Test Drive TOYOTA CAMRY SOLARA 2003 - 2008

Tarjeta de visita del hombre de negocios

Producto facial
Durante varios años, TOYOTA CAMRY ha sido uno de los líderes de las ventas en el mercado ruso. En este caso, el automóvil no se encuentra entre los más asequibles. Importante componente del éxito de la alta reputación del éxito como uno de los más confiables. Sin embargo, el precio se puede llamar moderado para esta clase, por supuesto.
 
Un sedán de negocios bien equipado con un motor de gasolina de 2,4 litros y una transmisión manual de cinco velocidades cuesta $ 29,800, con $ 31,800 automáticos. Las máquinas están equipadas con varios sistemas electrónicos de ABS anti-bloqueo, distribución de la fuerza de frenado de EBD, frenando el frenado. . En una versión costosa, hay dispositivos de la estabilidad del curso VSC y el TRC anti-prueba (desconectado). Todos Camry tiene cuatro bolsas de aire (delanteras y de lado para el conductor y el pasajero), las restricciones de la cabeza activa de los asientos delanteros, sujetando la silla de bebé Isofix.
 
El conjunto completo básico incluye luces de niebla con arandelas, espejos externos con unidad eléctrica y calefacción, control de temperatura con un filtro de polvo. Hay ventanas de potencia en todas las puertas, tazas de taza en la parte delantera y trasera, grabadora de cinta con un receptor de CD, seis altavoces y una antena eléctrica en el ala trasera. El manillar y la palanca de la caja de engranajes están cubiertas de cuero, vidrio ligeramente teñido, asientos delanteros con calefacción, en las viseras solares del espejo con una tapa y brillo de iluminación ajustable. En general, todo se encuentra en la clase de negocios.
Si alguien como un conjunto no es suficiente, se puede elegir un paquete caro todavía hay una gran cantidad de nubes. Sin distraerse con detalles, sólo diré que el coche con un interior de cuero, un motor de 3 litros y una transmisión automática tendrá un costo de $ 39.800. Es como en nuestra prueba.
 
Afuera y dentro
Hay una gran cantidad de óvalo y suave, funcionalmente conveniente y agradable al tacto. A diferencia de muchos compañeros de clase en el panel frontal del Camri, no hay ningún grupo de botones apretados agrupados libertad da ligereza.
Verdadero, inusual a detectar el control de tripping que deshabilitando en algún lugar lejos a la izquierda para identificar este botón, usted arrastra la cabeza. La lógica es clara: lo que es extremadamente rara vez destruido; Lo que es más importante. Algunas funciones secundarias tienen que mirar. Pero en el concentrado principal, no necesitan que sus botones se encuentren bajo mano.
 
El automóvil es fácilmente capaz de acomodar a cuatro personas y un enorme flog. Para un conductor de dos metros, un hombre se siente cómodo ligeramente por encima del crecimiento promedio. En el ancho, también, es espacioso, por lo que el quinto no se sentirá demasiado en desventaja.
Grandes en los estándares japoneses y las sillas bonitas suaves ofrecen un soporte lateral modesto, el volante de cuero se encuentra en las manos de la cancelación.
Durante mucho tiempo, la tradición tradicional en Toyota rara vez ve las soluciones hermosas y de moda, pero incómodas. Pero cualquiera que sea el arcaico, ni las perillas giratorias de la radio, incluso para ajustar la onda, no se inventan nada más conveniente para este día, por lo tanto, CAMRI es que. Pero el cassette dio paso a un CD.
 
Cómo las túnicas
La intensidad del overclocking es fácil de juzgar la placa de identificación en el tronco. Los primeros cien camry con un motor de 3 litros tardan durante 9.1 segundos y muchas buscan tragar el segundo. Muy poco inferior a una potente máquina de modificación con un motor de 2.4 litros y mecánicos. Esto acelera hasta 100 km / h durante 9.4 s, y teniendo en cuenta que la máquina suaviza ligeramente el sentimiento del conductor, de acuerdo con la capacidad de deleitarlo ambas opciones sobre el mismo. Sin embargo
 
Los ajustes de suspensión de Toyota, como la ergonomía del lugar de trabajo, no son de ninguna manera empujando a una conducción agresiva. Por el contrario, acostumbrarse al automóvil, intente disfrutar del cómodo movimiento en el espacio. Solo ocasionalmente vive gas al piso para salir del modo de velocidad moderadamente rápida requerida. Y con el mismo placer, eliminas el deseo, con la intención de abrazar al asfalto en silencio.
 
La suspensión es de energía intensiva, pero suave; Realmente no le gusta un rápido trabajo con el volante, oponiéndose con cuerpos tangibles. Pero Koldybin se traga de placer. Dónde más el automóvil cambiará en la onda, CAMRY solo se lluma. Con el trabajo pacífico de Branca, el automóvil utiliza con precisión y rápidamente los comandos del conductor, sin requerir la corrección de la trayectoria.
 
La sensibilidad de los controles también está diseñada para un viaje cómodo: es conveniente dosificar por pedales con una pequeña aceleración y desaceleración. Sí, y la transmisión automática funciona mejor cuando no está demasiado rápido pagando el pedal de gas, y la conmutación es apenas perceptible, y las posibilidades del motor están completamente implementadas. Pero si se hace más grosero, surge malentendido: los pasos aparecen al cambiar, y el asiento del conductor es empujando unoligen en la parte posterior.
Coche sin fallas, probablemente no suceda. En Toyota, el más importante no se aplica al producto, sino a la red de ventas y el servicio de marca. A veces, existe la sensación de que la alta popularidad de la marca nos acuesta a una carga pesada: intente reparar el automóvil rápidamente y por dinero razonable. Bueno, Camry es un automóvil muy agradable para un viaje rápido, pero no agresivo por las carreteras rusas, porque su popularidad es bastante razonable.
Precios de repuestos y luego, dólares estadounidenses.
Luego 10,000 km 190
Luego 20 000 km 250
Luego 30 000 km 190
Pastillas delanteras del freno 100
BRÁDICA DE FRENO TRASERO 58
Cinturón de tiempo + Rodillos + Trabajo 56 + 168 + N. D.
Parachoques delantero 280.
Parachoques trasero 295.
Capucha 455.
Puerta delantera 450.
Puerta trasera 400.
Ala delantera 215.
Parabrisas
(con un set para inserciones) 580 (!)
Bloquear faros 210
Linterna trasera 120.
Normochas trabajan 50 (!)
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov
 
 
 

 

 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"