Toyota Camry Test Drive desde 2011 Sedan

Nuestro camry.

Sabe, Reader, de nuevo creí en la industria de los automóviles rusos y su brillante futuro. Especialmente después de nuestro país comenzó a recolectar a Toyota Camry, uno de los autos más tecnológicos del mundo.
Estuve en las plantas de la compañía japonesa en Japón, en Turquía y en Rusia la única diferencia en escala. Pero hasta hace poco, confieso, de todos modos en algún lugar en las profundidades de la conciencia, hubo una duda, podremos poder poder poder ser capaz de los japoneses. ¡Administrado! Puedo decir con seguridad que después de varias semanas de uso diario de la Asamblea de Camry of St. Petersburg.
Para empezar, le recuerdo que en la empresa que invirtió unos 5 mil millones de rublos, se organizó un ciclo completo: Aquí se organizó un ciclo completo: la soldadura corporal, el color, el ensamblaje y el control de calidad. Naturalmente, en la fábrica, donde 600 personas trabajan en un cambio, se implementó el bien conocido Principio del Sistema de Producción Toyota (TMS), que hemos dicho repetidamente. Sin embargo, se introducen medidas adicionales para garantizar la calidad legendaria del producto. En particular, se han creado estaciones de control intermedio especiales, se realizan el grosor del recubrimiento de pintura y barniz. En paralelo, el proceso de localización está en pleno apogeo. Mientras que en Rusia, se producen los asientos, gafas y llantas.
Versión americana
Durante el primer conocimiento con el modelo que tuvo lugar en 2006, pensé que la aparición de Camry apenas obstruiría y después de unos años, cuando los competidores presentarán una nueva generación de sus compañeros de clase. Ahora, no hay duda de que este auto se ve aún fresco y original. Sin embargo, no fue en vano sobre Camry, sino en varios centros de diseño de preocupación en Australia y Estados Unidos, Francia y Japón. Como resultado, ni siquiera era uno, pero a la vez dos autos, que difieren en detalle entre sí. Nuestra opción rusa, coincide exactamente con American.
Cuando vaya a CAMRY todos los días, luego note involuntariamente que los conductores le pertenecen respetuosamente. Probablemente, también atraen un aspecto sólido expresivo y al mismo tiempo del modelo. ¿Y dejarlos decir que en la aparición de Camry, el efecto de Lexus es eso? Aunque personalmente me parece que no es en absoluto. El exterior es bastante original. Pero en nuestro caso, la otra cualidad de la asamblea y el color del cuerpo es mucho más importante. Así que no han encontrado fallas ni mis colegas. La magnitud de las brechas es mínima y la misma en todo el cuerpo. La calidad del color tampoco es ninguna queja de manchas, ni chips ni manchas. E incluso los vasos rusos prácticamente no difieren de los japoneses. La diferencia es que en los tonos de origen nativo más verde. Sin embargo, más precisamente, lo estableceremos pronto, cuando tome una versión japonesa durante un par de semanas. Entonces compare.
Permítanme recordarle que se comparado con el automóvil de generación anterior, la nueva yuzzía de camión se incrementa en 55 mm, y las pistas delanteras y traseras se expanden en 30 y 40 mm, respectivamente. De ahí el amplio salón, en el que diré sincero, es muy agradable ser.

Tenemos una versión superior del modelo con un poderoso V6 en la suite de la suite. Por lo tanto, todos los ajustes de ambos asientos delanteros son eléctricos. Además, los asientos en sí, a pesar de su origen ruso, visualmente y al tacto no son diferentes de los japoneses. Son suaves, cómodos y no están mal perfilados, aunque son bastante altos en el suelo. Sin embargo, rápidamente se acostumbrarás a ello. Como usted entiende, con el aterrizaje derecho detrás del volante del problema, no hay problema, incluyendo, incluyendo, y ajustable en altura y alejarse de la columna de dirección. La RAM de piel de oveja tiene inserciones de madera, como un asa automática de 6 velocidades. Por cierto, no solo los botones de control de audio y la computadora a bordo están ubicados en el volante, pero también las llaves responsables de la temperatura y la pureza del aire en la cabina. La instalación climática no solo agrada la suavidad y el trabajo silencioso, sino que tiene otras ventajas. Por ejemplo, está equipado con un plasmacluster de ionizador de aire. Crea el entorno iónico correcto, proporcionando la proporción necesaria de iones positivos y cargados negativamente, y al mismo tiempo ayuda a combatir olores desagradables y bacterias maliciosas. Por ejemplo, en los atascos de tráfico de Moscú, especialmente en el centro, Plasmacluster funciona casi constantemente, tratando de hacer todo lo posible para limpiar el aire capital. Y esto, digamos directamente, la tarea no es fácil.

Sin embargo, de vuelta al salón y observamos que el plástico aplicado en la decoración es suave y se ve muy bien. La precisión de los detalles de ajuste a nivel corporativo, así como la calidad de la asamblea en su conjunto. Ya hemos rodado más de tres mil kilómetros, y en la cabaña todavía hay silencio completo. Por cierto, excelente característica distintiva de aislamiento de Camry. En la cabina, con ventanas cerradas, parece no penetrar en absoluto forasteras. La única queja con los neumáticos Michelin en este sentido. La cosa es que la camría de la Asamblea Rusa está equipada con energía Michelin de goma producida en nuestro país. Entonces, solo que estos neumáticos son extremadamente ruidosos, así que también sus propiedades de acoplamiento dejan mucho que desear. Si todavía hay algo llamado asfalto seco, luego en el clima húmedo, desaparece el placer de conducir. Los neumáticos no hacen frente a la eliminación de agua, las ruedas son y luego buscan entrar en resbalón, y el sistema de estabilización entra en el negocio. En una palabra, la compañía tendría que pensar en cambiar los neumáticos Michelin Energy, diré directamente, los neumáticos son malos, y el automóvil sólido no es adecuado.

Movimiento suave
Como ya se mencionó, en una prueba de manejo a los editores, obtuvimos una versión poderosa con una gasolina V6 de 3.5 litros. Desarrolla 277 hp Poder y torque en 346 nm. Como resultado, obtenemos una excelente dinámica. Para overclockear hasta 100 km / h, solo se requieren 7.4 segundos. Además, este proceso es tan agradable y silencioso (con la excepción del ruido de los neumáticos) que se da la DIVA. No tenga tiempo para parpadear el ojo, ya que la flecha del velocímetro muestra los números, obligándome a recordar las multas monstruosas. Además, la transmisión del ACP se cambia de manera muy suave no solo hacia arriba, sino también hacia abajo. Y esto no significa que la máquina sea reflexiva. ¡Nada como esto! Reacciona perfectamente para trabajar por el acelerador y le permite sentirse seguro en cualquier situación en cualquier carretera. Además, no solo existe el modo de operación deportivo de la ACP, sino también la capacidad de cambiar manualmente las transmisiones. Para admitir, yo, si lo usaba, entonces únicamente bajo fines experimentales. Con la conducción cotidiana, se enfatiza en el verano, se requieren oportunidades adicionales extremadamente raramente.
Al mismo tiempo, no puedo notar que Toyota Camry todavía no es un automóvil para las carreras. Sí, en la dinámica es buena, y los frenos inculcan confianza. Sin embargo, se sienten configuraciones seguras en las ampollas. Se expresa en torneado insuficiente, o, simplemente hablando, en el hecho de que el cuerpo comienza a deslizar el eje delantero de Viragee, vale la pena exagerar a velocidades. Es simplemente poco realista lograr una deriva que para la gran mayoría de los conductores es una bendición. Pero seguridad y excelente suavidad. Incluso en el nuestro, no las mejores carreteras del mundo, las suspensiones funcionan perfectamente. Nunca escuchamos un golpe o incluso más avería. No solo, la intensidad de la energía a la altura, así que también un aclaramiento decente de 16 cm hace posible que no se preocupe por el cuerpo al conducir las carreteras alguna vez en construcción en Moscú o al fortalecer las fronteras.
En conclusión, anotaré otro momento. A pesar del poder decente de Camry V6, el automóvil no se puede llamar innecesariamente voraz. El consumo promedio de combustible en el ciclo urbano es de aproximadamente 14 litros por 100 km, que es un excelente indicador para tal automóvil.
este es solo el comienzo
Ya hemos hablado del comienzo de la producción de Camry en Rusia, lo que hizo posible reducir los costos asociados con los derechos de importación. Por lo tanto, los nuevos precios recomendados para Toyota Camry Cars vendidos en los salones de los distribuidores oficiales se redujeron en un promedio del 9%. Ahora, el plan de precios más bajo es de 790 mil rublos, e independientemente del lugar de producción del modelo. Probamos el automóvil, en la configuración máxima, cuesta 1,090,000 rublos, que, contra el fondo de la mayoría de los competidores, hace que el automóvil sea muy atractivo.
Por cierto, volveremos más de una vez a Toyota Camry, que sigue estando en la oficina editorial. En la próxima versión de AI-FLEET, intentaremos evaluar las perspectivas para el modelo en el mercado de ventas corporativas. Por supuesto, al proporcionar información simultánea, que está particularmente interesada en los gerentes de Flit.
Andrei osipov
 
 

Una fuente: Revista Automotive News [junio de 2008]