Toyota Camry Test Drive desde 2011 Sedan

Prueba comparativa: Nuevo Honda Accord contra New Toyota Camry

Cambiamos la cafetería en la misma semana cuando se probó Honda Accord EX y Toyota Camry Le. La nueva cafetería sirve al doble de espresso ridtto al mismo precio, y puedo jurar que la espuma lechera aquí es espesa y fragante.

De hecho, apoyamos las dos redes de café que ofrecen aproximadamente el mismo rango. La misma situación y Honda con Toyota, que están tratando de venderme, a usted, su padre, su sobrina principal y otras 300,000 personas son sobre los sedanes familiares idénticos al mismo precio.

Pero, como en el caso del latte ordinario, son los detalles los que importan cuando se trata de elegir un sedán de tamaño mediano. Dichas sutilezas que el comprador habitual puede no notar, desempeñar un papel crucial para un experto utilizando el automóvil todos los días.

Honda ha cambiado de mil pequeños detalles para el Modelo Año de Accord 2013, y durante la prueba completa, logramos descubrir que estos cambios son para mejor. Pero ya tenemos un nuevo Toyota Camry, y nos gusta ir a trabajar. Y a pesar de nuestras sospechas de que estos sedanes familiares son los mismos y los mismos, probablemente no digamos, sin los resultados de la prueba comparativa.

Así que quieres gastar $ 25,000
Un comprador ordinario del sedán mediano a menudo planea gastar en una compra de aproximadamente $ 25,000 (antes de impuestos). Dichos marcos implican un motor de 4 cilindros en lugar de V6, y un cierto autocontrol al elegir una configuración.

Nuestro Honda Accord EX de los suplementos solo tiene un variador, que costará $ 800, por lo que su costo, teniendo en cuenta la entrega a su centro de distribuidores, es de $ 26 de 195.

Esto es de $ 320 más que el Accord EX 2012, quien participó en nuestra prueba comparativa anterior ($ 25,875), pero hay más comodidades. Finalmente, puede hacer llamadas sin auriculares adquiridos adicionales u otros dispositivos manos libres, ejecute el motor, incluso sin una llave FOB (sí, ahora hay un lanzamiento del motor sin clave). No objetaríamos la cámara de vista trasera (incluso teniendo en cuenta la revisión de Accord), así como contra una más, en el espejo retrovisor en el lado del pasajero, lo que ayudaría a observar la situación en la zona ciega.

Para buscar Toyota Camry 2012 (Modelo 2013 aún no se ha publicado), lo que se ajustaría de acuerdo con la configuración del Accord EX 2013, resultó ser una ocupación sin sentido. En general, existe un automóvil que debe haber un conjunto completo de SE con un paquete de opciones de conveniencia, una escotilla, una unidad de un asiento y colapas de pisos del conductor, con el valor teórico de $ 26,755. El Toyota no tenía tal Coche en stock, y nuestro propio Camry SE con navegación demasiado caro ($ 28 658). Como resultado, elegimos Camry Lee con la unidad eléctrica del asiento de conducción ($ 440) por $ 23,925 en la configuración probada. Sería posible agregar una escotilla ($ 915) y las ruedas de aleación de 17 pulgadas ($ 799), pero no funcionó.

A pesar de la falta de cámaras, CAMRY LE, sin embargo, el equipo del automóvil cumple con las principales solicitudes. Sí, no hay controles de clima de dos zonas presentes de acuerdo (un lujo similar solo está disponible en la configuración de XLE), aunque nuestras relaciones interpersonales con la mejor mitad ya no se cancelan, pero somos felices en el matrimonio y, por lo tanto, son bastante capaces de Acordando de una cómoda velocidad del ventilador para ambas velocidades. No tenemos una suscripción de prueba en la radio HMM o en el sistema Pandora Integrado, pero incluso con un escenario, podemos usar fácilmente Bluetooth y USB en nuestra Camry. La radio para los pobres en la gama AM funciona perfectamente tanto de acuerdo como en Camry, aunque en Honda Voice Speaker suena más vibrante y profundo.

Uno congelado y más eficiente
Por lo general, nuestros amigos comienzan a agitarse silenciosamente cuando comenzamos a describir la dinámica adecuada de los sedanes medianos con motores de cuatro cilindros.

Sin embargo, al comparar Honda Accord y Toyota Camry hay muchas cosas interesantes. El hecho es que Honda reemplazó a la automática tradicional en el variador. Pero no debe asustarse. Cuando se quita el pedal del acelerador hasta el piso, los giros crecen, ya que debe confiar, pero tan pronto como se libere, alcance la velocidad deseada, la facturación del motor está cayendo sin un sistema característico de resorte, como si lo habitual La transmisión automática se movió a una velocidad. Además, el nuevo motor de 2,4 litros con cuatro cilindros y el sistema de inyección recto funciona de manera simple y sin problemas, y aunque su sonido no se puede llamar memorable, desagradable, no lo llamará.

A pesar del hecho de que Honda Accord EX tiene a su disposición 185 HP, que es 5 caballos menos que ese modelo del año pasado, es más poderoso. La razón está en un par, ya que el EX de 2013 desarrolla 245 nm en 3,900 revoluciones por minuto contra 220 nm en 4,400 revoluciones del modelo de 2012. Esto hace que el Accord 2013 sea uno de los sedanes más dinámicos con un motor de cuatro cilindros en su clase (sin un supercargador) con overclocking hasta 96 km / h (60 mph) durante 7.8 segundos y un cucante durante 15.8 segundos (velocidad en el Terminar 147 km / h).

Mientras tanto, el motor de Camry de 2.5 litros con una capacidad de 178 HP. Proporciona más tracción al inicio, y esto es con un par más pequeño de solo 230 nm a 4,100 rpm. Pero vale la pena ir a la carretera o en una serpentina enrollada, y la automática de seis velocidades comenzará a ocultar con las transiciones a la reducida. Esta es una máquina perfectamente configurada, sin ninguna objeción, sino en el fondo de un variador Honda inesperadamente bueno, parece un poco lento en el procesamiento de sus solicitudes. Samry LE cruzará los primeros centenares durante 8,4 segundos, y un cuarto de milla pasa en 16.1 segundos, aceptado en el final a 142 km / h.

Honda también resulta ser el líder en el tema de la eficiencia, ya que el acuerdo se estima en la era en modo mixto, debe consumir aproximadamente 9,4 litros por 100 km, mientras que para CAMRY su pronóstico es de 10 litros. En el curso de nuestra prueba de acuerdo comparativo mostró un consumo promedio de 10.7 litros, y Camry 11.3 litros.

Estas interesado en el manejo
Para el sedán de la tracción delantera, el manejo sigue siendo importante, al menos por la razón por la que una suspensión bien afinada le salvará de un ombligo en la carretera.

Y si el objetivo es tal, entonces Honda Acuerdo ex su elección. Se comporta perfectamente en la carretera, e incluso si conduce una forma secundaria con un montón de turnos, Honda podrá brindarle mucho placer. Su nueva dirección de la dirección eléctrica puede encontrar inicialmente sorprender con su facilidad inesperada, pero rápidamente se acostumbran a él, y luego viene la conciencia de su precisión y la increíble informatividad.

Por el contrario, el amplificador eléctrico del nivel de Camry no difiere en particular la precisión o cualquier información adecuada. Se puede decir lo mismo sobre el amplificador de dirección asistida, que participa en nuestra prueba a largo plazo, aunque nuestro SE está generalmente lo suficientemente apagado. Pero con LE, la situación es diferente, ya que tiene una suspensión y ruedas más suaves de un diámetro más pequeño con neumáticos suaves para todas las estaciones P205 / 65 R16 Firestone Affinity Touring S4. El automóvil cambia la dirección del movimiento extremadamente reacios, y los giros no lo llevan al deleite.

Durante el paso del Slalom y la masa en la aceleración lateral, estas diferencias son particularmente visibles. Accord pasa como un slalom en una velocidad impresionante de 105 km / h, mientras que la camrería puede acelerarse en tales condiciones solo hasta 98 \u200b\u200bkm / h. Por cierto, el Camry SE con un motor de cuatro cilindros corre la ruta a una velocidad de 104 km / h. En la prueba de aceleración lateral, el resultado de acuerdo es 0.83g en neumáticos MICLIN PRIMACY MXV4 215/55 R17, el mejor resultado de Camry LE 0,77G.

Los frenos C son los siguientes. El pedal del freno de Toyota es más difícil, que nos gusta, en contraste con la trayectoria del freno desde la velocidad de 96 km / h, que es de 39.3 metros. Para esta clase es mucho. Acuerdo no es mejor que 39 metros.

Si es extremadamente escrupuloso acerca de la calidad del viaje, luego dé preferencia a Camry LE, que es mucho más cómoda que Accord o nuestro Camry SE. Al igual que el predecesor, Accord EX va sin problemas, pero hay una cierta rigidez en ella, que no se puede gustar a su padre. Salón de aislamiento de ruido En el nivel adecuado, a una velocidad de 110 km / h en el salón de Accord, el nivel de ruido es de 62 dB, en Camry 62.5 dB.

La misma cabina, nuevos tamaños de decoración.
A nivel funcional, Honda Accord y Toyota Camry es igualmente bueno. Tienen el mismo tamaño (ambos de longitud y ancho), y casi los mismos salones y compartimentos de equipaje. Incluso los tanques de gas tienen un volumen idéntico. Entonces, si necesita un lugar para los pies en el asiento trasero o es importante para la simplicidad de la instalación de los asientos de los automóviles infantiles, ambos autos estarán completamente satisfechos.

Y, sin embargo, preferiríamos de acuerdo ex. Honda presta más atención a la calidad de los materiales utilizados en el diseño del interior de materiales y diseño (esto es especialmente cierto en la consola central) en el modelo 2013, como resultado de lo que se crea una atmósfera de sofisticación y comodidad. El salón de acuerdo, incluso en el rendimiento más fácil (con suscripción de tejidos). El asiento del conductor de Honda tiene una forma más conveniente y ofrece más apoyo.

No tenemos reclamaciones significativas al Salón de Camry, pero, como en el caso de nuestro SE, la combinación de materiales parece notarmónica, y algunos paneles de plástico son claramente más bajos que el nivel de calidad requerido. La interfaz de control del sistema de audio del monitor táctil no es demasiado conveniente, y nos gustaría que los botones separados cambiaran entre las bandas AM y FM que se realizan más allá del monitor.

Una cuestión de gusto
Muchos fabricantes de automóviles están listos para hacer asesinatos para que su novedad sea tan buena al comienzo de su ciclo de vida, el acuerdo está en su finalización.

Hicimos esta entrada en nuestro diario a bordo durante la prueba anterior de sedanes medianos. Sí, todavía estamos seguros de que Accord 2012 es un buen auto. Se comporta perfectamente en la carretera, incluso los pasajeros muy altos están ubicados en su espacioso asiento trasero, y él es bonito, sus cuerpos de tiempo y tendencias. Pero para su clase, resultó ser lento, y su aburrido salón tiene cuidado con el personal. Así que en esa prueba no ganó.

Ahora, Honda Accord comenzó desde el principio, y en esta prueba ganó fácilmente. Como de costumbre, este coche lo convierte en un conjunto completo en general. El nuevo motor de cuatro cilindros y el variador trabajan extraordinariamente simplemente, proporcionando una excelente dinámica y un consumo de combustible bastante atractivo. Honda también trabajó en el estilo y la calidad de la cabina, la dilató con numerosos dispositivos técnicos, sin los cuales no hay nada en esta clase. Al mismo tiempo, los desarrolladores no se olvidaron de la capacidad de control de uno de los componentes clave del carácter de acuerdo en todo momento.

Contra el trasfondo de Accord Toyota Camry Lee tiene una apariencia fresca. Ella es tan práctica como Honda, pero solo por dentro, porque en el camino es más lenta y apáfica, todo lo que puede llevarte cómodamente a trabajar, preferiblemente en línea recta. Para algunos será suficiente, especialmente si consideras un precio bastante humano para el modelo Le.

Pero estamos listos para pagar un poco por un delicioso Honda Accord. En este momento, esta es la mejor oferta entre los sedanes de tamaño medio con motores de cuatro cilindros.

Hechos rápidos
1er lugar: Honda Accord ex
Acuerdo reitera un ejemplo de un buen gusto en la clase de sedanes medianos con motores de cuatro cilindros. Es promocional, económico y generalmente más agradable en la gestión que Toyota, y su interior es más interesante.

2do lugar: TOYOTA CAMRY LE
No lo despediremos de comprar Camry, especialmente si necesita un sofá de peluche sobre ruedas. Pero su transmisión automática no es tan sensible como el Variador HONDA, y el salón de la descarga de la clase económica.





 
 

Una fuente: Insidelino.