Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008
Fui a Shushary en la carretera ...
Llegamos a uno de los más vendidos del mercado ruso Toyota-Kamri a la nueva atracción del sitio de la futura planta de Toyota en Shushara. Esto es un poco sin llegar a San Petersburgo. En el camino de regreso, miraron el vertedero condujeron a lo largo de giros familiares ... Desde la oficina editorial hasta la oficina representativa de Toyota por solo diez minutos a pie. En automóvil, el camino es mucho más largo y más largo que las autoridades de Moscú con un movimiento unilateral convirtió una ruta simple en un laberinto confuso, a lo que lleva casi media hora durante el día. ¡Hola luchadores por ecología!
Sin embargo, no vamos a contaminar o contaminar el aire, pero queremos dar un paseo de uno de los más vendidos del mercado ruso Toyota-Kamri a una nueva atracción del sitio de la futura planta de Toyota en Shushara. Esto no se encuentra con San Petersburgo, justo enfrente del aeropuerto de Pulkovo. ¡La primera piedra se coloca recientemente allí, y la primera persona del estado (ver la Sección Economía)! En el camino de regreso, mire el vertedero a lo largo de giros familiares, pese, mida, recuerde, porque más recientemente (ZR, 2005, No. 4), comparamos el barrio con Nissan-Maxim. 
En un tanque Dado: un sedán sólido con un motor de tres litros y una caja de cambios automática, un tanque de gasolina para una parcela y una distancia de 700 km a San Petersburgo. Para obtener sin reabastecimiento de combustible, debe cumplir con 10 l/100 km. ¿Difícil? Realmente no. Si se mueve sin problemas y apaga el aire acondicionado, la computadora Kamri en el tablero mostrará el flujo por debajo de 8 l/100 km. Se adherirá a ahorros razonables sin restricción de comodidad, saldrá más en un litro. En general, en un tanque a San Petersburgo no es un problema. Aunque puede quemar 12 litros por cien, pero luego, lo más probable es que se bifurca las multas por exceso de velocidad. Radarov en la policía de tránsito suficiente
Cada automóvil tiene su propia característica principal de Kamri, por supuesto, comodidad. Incluso los caminos rotos parecen suaves, como si recientemente hubieran puesto asfalto. Las suspensiones se tragan irregularidades pequeñas y medianas de manera efectiva y rómoda, y su intensidad energética le permite no tener miedo a las olas o pasos en el lugar de reparación de la carretera. El ruido de los neumáticos y la operación del motor es igualmente exhaustivo. Con la instalación climática activada, solo puede adivinar sobre su trabajo inactivo, mirando el tacómetro.
En movimiento, el ruido aparece después de 4000 rpm. Pero los sonidos aerodinámicos no se hacen debajo de la raíz después de que se publiquen 120 km/h en los estantes medios del cuerpo. Sin embargo, no tenemos prisa, el primer día solo hay una destilación. Le tomó exactamente ocho horas (contando desde el Moscú Ring Road). ¡Nada mal! Un viaje largo sin paradas es la mejor manera de evaluar la conveniencia de los asientos. La tapicería de cuero no es criticada por el prestigio, que sea. La parte posterior con una potencia inferior ajustable es lo que se necesita, pero se recordó una almohada corta, plana y dura después de un par de horas con una palabra invisible y tranquila. ¿Se requiere un par de un gran culo suave y qué hacer por aquellos que no han cultivado esto?
¿Qué hay en Shushara? El puntero de Shushara es fácil de encontrar, pero no es fácil encontrar el sitio de la planta. Recordando el evento solemne, identificaron el camino en un recubrimiento nuevo. Todo, como en los informes, un parche de asfalto entre las tierras bajas pantanosas. No encontramos las hordas de las excavadoras una vida en el sitio personificó el Emchees Uaz y dos en botas de pantano armadas con detectores de metales. Antes de cavar, es necesario verificar si el legado de la Gran Guerra Patriótica, oxidada en las cañas circundantes. De una forma u otra, se coloca el comienzo de la construcción.
La sesión de fotos en Shushara ha terminado, necesitas una naturaleza más poacional. Las noches blancas están en pleno apogeo, los puentes están divorciados, los graduados que caminan divergieron el tiempo para el marco delantero. Ahora el pájaro volará. Pero la maldición del fotógrafo, Economical St. Petersburg Energy, apaga la luz de fondo del puente. Un largo día de verano también debe usarse en su totalidad, vamos a Kronstadt. El camino a través de la presa seguramente le permitirá hacer varios marcos. ¡Y realmente una Acrópolis local vale la pena!
El camino a casa ya es sin ahorrar que simplemente vamos como desee, por supuesto, con un ojo a otros participantes en las limitaciones de movimiento y velocidad. El resultado sigue siendo inferior a 10 l/100 km. A la mitad de las siete en la carretera de Moscú, a las dos en punto ya en Dmitrov. ¡Tendremos que trabajar de nuevo!
Corresponde a expectativas La velocidad máxima en Kamri fue un poco corta, pero el resto de la dinámica de aceleración corresponde a expectativas y declaraciones. Los frenos no estaban demasiado impresionados, incluso a pesar del esfuerzo óptimo y moviendo el pedal. Una cuchara de alquitrán presentó abdominales en un camino plano, su acción es grosera, aunque impecable. En un recubrimiento ondulado, cuando el automóvil se balancea y las ruedas están listas para alejarse del asfalto, la lógica del microprocesador sufre un fiasco, la distancia de frenado crece en 56 m.
Es difícil hacer afirmaciones de la dirección bastante aguda y comprensible para la serpentina de montaña, el volante no se molesta a alta velocidad, hasta el máximo de 220 km/h. Sin embargo, hay un comentario para la posición del volante: en la mayoría de los análogos europeos, está regulado no solo por inclinación, sino también en la longitud de la columna.
El comportamiento de Kamri en el camino se describirá de manera concisa: la calma. Toyota no tiene prisa por seguir el rápido movimiento del volante, se inclina y con un retraso notable acepta la maniobra. Los intentos de cambiar la trayectoria están llevando demasiado activamente a deslizarse con las ruedas delanteras. Incluso con desconectado el sistema de estabilización VSC no es fácil de conducir Kamri al patín, y el automóvil se extrae fácilmente de él.
Las observaciones de la caja de cambios, que en la carretera parecían muy shistro, son interesantes. En el campo de entrenamiento, su cambio se percibe como suave y oportuno, pero de ninguna manera rápido.
Un evento raro corresponde a los números declarados y al volumen del tronco. Puede que no tenga una forma demasiado conveniente, pero no se puede encontrar igual en capacidad. Había suficiente espacio y una luz de parar a toda velocidad con un disco de aleación.
Conquistador de América El principal mercado de Toyota-Kamri es estadounidense, allí es múltiple de titular de registros de ventas. Por supuesto, la producción de un éxito de ventas está organizada en los Estados Unidos. Es cierto que Kamri es popular como un auto familiar. Este estado explica el precio del océano de $ 18 195.
Estoy convencido de que el camino estadounidense de la motorización para Rusia encajaría mucho mejor que el europeo.
Las estadísticas de ventas de Toyota son confirmadas por estas ideas: el estadounidense en Spirit Kamri (aunque asamblea japonesa) en Rusia se vende el doble que las ANSI europeas.
Es poco probable que Kamri de la asamblea rusa sea notablemente más barata que la actual, aunque probablemente será el modelo de próxima generación: para 2007, el tiempo es actualizar el auto popular.
Puedes adivinar sobre su apariencia, pero no se encuentra que sea un automóvil grande y cómodo con un precio moderado. La pregunta es más probable en Rusia si hay suficientes compradores en Rusia para New Camrie
RESUMEN
Toyota Camry es impresionante, no los últimos logros de la tecnología y no los números ceremoniales, sino la adaptabilidad a las realidades rusas.
+ Amplio interior, troncal voluminoso, suspensión cómoda e intensiva de energía, equipos estándar ricos.
- Salas en una carretera desigual, un trabajo insuficientemente claro del sistema de estabilización y ABS en un camino desigual, la falta de sets individuales.
Toyota Camry
La modificación actual se ha producido desde 2001. En 2005, se llevó a cabo el reajuste. La Asamblea de Kamri en Rusia ha sido planeada desde 2007.
Motores: gasolina 2.4 y 3.0 litros (152 y 186 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades (para 2.4 L), automática de 4 velocidades.
Configuraciones: R1, R2. Con un motor de 3.0 litros, solo el R1 máximo.
Precio: $ 29 80039 800.
Coche de prueba: 3.0 litros, 186 hp, $ 39,800.
Anatoly fomin
Fuente: La revista "conducir"
