Toyota Camry 2001 Test Drive - Sedan 2004

Igual a Camry!

La aparición de un nuevo sedán de clase ejecutiva de Toyota Camry en la ola de actividad actual en este segmento es muy oportuno. El siguiente buque insignia de la compañía no fue solo en el momento correcto en el lugar correcto, tiene muchas ventajas ...
 
Cada vez, al ver la generación anterior, me preguntaba: ¿por qué este respetable automóvil de una respetada marca japonesa es tan pequeña en las carreteras de Rusia? Parece que la impresión del sedán, su comodidad y dinamismo, multiplicada por la supernectual y la calidad impecable, debería incurrir al consumidor con un deseo infatigable de poseer dicha máquina. Pero no, solo unos pocos tomaron una decisión a favor de Camry.
 
Quizás hay dos buenas razones aquí. En primer lugar, un precio relativamente alto y, en segundo lugar, la clasificación del modelo que queda para los rusos se debe a la falta de apoyo publicitario, un caballo oscuro.
 
La situación con el nuevo Toyota Camry promete estar en la raíz de otro. En gran parte debido a una disminución en el costo. Si el modelo anterior con el motor V6 le costó al comprador $ 42,000 (e inicialmente en $ 46,000), entonces se ofrece el mismo sedán de generación por $ 36,900. El automóvil con un motor 2.4 y una caja de cambios manual, por supuesto, requerirán inversiones aún más pequeñas: $ 27,900. En cuanto a la popularización del nombre Camry, el comienzo de las ventas rusas de nuevos artículos, sincronizado con su avance en el mercado europeo, se acompaña de una campaña publicitaria a gran escala.
 
Y, sin embargo, no importa cuán atractiva sea el precio y la poderosa promoción de la marca, el producto en sí sigue siendo el factor decisivo en el éxito. Y él es amable en todos los sentidos.
 
En un salón espacioso, tanto delante y detrás de que el nuevo Camry se percibe como una limusina. Es bien considerado que el sedán se agregó significativamente a las dimensiones y la distancia entre ejes en relación con el modelo anterior. Por cierto, el volumen interno del automóvil y su tronco de 587 litros están registrados en el aula.
 
No emprendería que el interior de Camry sea la encarnación del lujo, pero la máquina está equipada con una gran escala. Además, los elementos de confort más populares son ventanas eléctricas, calentando los asientos delanteros, limpiaparabrisas con un sensor de lluvia, instalación climática, etc., en el estándar. La individualidad de la modificación de Camry V6 se enfatiza mediante un control de crucero, una electrorregulación de los asientos delanteros y el borde de cuero. La minuciosidad y la calidad con la que se recorta el salón Camry no dan la menor razón de las críticas.
 
Lo que más sorprende: la ruidosa falta del automóvil. A velocidades inactivas en la cabina: silencio completo, y durante el movimiento solo se escucha un susurro del motor y el susurro de los neumáticos. Los creadores del automóvil prestaron mucha atención a este problema. Y aunque el modelo anterior tampoco se esforzó por las membranas de batería, el progreso es evidente.
 
Al volante de Camry, inmediatamente te sientes a gusto. La ergonomía muy tranquila y equilibrada contribuye a la concentración, lo que le permite controlar la máquina no solo con facilidad, sino también con placer.
 
La barbilla que cuelga en el aire de la consola central y el freno de mano del pie, la reverencia al consumidor estadounidense (en los estados de Toyota Camry es tradicionalmente muy popular), pero esto de ninguna manera resta valor a las ventajas ergonómicas del automóvil. Quizás incluso al revés. Si todavía pones una sombra en un mimbre, vale la pena mencionar un borde delgado del volante y la ausencia de su ajuste longitudinal (solo el ángulo de inclinación de la columna cambia), que no dolería cuando empujas por completo la silla espalda.
 
Los asientos, aunque anchos (estadounidenses), son muy convenientes. No hay necesidad de hablar sobre la ubicación de los cuerpos de gobierno: todo se verifica con el más pequeño detalle, a medida y ajustado. Una especie de negocio canónico ideal. Sin embargo, la decisión de los diseñadores de la máquina coloca el cuarto y las escalas de combustible en los semicírculos de los dispositivos principales no son triviales. Y aquí está la innovación diseñada para mejorar la revisión: el parabrisas, como los espejos laterales, está cubierto con material repelente de agua, y el espejo intra -sulfato puede oscurecerse automáticamente.
 
La banda de rodadura de Toyota Camry es tan minuciosa como la vida se establece en ella. Un motor de 2.4 litros está equipado con fases de fases de distribución de gas (VVT-I), que, adaptándose a varios modos del motor, optimiza el momento y la duración de la apertura de las válvulas. Se eliminan 152 hp de cuatro cilindros de esta unidad de potencia. Potencia a 5600 min-1. El empuje máximo es de 218 nm a 3800 min -1.
 
Con tal fuente de movimiento, 1390 kilograma Camry es bastante competitivo. El máximo de 210 km/hy 9.4 segundos que determinan su aceptación le dan al propietario del automóvil el derecho de considerarse un miembro privilegiado de la Sociedad Road. Una mecánica de cinco velocidades le permite realizar plenamente el potencial en el motor. Y el modesto consumo de combustible, un promedio de 8.6 litros por cada 100 km, es una adición agradable al sentido de autoestima del propietario del Toyota insignia.
 
Para Camry V6, la transmisión automática adaptativa es más adecuada. No es de extrañar que este dúo sea legalizado por el fabricante. La efectividad de una versión más poderosa no es impresionante: 186 HP A 5300 min-1 y 273 nm a 4300 min-1, proporcionan un sedán de una tonelada de 225 km/h de la velocidad máxima y los mismos 9.1 segundos de dinámica de aceleración. Sin embargo, la facilidad con la que comienza el Camry de 6 cilindros y comienza a digerir los kilómetros uno por uno, confirma elocuentemente la brillante reputación del motor probado. Sin embargo, para una plata adicional, es necesario sacrificar un mayor consumo de gasolina, un promedio de 11 litros por cien kilómetros.
 
No hay nada impredecible en el comportamiento del automóvil en el camino. Ni en las esquinas ni, además, en línea recta. Solo un movimiento seguro hacia la meta. Sin sorpresas, como se registra en la Constitución de Camry, que él sagrada honra. Y si un sedán con un motor VVT-I 2.4 simplemente se mantiene perfectamente el camino, entonces Camry V6 está asegurado de los problemas con reservas ocultas por el momento. Además de las herramientas auxiliares estándar, como el ABS, el sistema de distribución del esfuerzo de freno y un asistente de deposición de emergencia, en los almacenes de esta modificación hay un sistema de estabilidad del curso y un dispositivo anti -circulación.
 
La suspensión del buque insignia de Toyota, que se ha vuelto más difícil de lo mismo, media hábilmente en el diálogo del automóvil con el camino. Al mismo tiempo, las cualidades de depreciación son suficientes para no golpear el barro en el lodo en una calzada. En una palabra, la calidad es adecuada y una vez más. Se manifiesta en todo. Desde productos de seguridad pasivos (cuatro almohadas de aire en el nodo de pedal estándar, lesionado y volante, restricciones de cabezales activos, etc.) hasta el diseño externo de la máquina.
 
Por cierto, Camry es difícil de atribuir al innovador. Es bastante colectivo, absorbe las características brillantes de los automóviles de otras marcas. Pero la compilación resultó ser exitosa, holística. Pequeños golpes de individualidad (diseño de las nieblas anteriores, pruebas de cuerpo a lo largo de los umbrales) enfatizan la elegancia del exterior de la máquina.
 
¿El nuevo Toyota Camry es ambicioso? Si y no. Este modelo de aquellos que se afirman y encuentran admiradores en los negocios. Competidor directo Camry - Nissan Maxima. De acuerdo, ¿sería interesante saber quién? Pero sobre eso, más tarde.
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [12/2001]