquina incluía el sistema inteligente de asistencia de estacionamiento, las almohadas neumáticas del lado del SRS (en los asientos delanteros) y las vainas SRS como una cortina en los asientos traseros.
Volumen del salón y la capacidad del compartimento de equipaje.
El tablero está formado por el tipo de medidor central, por lo que el conductor tiene la oportunidad de monitorear los instrumentos sin sacar los ojos de la carretera. Si antes todos los expertos señalaban que la percepción cualitativa de esta sección del panel frontal deja mucho que desear, entonces el panel se ha mejorado en el auto nuevo, ya que se decidió cubrir con un material blando con corrugación. Ahora ella hace una gran impresión.
Esto es lo que. El automóvil en el que realicé un viaje de prueba, es decir, una modificación del paquete de espuma de selección G Touring, se considera un automóvil de la categoría más alta. Enumeré lo que era en su equipo estándar. Entonces, estos son faros de xenón, el sistema de navegación HDD. Por cierto, el navegador en el tablero vino con el sistema de audio JBL Premium (opción). Además, las almohadas estándar de aire SRS y las almohadas de tipo cortina también se incluyen en el conjunto estándar. Estos dos tipos de bolsas de aire neumáticas para otras modificaciones se colocan solo a opción de la opción, para los cuales otros 63 mil yenes se tomarán adicionalmente del comprador. La excepción es solo la modificación básica del paquete estándar S, donde estos equipos de protección no pueden establecerse en principio debido a sus características de diseño. En este sentido, la pregunta es: ¿es hora de que Toyota se mueva de palabras a negocios, es decir, a la política de equipos totales de sus modelos con los medios más avanzados para garantizar la seguridad de los pasajeros y el conductor, incluido el S -VSC System, ¿qué descifra como control de estabilidad del vehículo asistido por dirección? Y luego, todos solo dicen que todas las máquinas, independientemente de las categorías, deben estar equipadas con el mismo equipo de protección, y en lo que respecta a los negocios, ¡hay muchas razones para no hacer esto!
Como puede adivinar por el nombre de la categoría de la máquina en la que hice un viaje de prueba - G Touring Selection Lather Package, los asientos instalados en la cabina tienen una tapicería de cuero. En el camino, noto que el volante también está vestido con una cubierta de cuero, pero este es un momento común para todos los autos de la categoría G. Está claro que el recubrimiento de cuero de los asientos delanteros visualmente hace que el interior sea superior a la clase. A pesar del hecho de que los asientos son bastante difíciles, la parte posterior de los asientos, por el contrario, son suaves. Desafortunadamente, puede deberse a mi tez, pero no estaba satisfecho con cómo se encuentran las pinzas de soporte en la parte posterior de la silla y cómo cubrieron mi espalda baja. Por lo tanto, personalmente creo que sería apropiado hacer la parte posterior del asiento de un conductor con una curva ajustable.
 
El volante se divide en 4 sectores, en él puede ver las claves de control para el sistema de navegación, un sistema de audio y aire acondicionado. Personalmente, me gusta que el volante sea un volante, sin ningún detalle allí, que no estén directamente relacionados con la conducción. Aunque, por otro lado, es conveniente cuando es posible, sin mirar hacia arriba desde la carretera, ajuste la temperatura del aire suministrada al salón. Por lo tanto, en cuanto a la clave de control de aire acondicionado, soy más que en contra.
Los asientos traseros no pueden presumir de ninguna ventaja especial, pero el hecho de que resultaron ser mucho más espaciosos de lo que se puede suponer, mirando el cuerpo afuera, merece una calificación alta. Si el pasajero se sienta en una posición normal, entonces nada interfiere con los pies, además, el espacio libre aún permanece entre las rodillas y el dorso de la silla frontal, y dado que el cuerpo del automóvil está hecho como un hatchback, entonces nada interfiere con la cabeza del sentado. El endurecimiento de cuero de los asientos se realizó de manera eficiente, por lo que incluso quería pasar más tiempo allí, atrás que conducir. Los asientos están equipados con un reposabrazos en el medio y un soporte para latas o botellas.
En comparación con lo que estaba en el modelo anterior, el tronco, por supuesto, se volvió más práctico, porque, como ya se señaló, el cuerpo del automóvil fue tomado del hatchback. Es imposible no descartar el diseño de los asientos traseros a este respecto, gracias a las cuales las partes izquierda y derecha pueden cambiar su posición independientemente entre sí. Entonces, en principio, el tronco merece incluso 5 puntos. Pero al mismo tiempo, la altura del tronco puede parecer insuficiente para alguien, así que decidí tirar un puntaje y poner los cuatro.
El piso del compartimento de equipaje está casi al mismo nivel con el borde superior del parachoques trasero, el piso en sí está incluso en toda el área. Si el volumen no es suficiente, puede aumentar la amplitud debido a los cambios en la posición de los asientos traseros. No debemos olvidar que debajo del piso hay un nicho adicional de equipaje. Todo esto en sí mismo ya es bastante bueno, y cuando considera que estamos hablando del automóvil con un híbrido con todos los impactos del diseño del diseño, entonces de qué hablar, ¡cuatro puntos, no más bajo!
¿Qué es el auto sobre la marcha?
Tanto para la baja modernización, y después, el automóvil Prius está equipado con un sistema de energía THS-II, que ya es tan famoso que no requiere ninguna recomendación especial. Solo enumeraré sus ventajas nuevamente: gracias a la buena compatibilidad del motor de combustión interna y el motor eléctrico, la máquina comenzó a consumir aún menos combustible y, en consecuencia, se volvió más seguro para la ecología. En el momento inicial de movimiento, la potencia total es, como un automóvil simple de una clase de 2 de 2. Y si solo se muda del automóvil, la intensidad de su aceleración ya no depende de lo que la máquina tenga la velocidad inicial. Con esto, quiero enfatizar que el par que surge al presionar el acelerador es suficiente para darle la aceleración necesaria en cualquier momento. Por supuesto, con una aceleración intensiva, el ruido del motor de trabajo también es bastante grande. Pero solo tiene que cambiar a la velocidad constante, ya que el nivel de ruido será más que aceptable. Y un momento. Se debe al hecho de que en este automóvil, el pedal de gas no tiene un mensaje directo ni con el motor de combustión interna o con un motor eléctrico, sino que los controla, como dicen, al mismo tiempo. Y esto indudablemente estropea el placer del conductor. Pero, por otro lado, si recibir tal placer no es un fin en sí mismo para el conductor (hay otros tipos de automóviles para esto), entonces debe apreciar el alto nivel de consistencia de los dos componentes del bloque de potencia, que toma Coloque en el segundo auto de Generación Prius.
No se dice nada sobre los cambios en la dirección en el catálogo, aunque de hecho lo son, puede haber incluso el más significativo de todo lo que apareció en el automóvil después de la modernización parcial.
El auto que controlaba estaba equipado con neumáticos 195/55/R16. Resultó ser bastante duro y, a menudo, no podían cortar todos los tubérculos y baches que se encontraron en el camino. Sin embargo, al mismo tiempo, los fuertes choques, que a menudo causan una sensación de incomodidad, no experimentaron el cuerpo. Esto indica que la máquina se ha convertido, por así decirlo, más estable.
Cuando superé las articulaciones de la superficie de la carretera a alta velocidad, la suspensión no podía aplastar por completo los choques característicos e inevitables, pero en todo lo demás, en cuanto al comportamiento del automóvil al conducir a alta velocidad en línea recta, solo quedaba para regocijarse. La dirección, que, como saben, tiene un amplificador eléctrico, se caracteriza por un grado bastante alto de consistencia, aunque cierta antinaturalidad, en comparación con el volante que trabaja en la hidráulica, continúa haciendo sentir. Esto no quiere decir que el volante impulse la máquina con demasiado bruscamente, aunque por otro lado, estamos hablando de un automóvil que afirma convertirse en un tipo de la máquina familiar que se llama SO. Y según los estándares de los automóviles de este grupo, la capacidad de control está en un nivel muy satisfactorio.
Características técnicas del paquete de espuma de Toyota Prius G Touring Selection:
Longitud 4445 mm x ancho 1725 mm x altura 1490 mm.
Base de ruedas: 2700 mm.
Peso de la máquina: 1310 kg.
Drive: en las ruedas delanteras
Motor de combustión interna: 1.5 litros, 4 cilindros, potencia desarrollada 77 hp. A 5000 rpm, torque máximo 11.7 kg/m a 4200 rpm.
Electricistas: potencia 68 hp/1200 ~ 1540 vol./min., Torque de 40.8 kg/m,
0 ~ 1200 Vol./min.
El precio básico del automóvil: 3 millones de 255 mil yenes.
El precio del automóvil en el que se realizó el viaje de prueba: 3 millones de 399.9 mil yenes.
Lista de opciones incluidas en el conjunto completo de la máquina:
- Sistema de navegación HDD con un sistema de audio JBL Premium 121.8 mil yenes; Un conjunto adicional para conducir por el frío 23.1 mil yenes.
El propósito de las pruebas: obtener una idea general del comportamiento de la máquina sobre la marcha
Lugar de pruebas: City Line (3) Highway (6) Mountain Road (1).
Kilometraje durante las pruebas: 397.8 km
Consumo real de combustible: 21.1 litros
Consumo promedio de combustible: un litro por cada 18.9 km de camino
 
 

Fuente: Webcg.net