Toyota Camry 2001 Test Drive - Sedan 2004

Casa japonesa "

El nuevo Toyota Camry cautiva con comodidad y precio.
 
Quizás la razón de esto fue una tormenta de nieve y un frío, pero, después de haber pasado solo los primeros kilómetros, me atrapé en la sensación de que estaba extremadamente cálido y cómodo en el nuevo Camry. Probablemente, si el salón estaba cubierto de cuero, y tales modificaciones, por supuesto, lo son, me sentiría como en la oficina. Pero la tapicería de terciopelo suave de un tono relajante se asoció con un interior doméstico. Por lo tanto, me llamé a Camry con una casa japonesa. Sobre ruedas, por supuesto.
 
Lo que es especialmente agradable, en este automóvil de clase ejecutiva, el conductor es como si estuviera rodeado de cuidado, todos los controles están a la mano, no hay necesidad de estirarse para nada. Los asientos delanteros están equipados con una unidad eléctrica y, junto con una columna de dirección ajustable en altura, le permiten tomar una posición cómoda. Es cierto que el asiento no recuerda la instalación. Esta opción se encuentra en versiones más caras con un motor de 6 cilindros, aunque el automóvil de prueba tenía un conjunto estándar de control climático, un paquete eléctrico completo, sensor de lluvia, una excelente grabadora de cinta de radio con un reproductor de transmisión compacta, 4 almohadas de seguridad. Y esta no es una lista completa de equipos.
 
Un coche para un europeo
 
Camry es el modelo Toyota más grande suministrado. Por cierto, los modelos más sólidos también están disponibles para los japoneses, pero los europeos se ven obligados a contentarse con este modelo. Aunque la palabra está contenta con el nuevo Camry es quizás inaceptable.
 
La aparición de la novedad se hace en la identidad corporativa de la compañía: todo es redonda, no hay esquinas afiladas, a menos que la inclinación y los faros delanteros grandes estén ligeramente puntiagudos. No le permita llamar al diseño al sobresaliente, pero no causa rechazo. Este enfoque, para complacer a todos, es especialmente comprensible, dado que el modelo está destinado a diferentes mercados y se produce en fábricas en los Estados Unidos, Canadá, Australia y, por supuesto, Japón. Son los autos japoneses que se entregan a Rusia.
 
Lo único que puede alterar es la dificultad para estacionar al revés. Porque la tapa del maletero y una ventana trasera altamente inclinada hacen que la popa sea casi invisible.
 
Además, abriendo la puerta y mirando hacia atrás, el conductor aún no verá la parte posterior. Sin embargo, este no es el mayor pecado, y hay muchos autos similares en el mercado. En general, en comparación con el modelo anterior bajo el mismo nombre, Camry aumentó en longitud en 50 mm, en ancho, por 10 mm y en altura, por 40 mm. Esto no fue lento para afectar la comodidad. En el sofá trasero, tres personas pueden trabajar sin problemas y comodidad. Además, todos tendrán suficiente espacio para las piernas. Desde mi punto de vista, la prueba de IA fue tomada por la modificación más europea con un motor de 4 cilindros de 2.4 litros y una caja de cambios mecánica de 5 velocidades. Mis colegas señalan que las versiones más caras tienen una suspensión demasiado suave. No lo sé. Ella tiene un auto que llegó a la prueba bien. Los ingenieros de Toyota parecen haber encontrado un punto medio entre la comodidad y los deportes. Los baches de nuestras carreteras no están molestos por el conductor ni por los pasajeros. Al mismo tiempo, con un rápido paso de giros, los rollos se minimizan. Aunque Camry todavía tiene un viaje medido y tranquilo, sus cualidades dinámicas, francamente, me sorprendieron gratamente.
 
Era una lástima que el primer día de la prueba, las nevadas volaron a Moscú, y los neumáticos de verano se pararon en discos fundidos. Ni siquiera una prensa muy fuerte sobre el pedal de gas obligó a las ruedas principales (delanteras) a deslizarse. Pero el segundo día, casi en asfalto seco, rindí homenaje a Camry. En cualquier marcha y a cualquier velocidad, una prensa aguda en el pedal de gas condujo a una aceleración tangible. Dirección clara, excelentes frenos y un golpe corto de la palanca de la caja de cambios deja controlar perfectamente el automóvil.
 
Oportunidades de mercado
 
En el segmento de autos de clase ejecutiva en el mercado ruso, está bastante estrecho. Aquí, tanto el Nissan Maxima japonés como los productos de Alemania-Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, BMW Series 5 y otros autos están muy cerca en los parámetros. Por lo tanto, mucho depende de la política de precios. Y la compañía entiende esto perfectamente. Por lo tanto, el automóvil en el que conduje vale $ 27,900. Precio muy, muy moderado para un automóvil de esta clase. Un automóvil con el mismo motor y caja de cambios automática es más costoso que $ 1,200. El V6 de 3 litros aumenta inmediatamente el costo de Camry a 36,900 dólares. Es cierto que la versión más poderosa está equipada en consecuencia. Salón de cuero y transmisión automática de 4 velocidades: equipo estándar.
 
Toyota Camry cuenta con una garantía de 3 años o 70 mil kilómetros. El servicio tendrá que visitar cada 10 mil kilómetros.
 
Vasily Starikov
  
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 3 (3), 2001]