Toyota Camry Test Drive desde 2011 Sedan

Toyota Camry Test Drive: Sinónimo de conservadurismo

Toyota Camry Absolute Bestseller en su segmento. En Rusia, la generación pasada del modelo atrajo a funcionarios y automovilistas ordinarios. ¿Puede la nueva camrida tomar adecuadamente este relé?

Las tareas de ToyOtovtsy para New Camry son extremadamente claras: el automóvil debe ser sólido y prestigioso, pero al mismo tiempo no golpear la suciedad en las ventas. Después de todo, la generación pasada fue un líder absoluto no solo en Rusia, sino también en muchos tiempos se convirtió en un éxito de ventas en los Estados Unidos. Además, nuestro amor por el Toyotovsky Sedan se mostró casi todo, de automovilistas ordinarios a funcionarios que se les ha gustado especialmente una versión con una gasolina V6 de 277 fuertes.

La nueva base de camidez de Toyota se mantuvo igual. El diseño de la novedad ha cambiado con fuerza y \u200b\u200bla similitud con el modelo anterior solo puede ser juzgada en el perfil.
La aparición de New Camry perdió sus antiguas líneas suaves, pero se volvió más estricta y prestigiosa. Sin duda, esto debería apreciar las diversas agencias gubernamentales al actualizar su flota. El diseño del nuevo automóvil se dibujó con un préstamo obvio en el modelo Lexus, la forma de los faros delanteros, los contornos de la rejilla cromada e incluso las curvas de la capucha dan inmediatamente la relación con el ES350 común. La similitud del perfil con el predecesor permanece (la distancia entre ejes no ha cambiado), y la alimentación se dibujó desde cero. Las luces alyaped y un parachoques de carga con toques toques y las entrañas del sistema de escape resultó ser controvertido.

Si el nuevo Toyota Camry es similar al lexus recargable, luego la parte posterior de la parte trasera. Resultó polémico.
En la decoración del interior, se utilizan en su mayoría materiales blandos, las sillas en equipos caros se recortan con una piel perforada, y enfatizan aún más la afiliación de Toyota Camry a la clase de negocios, directamente en el panel frontal de plástico apareció una línea de contraste. ¡Origine! Es una pena que los insertos ornamentales pseudoformados se mantengan en un cien por ciento de plástico. Los principales cambios son el nuevo volante con llaves manadas y la consola central de Overlook con nuevos bloques de control de clima y sistema multimedia.

Diseño de interiores sin delicias, pero la calidad de los materiales ha aumentado. Casi en todas partes de la cabina usa plástico suave. La impresión estropea francamente inserciones de madera artificiales.
Amplios sillas delanteras, como antes, careciendo de apoyo lateral, pero el perfil ha mejorado, y los asientos en sí están ahora justo debajo, lo que deleitará a los oponentes de la plantación de autobuses. No hay quejas al panel de instrumentos. El único cambio tangible en la apariencia de la escala de flecha del consumo promedio de combustible, cuyo beneficio es mínimo.

El tablero no ha cambiado mucho. A la izquierda apareció un puntero analógico de consumo de combustible. Y los datos de temperatura del motor se movieron a una pequeña pantalla dentro del tacómetro. El control de clima de doble zona está disponible en la versión básica. Convenientes joysticks de gestión de audio y otras funciones aparecieron en el volante. Una solución de diseño interesante: en el panel frontal, la línea se volvió directamente en el plástico, como si lo hubiera imitando el acabado de cuero. A diferencia de los insertos baratos en forma de pseudo, resultó bien.
Donde ha crecido Camry, así que está en los lugares traseros. En longitud, el espacio en la galería aumentó en casi 5 cm, y en equipo rico, los pasajeros se ofrecen no solo la unidad de instalación del clima individual y la capacidad de controlar el sistema de audio, sino también el control eléctrico de la inclinación de la espalda. . La comodidad de sacrificio fue presentada por la posibilidad de transformación del sofá trasero y disminuyó en 30 litros (hasta 506 litros) el volumen del tronco. Pero debajo del piso del compartimento de carga, aún puede encontrar una reserva de tamaño completo y un conjunto de herramientas inusualmente amplio.

Los lugares detrás de la espalda se han vuelto aún más espaciosos. En el equipo rico para los pasajeros traseros, se proporciona una unidad de control de clima separada, el panel de control del sistema de audio y el control eléctrico del ángulo de la espalda.
A pesar del hecho de que en la lista de opciones, hay todo lo que necesita de una electropaetilla completa y finaliza con un buen sistema de audio con JBL Acoustics y un sistema de navegación, trifles importantes como la luz de fondo de la unidad de control de espejo o el modo de tres parpadeantes Turn Signals, Toyota Camry todavía no.
Al reemplazar el último motor de cuatro cilindros con un volumen de 2.4 litros con una capacidad de 167 hp Llegó la unidad de 2.5 litros 181 con el sistema Dual VVT-I. Para nosotros, este motor es una novedad, pero en el océano lo saben desde 2009. Con el nuevo motor, Camry se hizo notablemente vivo y más económico, las respuestas de gas han mejorado, apareció un suministro de connotaciones. El sedán no solo se inicia la adoración, sino que también recoge con confianza la velocidad en la pista. La transmisión automática de 6 velocidades, que finalmente desplazó a la mecánica, cambia suavemente, a una transición reducida con un retraso apenas notable. Pero cuando necesitas lanzar varios pasos a la vez, la suavidad se reemplaza por las baldosas, y la velocidad es reflexiva.

La versión con 277-Strong V6 se mantuvo sin cambios. Con este motor Toyota Camry todavía es poderoso y afirmado. El conjunto de velocidad está acompañado por un barítono agradable, y los desafíos en los obtenidos de alta velocidad en la pista de Camry V6 hacen clic en las semillas. El verdadero algoritmo de la caja, el trabajo aquí es idéntico a una versión más débil, sin problemas y rápida, con PIN y Pensamiento.

Para Toyota Camry, se ofrecen dos motores de gasolina. La caja de engranajes es ahora solo un automático de seis velocidades. Un motor de 2,5 litros vino a reemplazar el motor de 2.5 litros con una capacidad de 181 HP. A pesar de la diferencia insignificante en el volumen del nuevo motor es significativamente un canal y más económico. Top V6 con una capacidad de 277 HP Se mantuvo sin cambios y aún demuestra un excelente deseo a cualquier velocidad.
Elemento Toyota Camry Straight Road. La suavidad del movimiento en la carretera es excelente. En la autopista Toyota, como un yate querido, lleva a sus pasajeros con dignidad, se balancean gris en las oleadas de asfalto y conjuntos bastante bien filtros y pequeñas irregularidades. Sin embargo, en general, el nuevo Camry se volvió un poco más denso. Colgantes revisaron claramente las características de los resortes y los amortiguadores en la dirección de apriete: desde aquí una actitud más precrimitiva del automóvil con irregularidades medianas y los labios más, aunque en general la intensidad energética de la suspensión permaneció en un nivel alto .
Es imposible no notar y mejorar claramente el aislamiento de ruido. Ahora, incluso a alta velocidad en la cabina, puedes decir un susurro: no hay ruido aerodinámico, ni los motores del motor en los giros medios. Y la falta de un material absorbente de ruido se siente solo en los arcos, cuando los tambores de guijarros vinieron a la cabina.

El volumen del tronco disminuyó a 506 litros. En la elevación del ángulo de la parte posterior de las sillas traseras, el sofá no está dispuesto. Las medidas largas se pueden transportar solo a través de un pequeño cruteco en un nicho para el reposabrazos.
A pesar de que, en la estructura de la dirección, se usa una nueva dirección de alta potencia eléctrica, que vino a reemplazar el hidráulico, el brancle de Camry, como antes, no brilla informativo. La retroalimentación en el volante y la sensibilidad sigue siendo pequeña. Como resultado, en cualquier pequeño, el giro prolongado debe ser torcido y ajustar la trayectoria. En los rollos más prise, Toyota, pero se comporta de manera estable. La velocidad excesiva con posterior flotante, la trayectoria externa, como un reordenamiento de alta velocidad, se apaga inmediatamente por el sistema de estabilización.
En Rusia, Toyota Camry con un motor de 2.5 litros y una máquina automática está disponible en seis grados a un precio de 1,051,000 a 1,338,000 rublos. Para una versión poderosa V6, solo se proporciona un nivel de equipo a un precio de 1,463,000 rublos. Ya en la versión básica de la comodidad en la lista de equipos hay ruedas de aleación, un volante multifuncional con adornos de cuero, asientos calientes, control de climas de 2 zonas, así como sensores de lluvia y luz. La versión superior del Prestige del lujo ofrece faros de xenón adaptables, un clima de tres zonas, una regulación eléctrica de los sillones frontales y la parte posterior del sofá trasero, el sistema de audio avanzado, la navegación, la cámara de navegación, la cámara de visión trasera y el sistema de acceso invencible.

Toyota Camry ha mantenido sus ventajas en forma de un excelente nivel de comodidad, buena suavidad y intensidad envidiable de intensidad de energía. Las reivindicaciones principales, como antes, se dirigen a una pequeña acción reactiva y la mala informatividad en el volante.
Entonces, ¿el nuevo Camri repitió el éxito del predecesor? A juzgar por planes de ventas, puede. Y el punto no es que un automóvil constructivo permanezca igual. La alta lealtad de los clientes en los principales mercados para los mercados de Camry de Rusia y los Estados Unidos le permite cambiar solo a la concha, dejando la oportunidad de disfrutar de un automóvil que ya ha ganado reconocimiento. Esto significa que en este caso, la lealtad y el conservadurismo son sinónimos.
Pero en este conservadurismo técnico y oculto, la principal causa del éxito del mercado, CAMRY en los mercados inertes como chino, ruso y norteamericano.
 

Una fuente: Carclub.ru.