Toyota Camry Test Drive desde Sedan 2011

Cumplimiento de los deseos

Toyota -kamri - América favorita
Toyota Kamri de la nueva generación reemplaza al predecesor producido en Japón y los Estados Unidos desde 1996. Los distribuidores oficiales ofrecen Kamri en Rusia solo ensamblaje japonés en tres opciones de configuración: con un motor de cuatro cilindros 2.4 litros con una caja de cambios mecánica de cinco velocidades o de cuatro velocidades y una seis litros en forma de V en forma de V.

Toyota Kamri ha sido un éxito de ventas en los Estados Unidos durante varios años y tiene todas las oportunidades de permanecer más lejos. ¿Por qué Camrei ama tanto en Estados Unidos? Después de todo, hay autos con características mucho más sobresalientes, apariencia brillante y un precio atractivo. La respuesta es simple: Toyota tiene una reputación como un automóvil confiable con una relación óptima de calidad de precio. Los indicadores absolutos no tienen nada que ver con eso: Toyota Kamri exactamente la aleación de la comodidad, las cualidades de carrera y el costo que organiza a un estadounidense promedio. En Europa, por el contrario, estos autos son raros.
En las calles de Moscú, encontrar el antiguo Toyota-Kamri tampoco es fácil. La segunda mano es más común a otra generación mayor. El anterior Toyota Kamri era costoso para su clase: el principal competidor: Nissan Maxim le costó mucho más barato al comprador. Ahora los precios son casi iguales.
El Kamri actualizado, por supuesto, se parece al predecesor, aunque esto, sin reservas, es un nuevo modelo. Los faros de inclinación elegantes que continúan el tema de una falsa rejilla del radiador y niebla estrecha en el parachoques, una silueta estricta sin excesos con fastdeo. El único ángulo en el que es difícil descubrir que el automóvil está detrás. El nuevo feed se parece simultáneamente a Hyunde-Monathe y Mercedes
S-CLASS y LEXUS. De los pensamientos largos, solo el emblema lleva: dos óvalos inscritos en el tercero. Sin embargo, no queremos decir que en la perspectiva de tres cuartos detrás de Kamri causará emociones negativas.
 
Cuatro o seis?
 
Cuando se trata de la clase media más alta, todavía llamada clase ejecutiva (o, en europea, e), el concepto de prestigio deja de ser solo una palabra. Las dimensiones de Toyota le permiten compartir un nicho con alemanes populares: Mercedes E-Class, BMW Series 5, Audi A6. En tal compañía, sin seis bajo el capó, parecerá indecente. Por otro lado, un Volkswagen Passat demócrata se está agotando, no inferior al tamaño de la cabina, sino, por regla general, con motores más modestos y precios favorables.
Es por eso que decidimos comparar tanto Toyota: uno con un litro de cuatro y una caja mecánica, y la otra con un seis y automático. La diferencia en el precio de los automóviles es de $ 9,000 impresionantes.
La base cuesta $ 26 900. Además, la palabra base no se toma accidentalmente en comillas. El automóvil está completamente lleno: desde los frenos AB con el dispositivo para acelerar la reacción a la instalación climática, el sensor de lluvia para el limpiaparabrisas, los asientos de calentamiento y la radio con un reproductor de CD. Unidades eléctricas de cerraduras, vasos y espejos, por supuesto, como, sin embargo, el panel frontal para madera. El CAMRI de seis cilindros también tiene una tapicería de cuero e se inserta en las puertas, asientos eléctricos y sistema de estabilización.
 
Salón Madame Toyota
Naturalmente, él es espacioso. En el asiento trasero, un pasajero se ajusta a dos metros de altura sin ningún problema. Pero cuando aterrice, todavía tendrá que doblarse más de lo que le gustaría, obliga a una puerta biselada. Tres se influirán por completo por detrás, especialmente porque cada uno se coloca un cinturón y reposacabezas inercial completo. No hay restricciones en los asientos delanteros, excepto el centro de baloncesto.
La comodidad de los asientos suaves Kamri es sorprendentemente diferente de los verificados al milímetro, pero las alojamientos alimentados con piedra de los autos alemanes, pero no hay casi nada de qué quejarse. A menos que las almohadas sean cortas para conductores altos. Pero la espalda sin campanas y silbatos innecesarios se adaptan fácilmente a los propietarios de chaquetas del tamaño 46 al 58.
El lugar del conductor no requiere adicción, aunque, probablemente, una persona con una figura no estándar querrá ajustar la columna de dirección no solo en la esquina de la inclinación, sino también en longitud.
El tronco parece superficial, pero esto no es así. Es solo su longitud y el ancho es un poco más familiar: alcanzar una bolsa que se encuentra en las profundidades no es nada fácil. Pero aún puedes doblar los asientos.
 
¿A QUIEN LE IMPORTA?
Por tradición, es mejor comenzar a conocer un motor más débil. ¿Es suficiente un gran motor Toyota de cuatro cilindros? Indudablemente. A pesar de los engranajes ligeramente estirados, el motor tiene casi suerte con las velocidades de ralentí. Por encima de 2000 rpm, sigue una aceleración incluso poderosa, cuya intensidad aumenta suavemente con un aumento en la velocidad. Pero incluso con 6000 rpm, el sonido del motor permanece uniforme y discreto. Por debajo del 3500 casi no se escucha. Y si le recuerda que en el tercer programa puede pasar 20 y 140 km/h, entonces la utilidad del tacómetro es obvia.
Esta unidad de potencia tiene otra dignidad: buena economía. En la carretera no es difícil cumplir con 7.5 l/100 km, y en la ciudad no utiliza más de 11. El motor casi silencioso y en manifiesto complementa el aislamiento sonoro igualmente impecable. En cualquier rango de velocidad, los pasajeros de Kamri pueden tener una conversación secular sin levantar la voz. La instalación climática, incluso trabajando a pleno potencia, no suena más fuerte que un susurro. La suspensión es igualmente silenciosa: las irregularidades groseras no perturban ni la audición ni la ciática. En el fondo del predecesor, Kamri se volvió un poco más dura, pero esto casi no afectó la comodidad.
¿Quizás el manejo ha cambiado? Sí, además, para mejor. Por supuesto, Kamri no es un automóvil deportivo, pero sus reacciones son bastante rápidas y precisas incluso con una conducción muy activa. Un volante ligero no solo filtra bien las vibraciones de las irregularidades de la carretera, sino que también tiene una retroalimentación completamente inteligible.
Ahora muévase a un Camreid más poderoso. Sí, este automóvil se separa del lugar significativamente más rápido, y la caja de cambios está a cargo de la disminución reducida en poco tiempo, pero de ninguna manera al piso, presionando el pedal. Parece que el motor parece ser escuchado en absoluto: la respuesta a la prensa del acelerador es un lanzamiento de la flecha del tacómetro a la zona roja y un empuje tangible en la parte baja de la espalda. Zapatos Camrie de seis cilindros en ruedas de 16 pulgadas (en cuatro cilindros -15 pulgadas) con neumáticos de bajo perfil. La suspensión es notablemente más dura, aunque todavía en un área cómoda. En una palabra, esta opción es un poco más nítida y más deportiva. Un par de cilindros y un hidrotransformador aumentaron notablemente el apetito, en un promedio de 9.5 l/100 km en un promedio de 9.5 l/100 km en una carretera suburbana, y en la ciudad de los 15. Los frenos coinciden bastante con el motor, pero Es difícil confiar en ellos por el hábito: la fuerza casi no está creciendo con los pedales del curso.
 
Desde el interior
¿Cómo verificar la calidad del traje? Vista desde el interior: un verdadero maestro no permitirá hacks en ningún lado. De la misma manera con los automóviles: casi todo lo que aprendió a pintar y combinar paneles de cuerpo sin problemas, pero mirando el automóvil desde abajo, puede determinar inmediatamente a qué casta pertenece. La calidad de las soldaduras, la cantidad de sellador, el procesamiento anti -corrrosión distinguen a los líderes. A continuación, Kamri se ve bastante digna, aunque los ahorros aún se notan: no hay carcasa fangosa de un compartimento motor, pero hay patrones completamente incomprensibles aplicados por un sellador inconsistente donde no puede haber suturas ni agujeros.
Después de conferir, llegamos a la conclusión de que de esta manera luchan contra el ruido y las vibraciones en Toyota, cambiando las frecuencias resonantes de los paneles. Interesante: si el propietario esbelto de una nueva máquina decide el procesamiento adicional de anti -corrosión, ¿violará así la armonía acústica?
 
Elección sin elección?
Las tradiciones de la hospitalidad oriental son bien conocidas, así como la capacidad de Toyota para hacer buenas máquinas. Kamri ofrece una excelente comodidad a un precio razonable. Incluso parece que este automóvil no solo sabe obvio, sino también los deseos secretos de su futuro propietario. Y, en absoluto avergonzado, le dice al respecto. ¿Podrán todos admitir que todas sus preguntas ya tienen una respuesta?
Incluso con la calidad impecable de la asamblea y el refinamiento de Toyota, todavía hay algo que aprender de las prestigiosas marcas europeas. El comprador debe tomar una decisión, y no tomar una decisión preparada, incluso óptima para él. Después de todo, solo hay cuatro flores para el nuevo Camry: plata, dorado, verde y negro. ¿O quieres azul?
 

Precio moderado, excelente conjunto de equipos estándar, amplio interior cómodo, buena estabilidad, bajo consumo de combustible (para un motor de cuatro cilindros), una suspensión cómoda.
Falta de modificación básica mínima, esquema de color pequeño, un mínimo de equipos individuales.
 
Texto / anatoly fomin
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"